电子系统综合设计实验教学实践与探讨

知识经济时代急需一大批知识水平高、综合能力强，具有创新精神的高素质人才。而综合实验教学对培养学生的创新意识、动手能力、分析问题和解决问题的能力有着不可替代的作用。本文就我院开设的电子系统综合设计实验课程的教学入手，重点介绍了我们对开设该课程的一些初步认识、具体实施方法和体会。     

基于转换模块的空间即插即用综合电子系统研究

针对空间即插即用技术特点,本文研究了一种转换模块,实现了将传统航天器单机向具有标准即插即用接口与驱动的标准单机的转换。文中给出了转换模块的主要功能、信息交互流程、基本组成和工作流程,在以上基础上,给出了转换模块的研制方案,包括功能组成、各部分之间的功能与关系与基本协议组成等。最后介绍了基于转换模块的空间即插即用验证系统的开发与测试,详细介绍了验证系统的组成、功能、特点,给出了利用FPGA与ARM开发的转换模块,给出了详细的测试内容,验证了基于转换模块的空间即插即用技术的可行性与技术特点。     

一种通用飞机综合电子系统架构研究

随着我国国民经济的快速发展和低空领域逐步开放,限制通用航空市场发展的主要政策障碍得到解除,我国通用航空迎来了新的发展机遇。文章依据通用飞机综合电子系统功能需求,提出了一种通用飞机一体化综合电子系统的总体架构,突破了安全性设计技术、多系统综合技术等关键技术,并将系统重构的设计融入了整个综合电子系统的设计,具有广泛的应用前景。     

“电子系统综合设计”课程建设探索

我校新开设的"电子系统综合设计"课程,以培养学生知识综合应用及电子系统设计分析能力为目标。该课程打破传统理论授课与实践授课的界限,采用多种教学方式,引入PSo C技术;同时将课程建设与科技活动紧密结合,既有利于大面积学生动手能力的提升,又能够帮助优秀学生脱颖而出。     

“电子系统综合设计”实验课程的教学

实验教学是培养学生理论联系实际、分析问题与解决问题的能力和实际动手能力的重要手段。本文从课程的教学设计、实施步骤、教学内容、考核方式和教学效果等几个方面,全面介绍了"电子系统综合设计"实验课程的实施过程;在此基础上,对课程实施提出了几点思考。     

运载火箭测量系统综合化设计与实现

针对运载火箭传统测量系统设备功能单一、工作体制固化、体系架构封闭等问题,通过对系统技术特点、技术迭代过程和局限性的分析,基于运载火箭平台约束条件,提出一种适合当前应用的基于综合电子的开放式系统架构;其次,完成了基于该架构的综合射频终端研制,实现了小型化、轻质化、低功耗、可灵活扩展的综合化测量系统。所设计系统能够满足总体应用需求,在航天领域具有广泛的应用前景。     

航空电子系统综合技术的发展与模块化趋势

综述了航空电子系统综合技术的发展状况。随着相关技术的快速发展,模块化是未来航空电子系统综合技术的发展趋势。     

基于SiP技术的空间飞行器综合电子系统

随着空间飞行器的电子设备向着小型化和集成化的方向发展,对综合电子系统提出了高性能、轻质化、集成化、小型化等要求。系统级封装(System in Package,SiP)已经成为重要的先进封装和系统集成技术,是未来空间飞行器综合电子系统小型化和多功能化的重要技术路线。介绍了国内外综合电子系统的发展现状和趋势,在分析空间飞行器对综合电子系统的需求基础上,对基于SiP技术的空间飞行器综合电子系统组成和关键技术进行了介绍,总结了基于SiP技术的综合电子系统的特点与优势。     

智能网上实现一卡多号业务设计与实现

一卡多号是一种增值业务,用户使用一张SIM卡,在不换手机、不换卡的情况下就拥有多个手机号码,实现在不同时间,不同场合使用不同号码,本文阐述一卡多号业务特点、组网结构、系统规划和建设。     

