叉车混合动力系统研究

为节约能源,在分析叉车动力系统能量的消耗后,提出了结合燃料电池、蓄电池和超级电容混合动力的电动叉车驱动系统方案。详述了该混合动力系统的工作原理,并分析了该方案的工作模式。针对叉车举升系统与频繁制动的工况,总结出了关于重物势能回收与制动系统机械能再生利用的混合动力系统节能方案。     

插电式混合动力系统匹配计算

随着混合动力电动汽车研究的深入,插电式混合动力正日益受到人们的重视。文章介绍了一款采用超级电容结合锂电池储能的12m插电式混合动力电动汽车的动力系统设计方案和匹配计算方法。     

并联混合动力汽车动力系统匹配与控制研究

针对轻型商用车,进行了发动机轴动力组合式并联轻度混合动力驱动系统的开发,对动力系统关键零部件进行参数匹配和设计.设计了整车控制策略并利用dSPACE/Micro Autobox将经过MATLAB/Simulink离线仿真验证的混合动力汽车控制系统模型生成快速控制原型,并在实车状况下对控制系统性能进行了试验.试验表明所设计的控制系统性能满足设计要求,整车动力性及经济性有大幅提高.     

蓄电池混合动力系统在大型工程车辆上应用的分析

混合动力系统在汽车领域不断推广,其低能耗、低排放的特性不断受到用户的欢迎。对于大型工程车辆,是否可以采用混合动力方案呢？本文以港口大型集装箱起重机为例,探索大功率工程起重机采用混合动力系统的应用前景。通过对混合动力系统的原理、节能效果、储能元件的寿命和设备投入费用等的分析,以及运行中的百余套蓄电池混合动力的使用情况介绍。给工程车辆节能减排提供一种新的节能方案。     

串联混合电动汽车动力系统的设计

从串联混合动力系统的结构和工作原理出发,完成了QY6720HEV型混合电动汽车动力系统的部件选型,介绍了动力系统的控制策略,并通过仿真计算检验了部件选型的合理性及控制策略的先进性,为该型电动汽车的开发提供了理论指导.     

混合动力牵引车动力系统研究

混合动力牵引车动力系统主要存在的问题是匹配不合理,导致动力性、经济性和排放性能差,无法达到混合动力车设计的初衷,笔者利用ADVISOR混合动力系统仿真软件对某型号串联式混合动力牵引车进行建模仿真,经过多次仿真得出最佳动力系统匹配方案,为企业开发新产品节省成本。     

并联混合动力大客车动力系统电动机控制技术的研究

要实现混合动力系统所要求的性能,必须用相关软件对整车和整车的各个系统进行建模并仿真,而为保证混合动力汽车的各项性能,电机的控制是其中的关键技术。着重对电动机的控制进行建模,介绍了电动机控制方面的相关知识。     

油电并联混合动力系统能量管理策略研究

针对油电并联混合动力汽车的特点,为降低油耗和排放提出了一种能量管理方案.该方案以系统动力特性为基础,结合双能源驱动控制和制动能量回收控制两方面来对能量进行管理.为有效调节和控制不同元件间的功率流,引入了模糊逻辑驱动控制策略和再生制动控制策略思想.对该能量管理策略进行实验仿真,结果表明车辆的燃油经济性和整车能量效率均有效提高,证实该能量管理策略具有合理性和可行性.     

车用燃料电池混合动力系统自适应控制研究

在MATLAB/Simulink中建立了燃料电池/锂电池混合动力系统仿真模型,利用自适应反演滑模控制理论,设计了基于状态机能量管理策略的电流/电压控制器,使燃料电池尽可能工作在高效稳定区域,实现了混合动力系统在不同汽车运行工况下驱动与制动的可持续性。仿真结果表明,该控制器对燃料电池电流的追踪响应速度快,追踪精度高,抗干扰能力强,且混合动力系统在不同工况下燃料电池功率输出稳定、切换平滑,提高了燃料电池的耐久性。     

液压混合汽车动力系统能量再生效率提高设计分析

随着液压混合动力技术的不断发展,人们对液压混合技术的研究也不断深入。该文通过建立相应的数学模型,对液压混合动力车的制动系统能量再生效率问题进行了研究。     

并联混合动力系统驱动控制策略研究

为解决城市公交车的最佳燃油经济性,降低排放问题,对并联混合动力汽车的动力驱动控制策略进行研究,提出一种模糊逻辑驱动控制策略。基于道路工况总的请求转矩、发动机优化转矩、电池荷电状态和电机转速等因素设计了模糊逻辑控制器。在SIMULINK中建立控制策略仿真模型,嵌入到ADVISOR软件中进行仿真比较分析。仿真结果验证了该控制策略的有效性,为解决优化发动机工作点、提高电机效率和平衡电池荷电状态的问题,提供了一个可行的解决方案。     

基于MATLAB/Simulink的船舶混合动力系统能量管理策略研究

节能减排对于减少船舶运输成本具有重要意义,本文针对串联式船舶混合动力系统能量利用率低的问题,以混合动力船舶节能减排为目的,基于MATLAB/Simulink搭建了混合动力船舶的能量管理的控制策略模型.     

