铸造车间的“三废”污染及其治理 第六讲 铸造废气的净化

由于铸造废气中粉尘的治理过去已有专题阐述,所以本讲仅就铸造废气中有害气体的净化作一介绍。一、铸造废气中的有害气体1.熔化工部的有害气体冲天炉在熔炼过程中所排出的炉气中,含     

矿用柴油机废气净化及其对性能的影响

简要介绍矿用柴油机所排废气的主要成分以及净化处理的有效方法 ,指出废气净化对柴油机性能的影响和改进方向。     

NOx废气净化技术与不锈钢酸洗废气处理对策

阐述了湿法吸收还原和选择性催化还原（SCR）净化技术处理工业氮氧化物废气的原理及其应用，并对这两种技术进行了比较。结果表明：选择性催化还原技术适合用于连续、高浓度排放含氮氧化物的废气系统。湿法吸收净化技术适合于较低浓度排放含氮氧化物的废气系统，特别是还含有其它有毒气体的氮氧化物废气系统。最后，提出了不锈钢酸洗废气处理的建议。     

消失模车间废气净化处理中工艺参数的研究

催化燃烧法是处理消失模车间废气的有效方法。考察了废气浓度、温度以及空速等工艺参数对苯乙烯在蜂窝型催化剂上催化燃烧净化效率的影响。结果表明,苯乙烯浓度对废气净化效率影响不大,温度对苯乙烯催化燃烧起着决定性的作用,随着空速的增加,苯乙烯的净化效率下降。     

消失模废气净化设备的研制

利用催化燃烧法研制了一种 L FC- 型催化燃烧废气净化设备 ,该设备应用于负压消失模生产线 ,能够使消失模废气实现达标排放     

气化模车间的环境卫生状况及废气净化方法

本文对气化模车间的环境卫生状况进行了评述,指出加强通风并采用负压浇注及对废气进行净化处理是改善气化模铸造车间环境卫生状况的有效措施,还介绍了一些常用的有机废气的净化方法。     

会泽中心化验室废气净化设计

通过中心化验室废气净化系统的设计方案、净化方式、风系统的控制、净化主要设计参数的设置情况，选择最佳设计应用于会泽铅锌工程。     

消失模铸造车间废气处理中催化剂的选择

考察了ＴＦＪＦ型、ＣＭ－Ⅰ型、ＣＭ－Ⅱ型三各催化剂对苯的催化净化性能，比较了它们的净化效果。结果表明，ＣＭ－Ⅰ型和ＴＦＪＦ型贵金属催化剂的性能优于ＣＭ－Ⅱ型贱金属催化剂，适合于消失模铸造车间有机废气的净化处理。     

汽车尾气净化紧密耦合催化转化器

制备出一种紧密耦合催化剂，这种催化剂可以有效解决汽车冷起动排放时的废气净化问题。试验结果表明，安装该紧密耦合催化剂的汽车，其废气的排放完全可达到欧洲Ⅱ号排放标准的排放限值要求。     

涂附磨具制造过程中产生的有机废气的处理方法

介绍了涂附磨具制造时产生的有机废气及直接火焰燃烧处理方法和应用,对在国内外应用较广的吸附法、吸收法、生物法、氧化法进行了阐述.通过对其他废气处理方法的分析与技术、经济对比,结果表明:直接火焰燃烧法投资少,操作简单,稳定可靠,净化彻底,其处理效果是其他几种方法无法达到的,适合涂附磨具制造有机废气的净化处理.不仅可以满足日益提高的环境保护要求,更能方便烟气余热回收,实现能源综合利用,提高企业经济效益.     

硫磺回收装置尾气碱洗运行分析及优化

结合本单位尾气碱洗单元的运行情况,根据实际运行过程中产生的问题进行分析并采取相应的改进措施,对后期的平稳运行提出相应的改进方法,优化提升尾气碱洗单元的运行效果。     

某型直升机尾梁蒙皮开裂的失效分析

某型号旋翼直升机飞行过程中发生异常震动,检查发现尾梁站位BS 135.00附近的尾传动轴整流罩固定支架铆钉处有沿尾梁周向扩展的裂纹。对裂纹断口进行了宏观和微观观察、化学成分分析、金相组织检查和硬度检测,并利用有限元分析方法对尾梁结构进行模态分析,计算出尾梁结构的固有频率与振型。最后,结合模态分析结果和维护手册上的要求,对蒙皮产生裂纹的原因进行综合分析。结果表明:蒙皮裂纹的失效模式为疲劳断裂;尾桨振动超标,使其与尾梁产生共振,是裂纹产生的主要原因。     

先进高强钢尾部翘曲行为的工艺优化

DP780及以上级别先进高强钢经热轧平整后,存在带钢尾部向上翘曲行为,导致酸连轧生产时无法顺利穿带。针对该问题,从平整机组设备状态、工艺控制、技术操作等方面进行了分析。结果表明,不同的控制工艺对先进高强钢尾部翘曲行为的改善效果存在明显差异。通过采取平整机组定尾后投入出口张力辊对尾部进行压紧,并适当提高张力辊压力的措施,有效解决了先进高强钢平整后的尾部翘曲问题,提高了高强钢板形质量,为下游工序生产顺行提供了有力保障。     

