单缸柴油机曲轴热处理夹具的改进

单缸柴油机(185、195、1100系列等)曲轴,大多采用井式气体渗碳炉进行高温(大于900℃)加热,然后进行等温淬火。原曲轴热处理夹具如图1     

水玻璃水性淬火液在曲轴热处理中的应用

我厂是石油钻探用柴油机及天然气机的专业生产厂。曲轴是柴油机中最重要零件之一,曲轴热处理质量的好坏在很大程度上决定了柴油机的使用寿命。     

大功率内燃机曲轴材料及热处理趋势

简述我国内燃机曲轴材料使用变迁史,罗列球墨铸铁、锻钢曲轴热处理方式,“展望”了曲轴热处理趋势.     

船用柴油机连杆的热处理工艺优化

连杆是柴油机上重要的传动部件,关系到船只的动力传递,因此连杆质量必须得到保障,但现代船用柴油机连杆生产中的热处理工艺存在缺陷,并不能保障连杆满足船只运作要求,说明当前热处理工艺需要得到优化。本文出于热处理工艺优化目的将展开研究,论述船用柴油机连杆运作原理与性能要点,随后结合案例的连杆热处理原工艺展开分析,指出原工艺的不足,最后进行优化,同时通过测试验证优化后热处理工艺是否有效。     

球墨铸铁QT800—6曲轴的生产技术

我公司生产的YC6108ZQ增压柴油机,以前装配的是合金锻钢曲轴,成本比较高,于是我们就试图通过试验看是否能够用球铁曲轴替代锻钢曲轴。通过对牌号为QT800—6的曲轴做抗疲劳强度试验,发现此种球铁曲轴的抗疲劳性能完全满足YC6108ZQ增压柴油机的要求,可以替代锻钢曲轴。 1.曲轴铸态组织的要求 QT800—6曲轴要求的铸态组织是:球化级别为2级,石墨大小为6～8级,没有渗碳体,磷共晶体在1％以下,珠光体含量为60％～75％。     

摩托车曲轴模具的制造工艺

本文介绍了摩托车曲轴模具结构特点,分析了它的工作环境,对模材性能提出要求,介绍了曲轴模具新的制造工艺,在取材、热处理、表面处理等方面与传统工艺相比较其的优势。     

42CrMoA钢大功率柴油机曲轴热处理工艺开发

对42CrMoA钢大功率柴油机曲轴的技术参数和热处理工艺难点进行了分析,在工艺试验的基础上,最终确立了该大功率柴油机曲轴的热处理工艺方案和工艺参数,实现了大型中碳低合金钢曲轴水淬的工艺突破,保证了曲轴的力学性能达到技术要求,并成功将该工艺应用于批量生产。     

并线生产曲轴柔性热处理装置的设计研究

曲轴热处理变形的主要影响因素是自重和热传递。文中以有限元法为基础,分析曲轴不同放置方式时的热处理变形,通过研究可知：曲轴热处理时,与水平放置相比,竖直放置时因自重而产生的变形大大减小,变形量降低了78.2%。依据以上研究结果,基于仿形机构原理,设计了一种并线生产柔性曲轴热处理装置,该装置主要包括定位机构、自动上下料机构、同步运动机构、热处理机构等,热处理时曲轴竖直放置,可以同时对多个轴颈并行热处理;同时,针对自动上下料机构,设计了专门的采用PLC控制的液压与气动系统。该装置曲轴热处理节拍快、轴颈加热均匀、变形量小、热处理柔性好,能适应四缸、六缸等多种曲轴的在线生产热处理。     

KR6480淬火介质在曲轴调质热处理中的应用

发动机曲轴要求具有较高的强度、冲击韧度和耐磨性。曲轴的综合力学性能主要取决于所选用的材料和热处理质量，常规淬火油应用于40Cr钢曲轴调质热处理存在不足，本试验使用了KR6480水溶性聚合物淬火冷却介质，以替代常规淬火油。     

内燃机车活塞销裂纹分析及对策

分析了内燃机车活塞销在机械加工和热处理过程中产生裂纹的原因，给出了消除和避免裂纹产生的方法。     

加工曲轴导向环新工艺

曲轴导向环是机车柴油机曲轴上的一个关键零件,其质量好直接影响着柴油机运转质量.曲轴导向环由于其内径大、环壁薄,在加工、热处理中极易变形,从而导致工件尺寸和形位公差不合格,出现大量废品.曲轴内、外导向环的结构形状相似,只是某些部位的尺寸不同,曲轴外导向环示意图如图1所示.     