燃料电池混合动力系统建模及能量管理算法仿真

燃料电池混合动力系统包括燃料电池发动机、直流直流变换器(Direct current to direct current converter, DCDC)、镍氢动力电池和电动机等部件.根据台架试验数据建立燃料电池混合动力系统模型.模型考虑燃料电池性能衰减、总线电压对电动机转矩和效率的影响、DCDC效率和动态过程以及动力电池充放电内阻特性.燃料电池因长时间运行而造成的性能衰减将导致能量管理算法失效.DCDC效率在公交工况下变化不大,其动态过程可以用一阶延迟环节近似.动力电池充放电内阻影响等效氢气消耗量的计算.总线电压对电动机效率与转矩的影响可以用修正系数代替考虑.能量管理算法采用动力电池荷电状态(State of charge, SOC)稳态平衡和燃料电池动态功率补偿相结合的方法,以保持动力电池SOC水平,并在加载过程中防止燃料电池功率突变.仿真结果表明,所建立的模型能反映实际工况中的功率分配情况,动力电池SOC维持在预定区域,燃料电池功率加载速率得到限制.进一步分析表明,随着燃料电池性能衰减,通过调整稳态平衡算法,可以维持SOC水平,保证整车动力性、经济性.     

串联混合动力汽车动力系统参数设计与优化

基于YTK6605Q客车,结合我国城市交通的特点,从串联混合动力系统的结构和工作原理出发,完成了YTK6605QHEV的参数匹配和性能预测,介绍了动力系统的控制策略,并通过仿真分析验证了参数匹配的合理性及控制策略的先进性,为混合动力汽车的开发提供了一定的理论指导.     

基于HEV的磷酸铁锂电池剩余电量计量方法的研究

在研究混合动力电动汽车磷酸铁锂电池放电特性的基础之上,提出了基于磷酸铁锂电池工作电流、工作温度和工作电压的混合动力电动汽车动力电池剩余电量计量方法,建立相应的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中进行了磷酸铁锂电池剩余电量计量方法的仿真分析.仿真结果表明,与SOC法相比,基于磷酸铁锂电池特性的相对剩余电能量法可以直接反映电能量随电池工作电流和电压的改变而变化的关系,尤其是在电池工作电压变化比较大的阶段,其Km值与SOC值平均相差7%~23%.     

车辆混合动力系统控制与仿真

介绍了HEV基本概念及多能源控制系统、驱动系统和控制策略.运用ADVISOR2002和HEVSIM软件分别对纯电动、串连混合动力和并联混合动力汽车进行仿真,并得到相关结论,对新一代的HEV开发和样车研制提供了一种快速的解决方案.     

CHS混合动力系统建模与仿真研究

针对单模复合功率分流混合动力系统,文中分析了该混合动力系统的工作模式和节油原理,应用Matlab/Simulink中建立了整车控制模型,并应用LMS/AMESim中建立了整车及动力系统关键部件模型,在此基础上对整车的动力性与经济性进行联合仿真研究,并与实车的动力性与经济性进行比较。试验结果表明,本文提出的混合动力系统具有良好的综合性能,建立的联合仿真模型具有良好的精度。     

混合动力挖掘机动力系统方案设计与仿真研究

基于公理设计(axiomatic design,AD)与发明问题解决原理(theory of inventive problem solving,TRIZ)的集成模型进行混合动力挖掘机动力系统方案设计,优选以超级电容和ISG(integrated starter generator)电机组成辅助动力源的并联混合动力系统方案.提出了发动机双模式转矩均衡控制策略,实现发动机工作点的自适应调节.混合动力挖掘机系统的SIMULINK建模仿真结果表明,方案及控制策略具有显著的节能效果.     

新型液驱混合动力系统的研究

针对频繁刹车城市公交车,研究开发了一种新型液驱混合动力系统.系统以高压蓄能器为储能元件,结合相应的液压元件,经完全可逆工作的泵/马达的能量转换完成车辆动能的回收.分析了该方案的各种工作模式,并在能量回收工作模式下对蓄能期工作压力进行计算,验证系统的可行性.     

机电式CVT混合动力系统工况过渡控制

针对搭载机电式无级自动变速(Electric-mechanic continuously variable transmission,EMCVT)混合动力传动系统结构,采用枚举法分析了系统工作模式,将系统模式切换过渡工况归纳为发动机介入传动系统和退出传动系统两种情况。分别制定了两种情况下的控制逻辑和各阶段的控制目标,提出了发动机、电机、EMCVT和离合器综合协调控制的过渡工况控制策略。根据系统结构,建立了各关键部件的动力学模型,在MATLAB/SIMULINK仿真平台上,搭建了系统过渡工况控制仿真模型,分别针对发动机介入传动系统和退出传动系统两种情况进行了仿真。仿真结果表明,采用所提出的控制策略能大大降低系统冲击,提高模式切换品质,为机电控制CVT的应用提供理论参考。