汽车用罩光清漆的工艺技术研究

对生产汽车通用水性罩光清漆的工艺技术进行了研究,重点阐述了该汽车通用罩光清漆的水性丙烯酸聚氨酯分散体的中试合成及水性助剂的选择;该产品无论是用作原厂漆、还是用作修补漆,其VOC含量都低于21%,不含腐蚀性物质,环保节能。通过试验确定最佳工艺条件:润湿剂、消泡剂、增稠剂和水性多功能助剂添加量(质量分数)分别为0.5%、0.5%、0.4%和0.5%。通过对生产工艺条件的研究,汽车罩光清漆的施工应用性能大大提高,为水性罩光清漆的应用推广打下了坚实的基础。     

水性罩光清漆固化反应速率及漆膜性能研究

水性罩光清漆固化反应速率对于以“湿碰湿”工艺施工的水性三涂一烘（3C1B）体系有很大影响,水性罩光清漆的固化反应速率主要由作为交联剂的氨基树脂所控制。本文对 3种不同类型的氨基树脂进行了红外表征（ FT-IR）,分析了其分子结构。分别以上述氨基树脂作为交联剂制备水性罩光清漆,通过旋转流变仪测试清漆在固化过程中剪切储存模量的变化,探究了上述氨基树脂对水性罩光清漆固化反应速率的影响。对比了所制备的水性罩光清漆搭配水性 3C1B中涂和色漆的漆膜性能,分析了氨基树脂对漆膜性能的影响。研究结果表明：以甲醚丁醚混合醚化的氨基树脂作为交联剂的水性罩光清漆的固化速率适用于 3C1B体系,且制备的漆膜性能最佳。     

汽车涂料

汽车用高太阳热反射涂料的应用研究,高性能水性双组分汽车清漆的制备,汽车罩光清漆及其制备方法,浅谈车身漆面发花的防治与改善,一种车辆用隔热节能涂料及其制备方法     

水性汽车面漆的发展状况及趋势

汽车面漆是提高车辆整体外观装饰效果的关键产品,面漆的水性化是减少VOC排放的关键因素。叙述了水性汽车面漆涂料的发展状况,介绍了当前水性金属闪光漆和罩光清漆的研究进展。     

巴士客车用丙烯酸聚氨酯罩光清漆的制备

介绍了以聚酯树脂和特种助剂对罩光清漆进行改性,制得了适合巴士客车使用的丙烯酸聚氨酯罩光清漆。分析了聚酯树脂和特种助剂对罩光清漆的丰满度、抗划伤性能、流平性和施工性能的影响。结果表明当选用高固含、高羟基聚酯树脂对丙烯酸树脂进行改性时,涂料具有较好的丰满度和抗划伤性能;当流平剂选用丙烯酸类和有机硅类搭配使用时,可大大提高罩光清漆的流平性能;当触变剂BYK-410的用量为0.3%时,清漆一次涂装干膜60μm不流挂,当DBE慢干剂用量为2%时,涂料具有好的施工性能。     

汽车用罩光清漆的制备及性能研究

阐述了汽车用罩光清漆的制备步骤。研究了该罩光清漆的各项性能指标及其改进途径。     

汽车涂装线用水性配套涂料的研究

介绍了水性汽车涂料存在的主要问题及其解决方法,并分别介绍了水性电泳底漆、水性中涂漆、水性本色面漆、金属闪光底色漆和水性罩光清漆的组分、特点、机理、性能、施工工艺等。该测试结果和应用实践证明,水性汽车配套涂料完全可以代替传统的溶剂型涂料。     

增强丙烯酸粉末罩光清漆抗冲击性能的研究

为了提高汽车用丙烯酸粉末罩光清漆抗冲击性能,采用3种方法调节漆膜的化学结构,其中使用十二二酸与饱和一元酸复配固化,使罩光清漆抗冲击性能从30kg·cm/cm2提高到50kg·cm/cm2。又将纳米二氧化钛(原位聚合)和多面齐聚倍半硅氧烷(POSS)分别加入粉末罩光漆中,两种物质都对涂膜的硬度、抗冲击性、流平性均有提高,但POSS更能提高涂膜的光泽,当POSS用量为0.5%时,涂膜的抗冲击强度达到50kg·cm/cm2,光泽88.3,硬度为6H,附着力1级,抗弯指标1mm,流平性能好。     

固化剂对水性汽车罩光清漆固化膜性能的影响

合成了水性丙烯酸树脂并用其配制了汽车罩光清漆,通过FT-IR、DSC,TG和SEM分析研究了不同固化剂、固化剂用量对漆膜性能的影响。结果表明,Luwipal066作为固化剂,固化剂/树脂质量比为40/100,固化温度及时间分别为140℃和30min时,固化漆膜性能最好,光泽度达到98/60°,冲击强度为50kg·cm,硬度为2H,附着力为0级,耐溶剂、耐紫外老化性能良好,指标达到汽车罩光漆膜的要求。漆膜固化后表征羟基和甲氧基的吸收峰强度显著变弱,表明氨基树脂和丙烯酸树脂发生了交联固化。随着硬/软单体配比和固化剂/树脂配比的增加,固化漆膜的Tg升高,具有良好的热稳定性。     

