介绍一种节能的转向系统

随着机械生产能力的提高,液压转向系统的功率占整机功率的比重越来越大(如装载机转向系统的功率占整机功率近30%)。因此,转向系统的节能问题已提到议事日程。国外Eaton、Dafoss等公司已将节能的负荷传感全液压转向器和先导阀列入其产品系列,供用户选用。由负荷传感全液压转向器和先导阀组成的负荷传感系统主要用于装载机、起重机、叉车、     

负荷传感卸载转向系统

本文针对国内轮式装载机所采用的负荷传感转向系统存在的不足，开发出负荷传感卸载转向系统，从而使柴油机的输出功率与装载机所需液压系统的功率合理匹配，有效地节省了液压系统的能源。     

负荷传感及流量放大液压动力转向系统

叉车、装载机、轮胎式起重机等工程机械广泛采用液压伺服转向。随着这些机械大型化,其转向阻力矩也随之提高,靠单级全液压转向器控制的液压动力转向系已不能满足其转向要求。本文介绍一种具有负荷传感及流量放大功能的新型液压动力转向系统。１主要结构及特点１．１主要结构具有负荷传感及流量放大功能的液压动力转向系统如图１所示。该液压系统由先导油路及主油路组成,用小的先导油流控制进入转向液压缸的大流量,从而使转向操纵更加灵活轻便。先导油路的主要控制元件是带有负荷传感口ＬＳ的全液压转向器１６,通过ＬＳ口可以将负载压力…     

负荷传感转向系统在工程机械中应用的探讨

介绍国外负荷传感器及其优先阀的发展概况。通过两种典型工程机械应用实例,对转向系统作了对比分析,并提出有关问题进行探讨,指出新型负荷传感转向系统,必将成为工程机械转向系统的发展方向。     

装载机转向系统

本文介绍了国内外轮式装载机采用的各种转向系统,并对目前最新的负荷传感转向系统和具有节能作用的流量放大转向系统作了较详细的叙述,可使读者概括了解轮式装载机转向系统的技术发展趋势。结合国产装载机的生产现状,还对转向系统的改进与更新换代提出了有益的建议。     

一种带有优先阀的新型多路换向阀

近年来工程机械及叉车在转向系统中普遍采用了负荷传感液压转向器和优先阀。这种负荷传感系统具有液压系统效率高、功率损失少、转向系统油温低等特点。但是,它本身也存在一些问题,如液压管路多、总体布置不够方便等。为了克服上述问题,新近又出现了一种带有优先阀的多路换向阀。它将原来在液压系统中单独布置的优先阀并入多路换向阀机体内,从而减少了液压管路及管路损失,成为一种较理想的液压元件。     

多负荷传感系统在防爆叉车中的应用

随着防爆车辆的重要作用和地位日益显现,如何开发防爆成本低、可移植性强的节能型传动系统尤为重要。针对防爆叉车防爆成本高的问题,提出多负荷传感系统的概念,其原理是利用负荷传感技术,将液压行驶系统、转向系统和工作装置进行集成,最大限度地减少电气元件的数量。将该系统成功地应用在防爆特种叉车上,使得整车成本降低40%。     

轮式工程车辆全液压转向系统的性能分析

本文针对几种较为先进的全液压转向系统的不同组成形式,从原理上分析其特点。尤其对近年来兴起的负荷传感型全液压转向系统进行了较为详尽的分析,因其具有节能效果成为目前轮式工程机械转向系统发展的方向。     

装载机负荷传感转向液压系统的几种优先回路

转向液压系统是轮式装载机中最为重要的液压系统之一,该系统中转向泵在高速状态下的功率损失比较大,液压系统的功率损失使得液压油的温度升高,从而带来一系列不利影响。介绍装载机负荷传感转向液压系统的优先合分流回路,并对各种优先回路的形式、特点进行分析阐述。     

全液压负荷传感转向系统抖动分析

全液压负荷传感转向系统具有转向灵敏可靠、轻便省力、性能稳定、安全可靠、高效节能等特点,转向抖动是转向系统较难迅速判定的故障之一。此类故障发生频率较低,但严重影响司机操作和转向器使用寿命。从转向系统是否进气、优先阀内部弹簧系数大小,转向器内部LS控制回路阻尼孔径大小等几个方面进行故障排查,分析产生转向器抖动原因及优化设计,进而消除转向抖动故障,防止损失扩大化。     