综合座舱显示控制系统的设计与实现

以某型直升飞机综合座舱显示控制系统的设计实现为例,介绍了综合座舱显示控制系统的体系结构、软件架构、飞行界面。在显示同步网络和交叉互比网络应用的基础上引入容错机制,使系统具备在一定故障等级下的一次故障工作能力,达到提高系统安全性的目的。充分体现其综合化、通用化和小型化的技术特点。     

综合模块化航空电子体系结构研究

首先对航空电子体系结构的基本含义进行概述,其次对航空电子体系结构具备的特点进行分析,并以航空电子体系结构发展背景为依据,对综合模块化航空电子体系结构设计进行探究。     

综合模块化航空电子体系结构研究

军用航空电子系统体系结构关系到战机的可靠性、安全性、可用性、生存性、扩展性和维修性等方面。综合模块化航空电子(IMA)是目前机载航空电子系统结构发展的最高阶段,其特征和优势已经在美国四代机上得到充分展现和发挥,为我国四代机综合航电的研制工作提供了参考依据。回顾了机载航空电子体系结构的发展史,分析了推动IMA体系结构发展的3个主要因素,归纳了IMA的特点,从信息流处理的角度对IMA体系结构进行了划分,并研究了适应于IMA的两种典型的综合航电软件体系结构,指出了发展趋势。最后就我国综合航电体系结构的研究和发展所面临的问题进行了初步探讨。     

一种综合模块化航空电子系统时间同步方法

综合模块化航空电子系统(IMA)的时间同步设计是系统设计的一项重要內容.针对典型的IMA系统,提出了一种"软件授时、硬件同步"的时间同步方法,同步精度达到微秒级.该方法实现简单,可直接应用于工程化的IMA系统时间同步设计.     

综合模块化航空电子的液冷设计

介绍了液体冷却技术在综合模块化航空电子设备上的应用,重点放在液体冷却技术在工程实现上所需要的典型模型、冷板流道选择、液流通道的设计与相关计算等相关内容上.样件测试的结果表明了这一技术的工程化应用对机架设备散热带来的优点.     

某型航电模块的结构设计

针对目前航电系统模块小型化、轻量化要求的不断提高,装机环境更加复杂,结构设计中的热设计、抗振动冲击设计、电磁兼容设计和环境适应性设计就尤为重要。文中介绍了某型航电模块的结构设计。环境试验表明,模块的结构设计能满足系统性能的要求。     

综合模块化航空电子系统可靠性评估方法研究

综合模块化航空电子(IMA)系统采用资源共享的系统架构,在提供更加复杂强大的航电功能的同时也带来了更复杂的故障增殖模式,针对此问题提出了基于AADL和GSPN的可靠性评估方法。首先采用AADL语言对系统的架构及故障信息进行描述,建立其AADL可靠性模型,为了进一步分析其故障动态行为,研究了AADL可靠性模型向GSPN模型转化规则,通过对GSPN模型的分析来评估IMA系统可靠性。最后以IMA系统显示功能为例进行了可靠性评估,验证了该方法的有效性,并且通过实验对比的方式给出了显示功能架构的选择建议。     

CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法.针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考.     

从复杂系统观点看模块级综合集成航空电子结构

模块级高度综合集成结构是航空电子系统的发展趋势.复杂性、开放性、可扩展性是航空模块级高度综合集成系统的基本特点.从复杂系统基本观点及研究方法出发,研究了航空模块级高度综合集成系统的复杂性问题,指出了解决模块级航空电子综合集成系统复杂性问题的     

基于IMA的悬挂物管理系统研究

现有的悬挂物管理系统属于紧耦合的封闭式系统,不利于系统软硬件的升级和新武器的集成。针对这一问题,将综合模块化航空电子系统(IMA)体系结构应用于悬挂物管理系统的设计和开发。采用该方法,建立了基于IMA的系统结构模型,设计了系统的悬挂物管理软件、挂点接口单元和通信网络。该设计方法为开放式悬挂物管理系统的研究提供了有益价值。