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综述了FCC汽油加氢改质催化剂的研究开发进展,分析比较了各种催化剂的特点,讨论了其适用范围,指出了目前汽油改质催化剂研究开发存在的问题,认为具有高度加氢异构-适度芳构化双功能和长期稳定性的新型催化剂将是FCC汽油改质催化剂今后发展的趋势。 相似文献
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炼油厂混合C4深度脱硫与加工方案探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了国内外典型的选择性加氢脱硫工艺及加氢脱硫-辛烷值恢复工艺的研究进展。对各工艺的流程及特点进行比较,并概述了目前工业上常用的FCC汽油加氢脱硫催化剂。最后,对FCC汽油加氢脱硫技术的发展趋势进行了展望。 相似文献
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针对企业对汽油产品质量升级的迫切需要,参照国Ⅳ汽油标准中硫含量和烯烃含量指标要求,在实验室采用实沸点蒸馏仪以65℃为切割点,将FCC汽油切割为轻重汽油馏分,采用一种FCC汽油选择性加氢脱硫—辛烷值恢复组合技术,对大于65℃重馏分汽油进行加氢改质试验,将轻汽油和加氢改质后的重汽油调合得到调合加氢汽油,以研究FCC汽油生产国Ⅳ汽油的工艺条件和可行性。试验结果表明,选择性加氢脱硫催化剂的脱硫活性较高,在230℃时可达到95%的脱硫率,加氢产品芳烃体积分数平均提高2%。装置运转1 000 h的试验结果表明,在氢油比为300∶1,压力为1.5 MPa,空速为2.6~3.1 h-1,一反温度为220~243℃,二反温度为350~370℃时,可得到合格的国Ⅳ汽油产品,其辛烷值损失较小,最大为1.0个单位,辛烷值恢复催化剂具有较好的活性和稳定性。 相似文献
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针对企业对汽油产品质量升级的迫切需要,参照国Ⅳ汽油标准中硫含量和烯烃含量指标要求,在实验室采用实沸点蒸馏仪以65℃为切割点,将FCC汽油切割为轻重汽油馏分,采用一种FCC汽油选择性加氢脱硫—辛烷值恢复组合技术,对大于65℃重馏分汽油进行加氢改质试验,将轻汽油和加氢改质后的重汽油调合得到调合加氢汽油,以研究FCC汽油生产国Ⅳ汽油的工艺条件和可行性.试验结果表明,选择性加氢脱硫催化剂的脱硫活性较高,在230℃时可达到95%的脱硫率,加氢产品芳烃体积分数平均提高2%.装置运转1000h的试验结果表明,在氢油比为300:1,压力为1.5 MPa,空速为2.6 ~3.1 h-1,一反温度为220~243℃,二反温度为350~370℃时,可得到合格的国Ⅳ汽油产品,其辛烷值损失较小,最大为1.0个单位,辛烷值恢复催化剂具有较好的活性和稳定性. 相似文献
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在中国石油玉门油田炼油化工总厂80万t/a催化裂化(FCC)装置上进行了回炼加氢改质柴油的工业应用,考察了回炼前后FCC装置原料性质、工艺参数、物料平衡和产品性质的变化情况。结果表明:回炼加氢改质柴油(掺炼比为5.48%)后,FCC装置的柴油/汽油(质量比,以下简称柴汽比)增加了0.04个单位,但全厂柴汽比下降了0.11个单位;汽油产品中烯烃、芳烃质量分数分别增加了0.39,0.24个百分点,汽油辛烷值增加了0.44个单位,柴油产品密度增大,十六烷值略有下降。 相似文献
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汽油深度脱硫技术进展 总被引:10,自引:0,他引:10
汽车尾气带来的环境污染日益严重,汽油中的硫含量90%来自催化裂化(FCC),降低FCC汽油中的硫含量是关键。笔从加氢脱硫和非加氢脱硫两方面介绍了国内外开发和应用的FCC汽油脱硫技术,重点介绍6种选择性加氢脱硫技术和7种非加氢脱硫技术。简要介绍这些技术使用的催化剂、吸附剂等其他助剂、工艺操作条件、脱硫效果、汽油辛烷值和汽油收率,结果认为选择加氢脱硫技术效果好,但能耗大,而吸附脱硫和氧化脱硫及生物脱硫等非加氢脱硫技术将是目前研究的热点。 相似文献
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汽油中存在的烯烃、硫是造成环境污染的主要因素,降低汽油中的烯烃和硫含量有FCC工艺方法、加氢改质和利用催化剂以及助剂等方式。FCC降烯烃工艺技术,烯烃降低幅度大,但汽油收率低,柴油的十六烷下降;加氢技术可有效降低汽油烯烃和脱硫,但投资较高;利用 FCC催化剂与助剂技术,依托 FCC装置可有效地降低汽油烯烃和硫含量。 相似文献
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几种降低催化裂化汽油烯烃措施的比较 总被引:8,自引:0,他引:8
通过催化裂化装置使用降烯烃催化剂 ,部分催化裂化汽油经催化重整装置回炼及催化裂化汽油醚化等几种降烯烃工艺的技术及经济效益分析比较 ,指出了各自的适宜条件 ,为炼油厂选择适当的降烯烃工艺提供了参考 相似文献
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不同工艺的催化裂化汽油加氢装置比较 总被引:1,自引:0,他引:1
对比介绍了A公司300 kt/a催化裂化汽油加氢、B公司300 kt/a催化裂化汽油加氢及C公司1 M t/a催化裂化汽油加氢3套不同工艺的加氢装置,并对3套装置预分馏、反应及汽提部分的工艺流程进行比较探讨,同时对装置的工艺条件、产品质量、能耗和投资等方面进行了分析比较。结果表明:从工艺流程上看,A公司工艺流程最简洁,B公司工艺流程次之,C公司工艺流程由于采用预处理及两段脱硫的方式,流程最复杂;A公司的反应进料加热炉炉管内及加氢脱硫催化剂床层上存在结焦的风险,另外两套相对较好;C公司多处采用中压蒸汽作为热源,总体热量利用率相对较低,能耗最高,B公司由于不用中压蒸汽作为热源,能耗相对较低;A公司由于流程简单,投资最小,C公司由于流程复杂且有三个反应器,投资最大。 相似文献
