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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
大功率柴油机复杂组合结构的有限元模态分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文应用动态子结构法建立了某大功率柴油机机体+曲轴+缸盖组合结构的有限元模型,并胜虚拟材料来模拟其结合面的动态性能,通过基于试验对比的有限元模态分析,说明所建机体+曲轴+缸盖组合结构的有限元模型正确,为其下一步的动力响应有组合结构的动态特性分析了可靠的依据。  相似文献   

2.
应用特征技术和动态子结构法建立了某柴油机机体+曲轴组合结构的参数化实体模型,并用有限元模态分析法进行模态参数的计算。计算出前五阶固有频率和主振型,与试验结果吻合,说明所建机体+曲轴组合结构的参数化模型正确,为其下一步的动力学仿真研究奠定了基础。  相似文献   

3.
基于FEM组合结构动态灵敏度分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
探讨了用有限元法对组合结构进行动力学灵敏度分析的一种新的思路。将组合结构试验模态测试和有限元结合起来识别结合面动力学参数,组合结构之间用虚拟联结件来联结,从而建立了组合结构完整的动力学分析有限元模型,并进行动态灵敏度分析和优化设计。基于此思路和方法利用I—DEAS软件分别对柴油机机体一缸盖组合模型和某大型龙门式组合机架结构进行了动态灵敏度分析,结果表明此方法对分析一般的组合结构动力学优化设计具有普遍意义。  相似文献   

4.
以某型柴油机曲轴为研究对象,对其进行三维实体建模,并建立其有限元模型.在通过试验对曲轴自由模态分析模型修正的基础上,讨论曲轴约束模态分析时有限元的建模方法;在此基础上,通过曲轴的约束模态试验验证曲轴的约束模态分析模型,得到了柴油机多体动力学分析时精度较高的曲轴约束模态模型的建模方法.文中的建模方法提高了模型的精度和可信度,可应用于其它机械零部件.  相似文献   

5.
张兆强  潘亦苏 《内燃机车》2012,(8):1-3,27,50
基于多体动力学原理,对某型号柴油机的动力学性能进行研究,建立以曲轴和机体为柔性体,缸盖、连杆等为刚性体的刚柔耦合动力学模型。在柴油机各个部件之间根据实际运动关系建立约束,进行曲轴、机体的模态分析与整机的振动分析与模态分析,并对柴油机的振动特性给出总体评价。  相似文献   

6.
基于ADAMS的柴油机曲轴多体动力学仿真   总被引:6,自引:2,他引:4  
以某多缸发动机曲轴为例,采用动力学分析软件ADAMS对曲轴-连杆-活塞机构进行多刚体动力学仿真;结合有限元软件MSC.Patran/Nastran,运用模态分析技术,得到曲轴固有频率及振型,对曲轴刚柔混合体模型进行柔体动力学仿真,得到曲轴动态应力分布变化,更真实地反映了曲轴的工作情况。  相似文献   

7.
曲轴是内燃机的重要零部件,它对内燃机的动态特性影响很大。本文用ANSYS软件对曲轴进行自由模态分析,求出了曲轴在的前10阶模态的固有频率和振型。首先对曲轴进行简化,利用Pro/E建立曲轴的三维模型;然后导入ANSYS中进行有限元网格划分;最后对曲轴进行自由模态分析,得出曲轴的固有频率和振型,为发动机曲轴的优化设计和动力学分析提供了有价值的理论依据。  相似文献   

8.
基于灵敏度分析的曲轴动力修改   总被引:3,自引:0,他引:3  
在某大功率柴油机曲轴三维实体建模的基础上 ,建立了其动力学计算的有限元模型 ,并用模态试验证实了其可靠性。在该动力有限元模型的基础上 ,进行了动态响应分析及灵敏度分析 ,并在分析结果的指导下进行了曲轴的动力修改 ,从而为整机的动力学仿真研究奠定了基础  相似文献   

9.
柴油机曲轴的动态特性研究   总被引:9,自引:0,他引:9  
在某大功率柴油机曲轴的三维实体建模的基础上 ,对曲轴进行了动态特性的研究 :包括有限元模态分析、动态响应分析及灵敏度分析 ,并在灵敏度分析结果的指导下进行了曲轴的动力修改 ,从而为整机的动力学仿真研究奠定了基础  相似文献   

10.
《内燃机》2015,(1)
针对V型柴油机曲轴系统,将有限元法和多体动力学法结合一起,进行虚拟仿真计算分析。首先通过三维软件和有限元软件建立曲轴、轴承座及活塞等多体动力学模型,模拟发动机实际工况,通过多体动力学仿真分析得出曲轴加速度、速度和位移等数据。通过计算得出,采用有限元和多体仿真结合的手段,能够有效模拟柴油机曲轴动力学特性。  相似文献   

