开关磁阻电机结构参数对电机性能的影响研究

为了研究同功率电机的不同结构对开关磁阻电机性能的影响,采用实验研究法。基于Ansoft电磁仿真软件,从绕组自感、绕组互感、转矩大小及脉动影响、绕组电流等方面,对额定参数相同的四相8/6极开关磁阻电机和四相16/12极开关磁阻电机仿真性能进行了对比分析。结果表明:8/6极开关磁阻电机与16/12极相比,8/6极各相绕组自感值大,互感值大,转矩大,转矩脉动小、电流小。     

风机、水泵变频控制的设计和研究

讨论了变频控制在具体的工程实践中应注意的几个问题:变频控制主回路方案的选择及二次回路的设计;变频电机的电磁设计、结构设计及降温风扇的电源、控制设计;评价变频器质量的主要指标;变频器的选择(根据电动机电流、容量、运行方式;变频器的输出电压、频率,外壳防护结构),负载的转矩特性与变频器的配合(恒转矩负载,恒功率负载,二次方减转矩负载)。     

高压电动机控制回路优化技术改造

通过对高压电机控制回路进行技术改造,将由电流大小控制的电动机启动回路改造为由时间控制、将弹簧储能操作机构改为电磁操作机构,彻底解决了电动机原启动回路和控制回路不可靠的安全隐患,大大提升了供水系统可靠性。     

抽油机用磁力耦合器运行特性研究

抽油机工作过程中,拖动电机会承受大惯量变载荷的冲击。磁力耦合器具有轻载启动及过载保护特性,可实现抽油机拖动电机与负载端电磁转矩的无接触传递,因此可通过转差率自适应调节拖动电机所受的交变载荷,降低并滞后拖动电机的冲击电流和载荷幅值,降低现有拖动电机的机座号,达到抽油机节能和延长拖动电机使用寿命的目的。设计磁力耦合器并将其安装在15 kW的拖动电机上,取代原22 kW拖动电机,以降低抽油机输入端的能源浪费。热分析仿真计算结果表明,所设计的磁力耦合器中永磁体的最高工作温度为60℃,远小于许用工作温度,可满足拖动电机长期稳定工作的要求。     

掘进机截割转矩测量技术研究

为了测量截割头在作业过程中所受的截割转矩,实现对截割头作业过程的实时监控,基于三相异步电机工作特性,导出电机功率因数与电机输入电流、输出转矩和掘进机转速之间的关系,并以此为基础,分别对内花键工装和掘进机整机进行标定试验,建立了截割电机电流与功率因数的回归模型,从而实现对掘进机截割转矩实时测量,解决了封闭条件下掘进机截割转矩难以测量的技术难题。通过掘进机截割试验表明:测量方法切实可行,可推广应用于其他电力设备的转矩测定。     

静止式进相器的应用

静止式进相器是二十世纪九十年代末期机电一体化的新技术,应用交-交变频技术和微机控制技术开发而成,采用交-交变频器,将50HZ工频电压转变为与电动机转子同频的低值电压,附加在电动机的转子回路,且该附加电压相位滞后于转子电流相位90°,从而使转子阻抗角ψ2减小,增大转子输出的电磁转矩。那么,在相同负载的情况下,转子回路的     

基于电流信号的振动电机常见故障分析

为了对振动电机的常见故障类型作出预测和判断,通过基本电磁原理结合振动电机的结构特征,分别计算了振动电机在正常、转子断条和气隙偏心时定子电流的特征频率。结果表明:振动电机正常运行时定子电流中会产生f_1±f_r的特征频率,转子断条时会同时产生f_1±f_r和(1±2s)f_1的特征频率,气隙偏心时在其定子电流中会产生f_1±f_r的特征频率且其幅值与偏心程度成正比,通过监测振动电机的定子电流可以判断其工作状态、故障类型以及故障程度。     

三相异步电动机在单相电源中的应用

由于单相交流电流i=樤２Icoswt所建立的磁势是一种脉振磁势,其表达式为:f1=F1cosπτxcoswt=12F1cos(πτx-wt) 12F1cos(πτx wt)=f f-上式表明:这种脉振磁势可分解为两上幅值相等,且等于脉振磁势幅值的一半,旋转转速相同但旋转方向相反的两个旋转磁势,分别称为正转磁势和反转磁势,这两个旋转磁势在电动机定子绕组中分别产生正转和反转磁场,正、反转磁场同时在转子绕组中分别产生相应的电势和电流,从而产生使电动机正转和反转的电磁转矩M 和M-。当正转电磁转矩为拖动转矩,反转电磁转矩则为制动转矩,电动机的转差率为S =n0-nn0正转电磁…     

电动轮自卸车电制动系统设计与制动效能分析

矿用电动轮自卸车的制动系统与传统机械式自卸车相比有很大区别.以北京科技大学与首钢重型汽车制造厂联合研制开发的170 t交-直式矿用电动轮自卸车作为实际工程背景,介绍了电动轮制动系统的组成以及基本工作情况,并阐述了辅助电制动系统的基本设计原理.根据电机厂给出的实测数据,绘制轮边电机在空载情况下的自然速率特性曲线.以车辆制动总距离作为衡量制动效能的依据,将主回路的最大允许电流值作为主要设计参数.自低到高,采用不同的主回路限流值,具体分析主回路实际工作情况,分别绘制整个电制动过程车辆轮边电机的电流和转矩曲线图.计算车辆以30 km/h车速开始实施电制动,直到最后停止的总制动距离,最终确定设计参数.提出1种相对简便的方法衡量矿用电动轮自卸汽车实际制动效能,为交-直式电动轮辅助电制动系统的设计提供理论参考.     