OEM汽车涂装车间技术的环境生命周期评价（一）

生命周期评价（LCA）是一种评价产品系统的环境影响和环境权衡的标准化方法。伊士曼化工公司完成了一项＂从涂料到成品车涂装＂的LCA研究,在该研究中,比较了5种有代表性的OEM汽车涂装车间工艺配置的温室气体（GHG）影响和挥发性有机化合物（VOC）排放性能。涂装车间数据由IHS提供。这些工艺配置包括：1）三涂两烘（3C2B）水性（WB）底色漆和1K罩光清漆;2）3C2B WB底色漆和2K罩光清漆;3）3C2B低固含溶剂型底色漆和1K罩光清漆;4）三涂一烘（3C1B）高固含溶剂型底色漆和1K罩光清漆;5）3C1B WB底色漆和1K罩光清漆。本研究的目标是通过比较通用工艺技术类别来帮助理解差异和制定决策。本研究的结论是,3C1B高固含溶剂型工艺可以实现最低的GHG释放量,同时达到欧洲现行的VOC排放限值35 g/m2。但是,如果世界上某些地区的OEM选择不采用VOC减排技术,那么为了达到排放限值35g/m2,需要采用WB技术。这项LCA研究表明,高固含溶剂型技术是对环境影响最小,有利于可持续性发展的技术,建议政策制定者和利益相关者予以考虑。     

水性双组分聚氨酯外墙罩光清漆的研制

水性双组分聚氨酯涂料兼有溶剂型双组分聚氨酯涂料的高性能和水性涂料的低VOC（挥发性有机化合物）特点,成为当前涂料研究的热点和发展方向。以核壳结构的羟基丙烯酸乳液为主要成膜物质,以水性异氰酸酯为固化剂,制得水性双组分聚氨酯外墙罩光清漆,所得涂膜性能优异且VOC含量极低。     

水性纳米二氧化钛浆料的研制

研制了一种纳米TiO2水性浆料。研究了钛酸酯偶联剂、分散剂、pH、有机膨润土以及分散方法对浆料稳定性的影响。获得了最佳配方:0.12%钛酸酯偶联剂B,0.5%分散剂3275,pH=11,0.5%有机膨润土,分散方法为高速剪切30min 砂磨10h 超声波分散30min。获得了稳定性可达到3个月以上的水性纳米TiO2浆料。紫外加速老化试验表明,当纳米TiO2浆料占清漆的3%时,经过1000h的加速老化实验后,清漆不变色。     

双组分水性聚氨酯哑光清漆的制备

采用拜耳公司的水性羟基丙烯酸树脂乳液和聚异氰酸酯固化剂制备了一种聚氨酯哑光清漆。通过实验研究确定了两种羟基树脂组分的混拼比例为48.00%的BayhydrolXP2546和23.00%的BayhydrolXP2542,NCO与OH的摩尔比为1.6。讨论了消光剂加入量与漆膜光泽的变化关系,当消光剂的质量分数为2.4%时,所制备的聚氨酯哑光清漆具有硬度高,耐磨性与耐候性好,光泽低等特点,综合性能优异。     

水性铝粉烤漆的研制与应用

介绍了一种水性铝粉烤漆的研制方法,阐述了润湿分散剂、流平剂、助溶剂、树脂、定向剂等对铝粉定向效果的影响。通过试验筛选出水性铝粉烤漆所需的原材料,制成高性能的涂膜,确定最终配方。试验多次优化配方和生产工艺,为研制高性能的水性铝粉烤漆提供设计思路和理论依据。     

户外木制品用水性涂料配方思路浅析及应用

以水性哑光漆清面漆为例,简要叙述了用于户外木制品的水性涂料在原材料选取上的一些思路。分析了树脂、杀菌防霉剂、紫外线吸收剂、增稠剂、成膜助剂、消光剂、消泡剂及基材润湿剂等在选择上的要求,为进一步研究奠定了基础。     

车身自动喷涂生产线的设计调试与投产中的工艺问题分析

以增产改造项目为基础,以项目方案分析、设备安装调试、投产的各个阶段为线索,从涂装工艺的角度出发,调试解决了诸多技术难题,如不同机器人的程序相互拷贝、新型雾化器与水性涂料匹配应用的参数设置、金属漆颜色斑马纹问题、双组分清漆在车身局部产生橘皮和流挂问题等。通过一系列的工作,顺利完成了增产改造项目。     

软木专用水性双组分聚氨酯木器清漆的开发

以核壳型丙烯酸羟基乳液及亲水改性的异氰酸酯固化剂,开发了一种专用于软木涂装的水性双组分聚氨酯木器清漆,该涂料VOC低,涂膜干燥后具有优良的附着力、耐水性、耐醇性及抗粘连性等性能,达到软木制品饰面要求。     

水性环氧防腐涂料的研制

以自制的环氧树脂乳状液为漆基、磷酸锌作为活性防锈颜料合成了水性环氧防腐涂料。研究了涂料中颜基比、固化剂与环氧树脂的当量比等对涂膜性能的影响。结果表明,颜基比小于1,固化剂CEN-537与环氧树脂E-44的当量比为1或稍大于1时,所得涂膜的各项性能指标可达到较好的平衡;涂料的防绣性能与以硅铬酸铅为防绣颜料的传统涂料相当。新研制的水性环氧防腐涂料性能达到了国外同类产品的水平。     

改性水性光油应用性能的研究

用进口氟硅改性蜡乳液H一－863、进口聚乙烯蜡乳液J－1、普通国产蜡浆K－13种助剂分别改性水性光油，考查了助剂对水性光油应用性能的影响。结果表明，3种聚乙烯蜡助剂中，H－863改性的水性光油性能最佳，当H－863加量为30％时，水性光油的光泽度从60提高到80，耐磨性从1500次提高至2700次。