流量放大转向液压系统在ZL50H轮式装载机上的应用

1轮式装载机转向液压系统概述转向液压系统是轮式装载机的一个重要组成部分,它的功能是控制装载机的行驶方向,使之既能保持沿直线行驶的稳定性,又能保证转向的灵活性。轮式装载机的转向方式属于典型的铰接式转向,其转向动作是通过驾驶员操纵方向盘,经转向传动装置,使转向轮在水平面内偏转一定的角度来实现的。前不久,我们在做市场调查时发现,目前在国产装载机中广泛采用多种转向液压系统,比较典型的有开芯无反应型全液压转向器和单稳阀组成的转向液压系统、负荷传感全液压转向器和优先阀组成的转向液压系统和流量放大转向液压系统等,另外,有…     

装载机行驶时前车架摆动故障分析

1故障现象福田重机公司某50型号装载机采用负荷传感全液压转向系统后,多台机器行驶遇到路面不平时前车架左右摆动,特别是在铲斗满载时摆动现象更为明显,这严重影响了机械的使用性能。     

装载机行驶时前车架摆动故障分析

福田重机公司某50型号装载机采用负荷传感全液压转向系统后，多台机器行驶遇到路面不平时前车架左右摆动，特别是在铲斗满载时摆动现象更为明显，这严重影响了机械的使用性能。     

BZZ1—1000—2500系列摆线转阀式全液压转向器

国内装载重量4t级以下的装载机、10t级以下的叉车、12t级以下的压路机等工程机械的转向系统,大都选用BZZ1-80～400系列、BZZ1-500～1000系列开心无反应型和BZZ5-80～400系列负荷传感型摆线转阀式全液压转向器作为方向机。其结构简单,转向轻便灵活,安装布置方便,安全可靠。超过上述吨位的工程机械,其转向系统通常采用液压助力转向型式,即螺杆螺母循环球式的转向机,其结构比较复杂,安装布置较困难,外部机械反馈     

优先阀动态特性分析

本文采用数字仿真技术，对负荷传感静压转向系统中的主要元件先阀，进行动态性能分析及动态优化，并且给出了一种较实用的动态优化目标函数，提出了优先阀动态响应最优的设计数据。     

产品

临工第二代节能产品引领绿色潮流2011年12月27日,由山东临工自主研发、制造的新一代节能新品发布会在唐山丰南大剧院隆重举行。据悉,山东临工第二代节能产品采用重新优化设计的轻量化节能工作装置,提高了工作效率,改进了液压系统(即全液压负荷传感转向系统),并使用高效低排     

液压开式负荷传感系统（OLSS）与闭式负荷传感系统（CLSS）在挖掘机上的应用

根据液压开式负荷传感系统（OLSS）与闭式负荷传感系统（CLSS）的动态特性及在液压挖掘机上的应用,分析其应用于液压挖掘机上的优缺点。     

挖掘机负荷传感液压系统中的压力补偿

负荷传感液压系统是目前在挖掘机中应用的1种先进系统,压力补偿控制是区别各种负荷传感系统的主要特征。分析了阀后补偿、阀前补偿和回油路补偿3种典型压力补偿形式和补偿阀的结构,总结出泵流量充足和饱和条件下压力补偿阀的作用。     

长江液压“双泵负荷液压传感系统”获液气密行业技术进步二等奖

正最近,四川长江液压件有限责任公司自主研发的"双泵负荷液压传感系统"项目,获2016年度中国液压液力气动密封行业技术进步二等奖。据了解,长江液压的双泵负荷液压传感系统拥有发明专利,属于技术创新成果,技术上填补了国内空白。该系统经过技术创新,在保持原有分合流量、提高效率、降低能耗优点的基础上,提高了起重机阀前控制(LS)双泵负荷传感油路执行机构复合工作时的抗干扰能力,使系     

轮式装载机负荷传感转向液压系统

介绍由负荷传感转向器和优先阀组成的典型负荷传感系统工作原理及主要构件的结构特点，分析了主要元件的选型计算，以及系统设计应注意的问题。