冲击电流发生器回路参数的仿真计算

对高、低压防雷器件冲击电流测试回路的参数进行了仿真计算;讨论了回路和负载参数以及测试回路输出波形之间的关系,得出了冲击电流测试回路的设计原则。     

限压型SPD能量配合中退耦电感参数选择的研究

针对实际工作中限压型SPD(电涌保护器)能量配合失效导致被保护设备经常损坏的问题.根据铁氧磁体材料μr(相对磁导率)的变化特点,通过大量的实验数据分析得出,线绕磁环的电感量为8μH时,当冲击电流大于5 kA即出现磁饱和现象,使能量配合失效；线绕磁环的电感量为40 μH时与5m导线退耦效果基本相同,继续增大电感值对两级分...     

曳引机电磁制动器续流回路瞬态工况理论分析和计算

简要说明曳引机电磁制动器增加续流回路的意义,对制动器释放瞬态工况作了理论分析。提出制动器吸合状态下电感的计算方法,最终推导出制动器断电抱闸所需要的时间。     

土工格栅受力状况的测试新技术

土工格栅在公路和铁路工程中应用广泛,但加筋结构中土工格栅效用的发挥仍不明晰。针对土工格栅受力状况测试的现状,提出采用电感式土工格栅位移计测量加筋结构中土工格栅应变的新技术,并在室内模型试验及现场土工格栅加筋路基试验段进行应用,通过电感式位移计测量的土工格栅应变与传统应变片测试结果及数值计算结果的对比,表明电感式土工格栅位移计测试技术准确可靠,适用于土工格栅加筋结构的现场测试。     

电涌保护器之间退耦线圈的选用

从直导线和螺线管的电感公式,推导出直导线与空心和磁芯线圈之间的电感等效公式,根据这些公式可以确定退耦线圈的各项参数。结合国家相关规范,举例计算了几种常用导线的等效退耦线圈的参数,分析了电涌保护器之间退耦装置的作用和选用原则。讨论了两种常见雷电脉冲波形对电感的影响,结果表明:首次雷击波形由于波头陡度较大,电流增大会引起线圈的电感量减小;而长时间雷击波形近似于阶跃波,电流可以认为是恒定的,电流对线圈电感量的影响可以忽略。     

基于感应线圈的钢丝绳损伤检测

阐述了利用感应线圈检测钢丝绳损伤的原理 ;提出了新颖实用的双排差动感应线圈检测器的设计思想及其实现方法 ;并通过试验得到了钢丝绳不同损伤状况下 ,检测信号的特点及其变化规律     

荧光灯镇流器发热特性的试验研究

本文对荧光灯镇流器运行时的温度变化情况进行了实际测试,通过镇流器的温升数据计算得出了电子镇流器和电感镇流器达到热稳定所需要的时间,确定了电感镇流器达到热稳定各个表面的温度差异。     

曳引机制动器电磁参数设计及计算

介绍曳引机制动器的结构及工作原理,重点讨论制动器电磁设计的方法和思路,以及计算公式、计算程序,提出了制动器近似等值磁路计算的观点。     

水泥水化早中期的交流阻抗研究(Ⅱ)--诱导期到减速期的交流阻抗响应

对于水泥水化诱导期，加速期和减速期的交流阻抗响应的拓扑结构进行了研究，水泥水化过程进入这一时期后均包含着2个平行的步骤，其中一个步骤的速率比另一个步骤快得多，这一步骤决定了该时期水泥水化过程的特征，在诱导期，决定步骤可用等效电路中的电感来表示；在加速期,其决定步骤可在等效电路中表示为负电容；到了减速期，负电容转变为正电容并逐渐缩小，直至进入稳定期。     

深埋管线的几种探测技术与规程精度探讨

由于现代管线非开挖施工技术的大量使用,不时出现埋深大于3m的地下管线,它给探测定位带来新问题。本文介绍了我国管线探测工作者最近几年在深埋管线探测的几种探测方法技术,包括地面高精度磁测、井中磁梯度探测、探地雷达、电磁法管线探测仪等,对管线规程的有关精度作了探讨。     

杂散参数对冲击电流波形影响的数学分析

在冲击电流试验回路中,输出波形必须满足IEC标准规定的要求。已有研究表明,杂散参数对陡波冲击电流发生回路的影响尤为严重,而且避雷器等试品具有非线性U-I特性,在冲击电流发生回路的设计中必须考虑。针对此问题,首先研究了回路的剩余电感对输出波形的影响。对于波前时间小于1μs的陡波冲击电流发生器,回路需要的总电感在1μH左右,所以要尽量减小回路的剩余电感,否则会使波前时间增大,超出IEC标准要求。然后在线性回路情况下推导了考虑杂散电容时回路输出电流的表达式,进而研究杂散电容对输出波形的影响。研究表明,随着杂散电容的增大,波前时间和波尾时间增大,回路效率降低。但只要杂散电容小于0.1μF,其对冲击电流波形参数引起的误差都在IEC标准规定的误差容限之内。实际回路杂散电容以pF计,因此可以忽略不计。最后,同时考虑试品的非线性特性和杂散电容,分析了杂散电容对输出波形的影响,结论与在线性回路情况下一致。另外避雷器试品有助于提高波头陡度,这是陡波冲击试验中的有利因素。