某型航空活塞发动机曲轴热处理工艺及缺陷分析

以某型航空活塞式飞机的发动机曲轴为研究对象,介绍了金属热处理工艺分类,分析了曲轴的工作条件、材料选择、锻造温度和热处理加工工艺。以曲轴热处理淬火裂纹、氧化与脱碳缺陷为例进行分析,提出了具体的防止措施。     

计算机在热处理生产中的应用

计算机和微电子技术不断应用于热处理生产领域,促进热处理生产技术发展.目前,计算机在热处理上的应用主要表现在热处理生产的计算机控制、热处理工艺和设备的辅助设计(CAD)、热处理专家系统及热处理网络等方面,其应用日益广泛,其前景十分广阔.     

十二缸凸轮轴的选材及热处理工艺

凸轮轴是柴油机发动机调速器中的重要零件之一。我公司为无锡动力机厂大马力发电柴油机配套生产的十二缸凸轮轴的轴径粗大，工艺淬透性差，且零件又长，常常因为轴径粗大出现硬度不够或轴径方向跳动超差，加之该零件的热处理工艺流程较长，故其热处理工艺有一定难度。经过多次热处理工艺试验和工艺改进，我们对材料和工艺参数进一步优化后，很好地解决了这些问题。     

我国热处理技术的现状与展望（下）

三、我国热处理技术展望 1.美国对2020年热处理前景的描述 美国能源部、热处理协会和学会在1996年组织专家讨论时对2020年的热处理作了以下描述: (1)热处理件质量的分散度是零。 (2)热处理件的畸变是零。 (3)热处理对环境的影响是零。 (4)热处理的能源利用率提高到80％。     

AQ251淬火剂在柴油机气缸盖螺栓热处理中的应用

我厂柴油机气缸盖螺栓使用的材质为42CrMo,工件尺寸40mm×45 0mm ,技术要求:σb≥880MPa,σs≥690MPa,δ≥1 2 % ,ψ≥5 0 % ,Ak≥63J。热处理工艺:淬火加热温度85 0～860℃,保温时间90min ;冷却方式:≤70℃油中冷却;回火加热温度5 70～5 90℃,保温1 2 0min空冷。经常出现的问题:( 1 )产品质量不稳定。时常出现力学性能指标不合格,尤其是σb 和AK 指标。( 2 )热处理产品质量受钢材的原始组织影响较大,稍有偏差就会出现批量产品不合格。( 3)采用双液(先水后油)淬火时,产品开裂现象严重,废品率较高。( 4 )在整机的使用过程中,经常出现产…     

发动机曲轴行业发展态势分析

1"铸"升"锻",发动机"心脏"的变革如果把发动机比喻为汽车"心脏"的话,曲轴则是汽车"心脏中的心脏"。作为发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件,曲轴在工作中要承受交变载荷所引起的弯曲和剪切应力,对疲劳、耐磨和强度等性能指标都有非常高的要求,所以,在曲轴生产上,对材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。     

如何提高淬火感应器的使用寿命

感应器(线圈)是一种加热和淬火工具。随着感应加热技术的发展，以及产品热处理技术要求的提高，其结构也越趋复杂，制造精度更高，造价也随之上升，一个进口的半环型曲轴感应器的价格达数万元之巨。因此，提高感应器的使用寿命，具有很大的经济意义。感应器的使用寿命，首先取决于     

国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势

文章从曲轴毛坯的铸造技术、锻压技术、机械加工技术、热处理和表面强化技术等几个方面，综合论述了国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势。     

EFD感应热处理技术

正EFD可提供曲轴、凸轮轴、大型齿圈、滚道淬火,小齿轮仿形淬火,滚珠丝杠、导轨、轿车转向器齿条、等速万向节、轮毂轴承、同步器齿套的感应淬火和回火技术。EFD公司是1996年由欧洲多家历史悠久的感应设备、感应电源公司合并成立。EFD拥有60多年的感应热处理设备和工艺经验,在全球销售的热处理设备超过了2万台,是欧洲最大的感应热处理设备制造商,可以提供很多的热处理经验与客户分享。EFD总部在挪威希恩市,感应淬火机床技术中心在德国弗莱堡市。