11.
LQ6105柴油机气缸体模态试验研究及静、动态有限元分析   总被引:7,自引:1,他引:6  
内燃机产品的设计、改型都应进行静态计算及动态分析。目前,常用的且行之有效的方法有:有限元计算分析和试验模态分析。有限元计算分析的主要特点是:其计算分析结果的可靠与否主要取决于计算的数学模型。本文将有限元计算分析与试验模态分析结合使用。利用试验模态分析低频段主模态参数较为可靠的特性来修改有限元计算的数学模型,使有限元单元划分方案及边界条件更接近实际部件的结构。进而对LQ6105增压中冷柴油机缸体进行静、动态分析,验证了本文方法的有效性,并获得满意的效果。  相似文献   

12.
内燃机进气流动数值计算中三维几何建模问题的探讨   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文主要对内燃机进气流动数值计算中的三维几何建模的方法进行了探讨,并针对进气道稳流试验台的仿真计算提出了几种几何模型,计算结果与试验数据进行了比较,分析了各模型的计算误差,表明三维简化几何模型的结构对计算精度有较大影响。  相似文献   

13.
根据目前内燃机试验的需要,对其虚拟试验环境的建模方法进行了讨论。介绍了虚拟的概念及其在现实中的应用,进而提出虚拟试验在内燃机试验中的现实意义,并重点探讨了虚拟试验的概念和内燃机虚拟试验环境的建模方法,将其分为功能目标、系统构成、模型建立、试验分析四个部分进行了详细的讨论。  相似文献   

14.
发动机曲轴动态响应分析技术研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
以某大功率柴油机曲轴为例,基于I-deas10.0软件平台进行三维实体建模、有限元离散、模态分析和动态响应计算。发动机曲轴的动态分析方法对于其他机械产品的动态设计分析也具有参考价值。  相似文献   

15.
针对某六缸直列发动机曲轴带有8块和12块平衡重的两种平衡方案,运用CAD建模、有限元分析以及多体系统仿真等技术进行了建模、仿真和分析,得到了各方案的主轴承载荷和曲轴固有频率,并通过计算各方案曲轴的内力矩讨论了其内平衡性能.综合计算结果进行比较分析后得出,8平衡重曲轴方案优于12平衡重方案.  相似文献   

16.
发动机实时模拟系统中的发动机模型及其应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
计算机实时模拟技术在发动机电控系统的开发工作中受到越来越广泛的重视,而计算机实时模拟系统的核心是发动机模型。本文介绍了发动机实时模拟系统中几种主要的发动机模型,并给出了运用发动机模型建立实时模拟系统的实例。  相似文献   

17.
某型柴油机在台架磨合试验过程中出现连杆大端瓦抱轴、烧蚀故障。基于故障现象,并结合连杆大端瓦润滑原理,从零部件质量、装配质量、试验过程、滑油系统四个方面进行了排查。结果表明:故障的根本原因为曲柄臂油孔内清洁度较差,含有大量金属颗粒与油泥混合物。  相似文献   

18.
YT4135Z柴油机机体动态响应分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
应用有限元动态响应分析技术,对YT4135Z柴油机机体的动态特性进行了研究。在I—DEAS9.0软件平台上建立了YT4135Z柴油机机体的三维实体模型,并对其进行了合理的简化,选用四面体单元对机体三维实体模型进行了网格划分,建立了机体的有限元模型。采用工程上常用的Lanczos法计算出机体约束模态的固有频率和振型。在此基础上,考虑柴油机在稳态工作状况下,以气缸燃气压力、活塞连杆机构运动的惯性力和活塞侧压力等为主要因素,确定机体所受的激励力,利用模态叠加法对YT4135Z柴油机机体进行了动态响应分析计算。  相似文献   

19.
总结了目前结构参数化建模技术的研究及应用现状,针对现有参数化建模技术应用中的不足,提出了一种面向动态优化设计的复杂结构参数化建模技术,基于结构动态优化理论,从结构动态优化设计方法的角度研究了复杂结构参数化建模时优化参数的选择规则,并详细介绍了动态优化设计方法与不同优化目标下结构参数化建模方法,最后以发动机气缸盖为应用实例,验证了文中方法的有效性,其研究成果可为复杂结构动态优化设计分析提供技术支持。  相似文献   

20.
建立了某四缸龙门式柴油机气缸体的有限元分析模型,从某四缸龙门式柴油机气缸体的结构动态特性和振动响应进行分析,采用模态试验对有限元模型进行修正,通过有限元、多体动力学手段研究柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了额定载荷下的整机振动烈度,并与整机振动烈度的实测值进行比较,验证了模型的正确性。  相似文献   

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