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Qi Hongxiang Kou Shuanhu Dai Zhenyu 《中国炼油与石油化工》2005,(2):1-7
This article refers to major measures for reducing olefin content of automotive gasoline and the effect after adoption of these measures. The key for reducing olefin content in China's automotive gasoline pool is to reduce the olefin content of FCC naphtha. The domestic refiners apply the olefinreducing catalyst to decrease the olefin content of FCC gasoline as a convenient and cheap means to meet the national standard for automotive gasoline at the present phase. Furthermore, the novel domestic FCC reaction processes, such as the MIP, MGD, FDFCC and other processes can also apparently reduce olefin content in FCC gasoline. In order to further reduce the olefin content in gasoline to meet more stringent standard for automotive gasoline, Chinese refiners should optimize the processing scheme while aggressively disseminating hydrogenation process along with development of catalytic reforming, alkylation, etherification and other processes to completely change the simplistic composition of domestic gasoline pool. 相似文献
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催化裂化轻汽油醚化技术 总被引:13,自引:0,他引:13
论述了催化裂化轻汽油醚化原料的选择,预处理,所用催化剂及醚化反应工艺条件的确定,并对国内外有关石油公司的醚化工艺做了简单评述,着重讨论了兰州石化公司研究院的催化裂化轻汽油醚化工艺特点,该工艺技术为我国炼厂提供了一条实用,新颖的汽油改质技术路线。 相似文献
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降低FCC汽油烯烃的措施 总被引:23,自引:0,他引:23
介绍了降低催化裂化 (FCC)汽油烯烃的几项措施。从FCC技术自身来讲 ,优化原料结构、改善装置操作条件、选择降烯烃催化剂和使用降烯烃助剂等方法是简单易行的。如洛阳石油化工工程公司开发的LAP降低烯烃助剂可降低烯烃 10个百分点 ,且辛烷值略有提高。另外 ,对FCC轻汽油进行醚化并对重汽油加氢脱硫 ,或者FCC汽油全馏分加氢脱硫降烯烃 ,也是降低FCC汽油烯烃的有效措施。 相似文献
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Dicho Stoyanov Stratiev Ivelina K. Shishkova Ekaterina Nikolaychuk Ilshat M. Sharafutdinov Ivan Stoyanov Chavdarov Radoslava Nikolova 《Petroleum Science and Technology》2016,34(7):652-658
Eight vacuum gas oils (VGOs) having different hydrocarbon composition and different distillation characteristics were cracked in a laboratory fluid catalytic cracking (FCC) advanced cracking equipment (ACE) unit. The experimental results showed that FCC VGO feedstock reactivity correlates with the content of saturates plus light aromatics, and with the content of nitrogen. The FCC gasoline olefin content was found to depend on T50% and saturate content of the FCC VGO feedstock. The results from a commercial FCC unit that processes a hydrotreated straight-run VGO and a VGO from ebullated bed residue H-Oil hydrocracker confirmed the results from the laboratory FCC ACE unit showing that reducing T50% and increasing saturate content of the FCC feedstock leads to a reduction of the FCC gasoline content. 相似文献