盾构机盾尾间隙的激光视觉测量系统设计

为对隧道施工掘进中的诸多偏向因素提供准确的导向辅助,降低人工测量盾尾间隙的潜在危险,提出一种盾构机盾尾间隙自动测量方案。对盾构机盾尾间隙空间结构进行分析,利用激光标记盾尾间隙并通过工业相机提取;基于TCP/IP进行工业组网通信与远程控制;利用数字图像处理技术OpenCV的视觉库实现盾尾间隙的自动测量。以直径为8 m的盾构机为原型进行实地测试,开发基于Qt的PC客户端软件。实验结果表明:该测量方法能够满足工地实际测量要求。     

某型飞机尾橇缓冲器动态性能分析和试验方法研究北大核心

对某型飞机的尾橇缓冲器的动态性能分析和试验方法进行研究。推导全油液式尾橇缓冲器阻尼力数学模型,并基于该数学模型建立了落震仿真分析模型,通过仿真得到该尾橇缓冲器的动态特性并判断是否符合性能要求;以理想缓冲曲线为基准,通过若干套阻尼孔构型的缓冲器冲击试验,得到最接近设计状态的理想阻尼孔构型。分析和试验方法可用于指导全油液式尾橇缓冲器的设计与验证,对尾橇缓冲器的研发工作具有一定的参考价值。     

金属结合剂金刚石砂轮的修整研究(Ⅲ)——修整后结合剂形态对磨粒把持情况及砂轮磨削性能的影响

用杯形砂轮修整器整形和修锐结合剂密实型金刚石砂轮时,笔者发现在磨粒后方存在一部分结合剂残留物,并把它称之为结合剂三角洲。本文首先描述结合剂三角洲形成机理及其特性,然后讨论它对砂轮摩削性能的影响。主要结论如下:(1)结合剂三角洲形成在杯形砂轮和金刚石砂轮速度矢量差之方向(修整方向),当修整方向同磨削方向不一致时,它在磨削过程中可能和工件发生接触。(2)用杯形砂轮的两边交替进行修整,不仅可以保证结合剂三角洲的方向同磨削方向一致,并且还可以通过调整金刚石砂轮同杯形砂轮的速度比来控制结合剂三角洲的后背角φ。(3)结合剂三角洲越大,对金刚石磨粒的把持力也越大,使得修整后磨粒突出高度增大。(4)结合剂三角洲纵截面积增大会降低砂轮最外表层上的切削刃密度并使磨削力增加率减小。     

一种钢卷车随降液压系统在带尾卷取中的应用

介绍了为某厚规格、高强度的不锈钢热轧酸洗退火机组设计的一种钢卷车随降液压系统的原理、调试要点及实际使用情况。该系统满足了机组的生产工艺需要,即在带尾卷取时,通过该随降液压系统,使钢卷车对带尾提供足够压力,同时随着卷取机芯轴上钢卷卷径的增加压力同步下降,从而既保证了带尾卷取的紧实度,又有效保证了关键设备的安全。     

GTAW填丝增材制造熔池尾部固液分界点跟踪算法

针对GTAW填丝增材制造熔池尾部固液分界点检测难题,基于熔池液态边缘波动大,固态成形金属边缘波动小的特性,提出一种连续图像采集处理的熔池尾部固液分界点跟踪算法. 采用去噪、高斯滤波、边缘检测和阈值分割等算法预处理熔池尾部图像,根据连续图像熔池尾部边缘像素点坐标变化,计算其差异系数,通过多项式函数拟合像素点差异系数曲线,并求取其一阶导数,据此判定差异系数曲线折点,确定熔池尾部固液分界点. 结果表明,该算法有效地实现了GTAW填丝增材制造熔池尾部固液分界点的实时跟踪,算法简易、高效,具有良好的抗干扰能力.     

提高冷轧带钢头尾段厚控精度的控制策略研究

控制冷轧带钢头尾超差段长度是冷带生产中亟待解决的难题。冷轧带钢头、尾段轧制具有较大的参数摄动和外干扰等因素,很难建立其精确的数学模型,造成头、尾段厚度超差,成材率降低。提出一种基于模糊规则切换的控制方法,将模糊自适应控制和传统的PID控制方法相结合以提高带钢头、尾段的厚控精度。仿真和实验结果都表明该方法改善了带钢头、尾段的厚控精度,减少了头、尾厚度超差段长度,并避免了常规阈值切换造成的系统不稳定,提高了成材率。     

机械式盾尾间隙实时测量装置研制及应用

针对非接触式盾尾间隙测量装置环境适应性差、精度低、造价高等不足,进行了接触式盾尾间隙测量装置的研制与开发。采用磁敏角度传感器进行角度测量,再经数学计算将角度值转换成距离值,得到对应的盾尾间隙值,实现盾尾间隙实时测量。该装置在工程现场进行了试验与应用,达到了较好的应用效果：测量装置可实现对盾尾间隙的连续实时测量,测量数据可以本地存储和远程读取,测量效率高;机械式测量不需要经过复杂的数据处理,测量误差相对较小,可以控制在1 mm以内;机械式盾尾间隙测量装置成本较低,达到非接触式测量装置造价的1/5,可有效降低工程成本。