回转分度装置

回转分度装置用在各种类型装置中、工作机构沿圆周方向的间断性位移。在轴承体1(图a)内安装轴2,在轴上籍助衬套10安装装有零件15的圆盘8。零件有n个工位,衬套10与圆盘刚性连接,衬套上有槽,槽与压装在轴上的销钉11相配,用于传递扭距。在圆盘上装有同轴承体定位销6相对应的衬套7,把手12籍助接     

用金刚石铰刀进行精密孔的最终加工

<正> 所用电镀金刚石铰刀有一锥形芯轴3(见图),在芯轴3上装有可径向变形的衬套,衬套的外圆柱面上用电镀方法涂复一层金刚石镀层。沿变形衬套作一螺旋通槽2,它可使衬套在沿锥形芯轴轴向移动时改变其直径。在衬套的两端装有紧固螺帽1和4,这些螺帽可使衬     

拆卸衬套工具

在拆卸增压器衬套时,由于衬套外径与壳体为过盈配合,加上工作中高温环境的作用,往往会将衬套烧死在壳体上,所以拆卸衬套很困难.为此,制作了如图1所示的拆卸衬套专用工具.     

一种薄壁衬套加工及其夹具设计

薄壁衬套是某型航空发动机火焰筒上的一个零件 ,加工难度较高(材料为ＧＨ14 0 ,属铁—镍基高温合金 )。为了加工出符合图样要求的零件 ,必须编制合理的工艺线路 ,并设计必要的夹具。　　一、衬套的主要技术要求　　如图 1所示 ,衬套的几何尺寸及公差 ,表面粗糙度都有较高的要求。在加工完后还须进行热处理渗铝。　　二、衬套的加工工艺分析　　由于衬套的材料是铁—镍基高温合金 ,此种合金具有良好的抗氧化性 ,有高的塑性和韧性 ,足够的热强性和良好的热疲劳性 ,是一种难加工材料。由图 1可知 ,当完成两外圆和内部形状加工后 ,衬套的壁较薄 …     

简易取衬套方法

这里介绍一种简单易行的取衬套的方法。取一根长螺栓,下端一部分铣扁,配上两块前端有锯齿形的活动顶杆,顶杆形状如图1所示。它由T8钢经淬火(HRC50～55)制成,然后放入衬套孔中,在接近衬套的地方放上高于衬套长度的垫铁。再放上压板,拧上螺母(如图2所示)。     

薄壁铜套的加工

我厂成批生产的汽车用6150Q型柴油机,其中的凸轮轴衬套(图1)系薄壁套零件,材料为ZQSn6-6-3锡青铜。由于此材料塑性好、刚性差,因此加工中极易变形,压入后同轴度误差一般在0.07mm以上,衬套壁厚差约0.04mm左右,因此,我厂在专机上镗好柴油机体上的凸轮轴孔后,压入留有余量的凸轮轴衬套,再在专机上精镗衬套孔至最终尺寸φ51.5_0~( 0.03)mm以消除凸轮轴衬套因壁厚超差而带来的装配问题。但是,凸轮轴衬套系高速柴油机中的易损件,当用户需更换凸轮轴衬套时,如将上述精度差的凸轮轴衬套作为配件供应,则用户是不可能备有专机来精镗凸轮轴     

组装衬套的专用工具

我公司在生产某产品过程中,需要将100多个薄壁衬套组装到壳体上。按普通的装配方法,衬套很容易损坏;也很难满足设计图纸的要求。现在设计一套组装衬套的专用工具,其结构;它包括心棒1与引导套2。先将衬套安装在引导套2上,再把心棒1如图插入引导套的内孔中。用引     

回转油缸的密封

我厂于1980年自行设计制成一台液压弯管机。在活塞式油缸中,活塞部分采用Φ140毫米正反两只牛皮皮碗,活塞杆的密封则采用Y形密封圈。在回转油缸中(图1),上衬套1和下衬套9分别用Y形密封圈7来密封;主轴6同上、下衬套1和9之间的密封则采用V形     

取衬套的几种工具

图1所示的拉拔工具,拉拔时,顺时针转动螺钉1到适当位置,挂钩5就能钩上衬套,反时针转动螺钉1,就能取出衬套;如果把挂钩向外装,就能取出图3所示的衬套。图2所示为从盲孔中取衬套的工具。结构如图,其中弹性卡套5卡爪外圆应比衬套的内圆小0.1mm,螺杆2锥度上面的圆柱部分尺寸比卡爪外内径大0.2～0.3mm,锥度部分的长度取衬套高度的2/3。使用时,只要转动扳手1,使螺杆2与螺纹卡圈3螺纹配合自     

压缩机稳定运转时连杆小头衬套孔与销的间隙确定

以d_(1F)表示在环境温度为T_(1F)的车间中按零件图要求对销外圆柱面进行最后一道加工后销的外径尺寸,(d_1、es_1及ei_1分别为零件图规定的销外径的基本尺寸、上偏差及下偏差)。以d_(2F)表示在环境温度为T_(2F)的车间中按零件图要求对衬套孔圆柱面进行最后一道加工后衬套的内径尺寸(d_2=d_1、ES_2及EI_2分别为零件图规定的衬套孔径的基本尺寸、上偏差及下偏差)。以D_(2F)表示在环境温度为T_(2F)的车间中按零件图要求对衬套外圆柱面进行最后一道加工后衬套的外径尺寸(D_2、es_2及ei_2分别为零件图规定的衬套外径的基本尺寸、上偏差及下偏差)。以     

高压柱塞衬套的改进

在高压柱塞泵、油缸、减震器的设计中,如何解决柱塞和柱塞缸之间的支承和磨擦是一个很重要的问题。为了改善支承特性,在20～100MPa级的高压柱塞缸上镶以铜合金衬套,以增强柱塞缸的耐磨性能。如图1所示,具有足够强度的厚壁衬套和缸体间采用螺纹连接。在衬套左端的环形面积上有轴向载荷,所以螺纹必须具有一定的抗疲劳强度。然而在高压工作时,会发生柱塞被卡住的现象。为解决这一问题,曾采取了增大衬套壁厚的办法,但因此也增大了轴向负     

无镀层烧结新工艺在双金属衬套生产中的应用

1．双金属衬套的功能特性 双金属衬套系列产品的材料是以优质低碳钢钢背为基体，表面烧结铜铅合金粉末，经数次高温烧结和致密轧制而形成的铜-钢一体的双金属带材。然后按衬套尺寸下料，经压弯、成形、整形、机械加工和镀锡等工序制成双金属衬套。由于该产品的合金层是由铜铅合金粉末经高温烧结而成，宏观来看其组织是致密的，     

钢丝绳结头

图1所示的钻头用于连接带有丝质芯的钢丝绳,每种(?)结头可连接4种规格的钢丝绳。结头套管4内连接着右旋螺衬套5和右旋螺纹衬套2,楔形垫块3安装在两绳之间,衬套5的椭圆形孔的长轴方向上加工成锥面,其斜角等     

衬套夹具钻中心孔

我厂产品中,直径40～80mm,长度1m左右的轴类较多,由于轴的直径大于车床主轴内锥孔直径,无法将轴伸入锥孔内,所以在车床上打中心孔较困难。故往往在Z 3040×16摇臂钻床上加工中心孔。但因钻床下料,端面不垂直于轴线,在斜面上钻中心孔不容易打正。我们采用了如附图所示衬套夹具钻中心孔的方法,效果很好。对不同直径的轴,选用相适应的衬套,犹如使用不同规格的板牙一样。衬套上有     

薄壁衬套装配工具

将薄壁衬套装配到箱体中很容易损坏衬套。为此,我们自制了一种薄壁衬套装配工具,见附图。使用时,首先将衬套2装入导套3内,然后把导套连同衬套穿进心轴1,再将导套插入箱体的孔中,用榔头轻轻敲击心轴,由于有导套作先导,衬套就轻而易举地装入箱体中。装完一个衬套后,把心轴和导套抽出,便可继续装配下一个衬套。在制造该工具时,要注意两个问题,首先,心轴的小头外径与导套的内孔以及衬套的内径与导套小头直径的配合均应松紧适中。其次,导套的大头直径取衬套小头外径的最小极限尺寸为宜。     

IE40F汽油发动机粉末冶金连杆小头衬套介绍

粉末冶金连杆小头衬套早已普遍用于1130、1101、DF75等类型发动机中,取代了原设计的锡磷青铜衬套,节约了大量宝贵的铜材,简化了加工工序,提高了材料利用率。1E40F 汽油发动机的连杆小头衬套,因其壁薄(仅1毫米),粉末冶金压制较困难,衬套压入连杆小头时易变形,机械强度也需慎重考虑,所以尚未普遍采用粉末冶金制品。1977年四月在北京召开的1E40F 发动机行业会议上,交给我厂进行粉末冶金连杆小     

弹性联轴器

如图所示,联轴器(苏联发明证书号684205)包括两个接盘式半联轴器1和6。在半联轴器1上沿圆周固定着带弹性衬套4的柱销2,弹性衬套4具有外金属套简3,柱销2上装有能转动的内轴套5。在半联轴器6上固定着销状凸起7,其上装有能转动的圆柱形弧形块8,这些弧形块8径向上开有弧形槽9,弧形槽9的半径r与弹性衬套的套筒3的外圆半径R相     

测量埋头孔深度的量规

苏联某厂研制成测量埋头孔深度的一种高精度(±0.001mm)量规。这种量规制造简单、使用方便。如图所示,带有弹簧2的量杆3,在量规本体4中移动。量杆与弹簧装进衬套1中,而衬套1用螺钉8固定在本体上。在本体的另一端钻孔,再在此端镶入开口衬套5。并把千分     

大型铣床主轴锥孔的修理

大型铣床主轴上,有一个坚固刀杆用的锥孔。使用久了之后,这个锥孔会扩大,常常使刀杆折断。因而主轴的锥孔需要修理。苏联伏罗希洛夫格勒的“十月革命”内燃机车制造厂,根据Б·Г·波采欣的建议,用如下修理方法:把主轴孔镗到锥度1:200。在主轴前部把孔加工放圆柱形,并在孔中切螺纹(M155×5)。在锥孔中插入衬套2,衬套用螺帽1固定。衬套由45号钢制成,淬火到硬度R_a=50～52。衬套内、外表面加以磨削。在螺帽中铣一口,     

在钻床上加工冲模底板上的导柱衬套孔

导柱衬套在冲模中的作用是保证上模对下模的良好导向,从而使凸模和凹模的刃口能均匀地吻合。如果导柱衬套本身的制造精度及其在底板上的安装准确度不高,工件的质量和模具的寿命就要受到严重的影响。所以,冲模底板上导柱衬套孔的精度都规定的很高。具体要求是:1)上底板上的衬套孔和下底极上的导柱孔必须同心,不同心度不得大于0.01公厘;2)在全长中心距上,孔距偏差不得大于O.02公厘;3)孔中心线对底板平面的不垂直度不得大于0.01