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废轮胎加工制成的胶粉用于公路沥青路面中是废轮胎回收利用的重要途径之一。胶粉的主要化学成分是天然橡胶和合成橡胶,其本身就是良好的沥青改性剂,可提高沥青的软化点,增大其粘度,改善沥青混合料的力学性能,提高沥青路面的抗高温车辙性能、抗低温裂口性能、抗水性能,降低行车噪声。但是,胶粉本身与沥青的相互作用较弱,提高胶粉改性沥青的性能是研发的重点。近年来,胶粉改性沥青技术取得了新的进展,主要是通过高速剪切工艺和化学助剂来提高改性效果,从而制备出高性能胶粉改性沥青。 相似文献
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马来酸酐接枝胶粉对胶粉/HDPE共混材料影响的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
探讨了胶粉(GRT)和高密度聚乙烯(HDPE)共混时胶粉的粒径、相容剂以及马来酸酐接枝胶粉(GRT-g-MAH)的用量对GRT/HDPE共混物力学性能的影响.用热分析以及扫描电子显微镜对共混材料的热行为以及形貌进行了分析.结果表明:制备GRT/HDPE复合材料时,胶粉的粒径越小,所得材料的拉伸性能越好,添加相容剂可进一步改善共混材料的性能.在体系中添加(;RT-g-MAH时,共混物的力学强度也能得到提高,且GRT-g-MAH的加入量为17%时,共混物的力学强度达到最高,表明GRT-g-MAH可用作胶粉/HDPE共混的相容剂. 相似文献
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将自制的不同用量比的天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)硫化胶淬冷粉碎而制得胶粉,将其用于改性沥青,研究胶粉含量对改性沥青软化点、5 ℃延度、粘度和25 ℃弹性恢复率的影响,并借助灰熵分析探讨胶粉组成对改性沥青软化点的影响。结果表明:随着胶粉含量的增大,改性沥青的软化点呈升高趋势,5 ℃延度和25 ℃弹性恢复率呈增大趋势,粘度呈减小趋势;当胶料的NR/SBR用量比为0/100、胶粉含量为22%时,改性沥青的软化点为99.5 ℃,5 ℃延度为62.5 cm,160 ℃粘度为4.1 Pa·s,25 ℃弹性恢复率为0.85;胶粉的橡胶烃含量对胶粉改性沥青软化点的影响最大,其次是胶粉的炭黑含量。 相似文献
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李梅军 《中国轮胎资源综合利用》2008,(11):8-8
天津视窗10月30日电:从天津滨海高新区获悉,在建的滨海高新区起步区各项基础设施建设日前进入冲刺阶段,目前规划路建设共完成,共约8公里,而铺就这些道路的上表层沥青,就是利用几万余条废旧轮胎制成的。作为绿色生态型典范功能区的定位,滨海高新区起步区路面表面层设计基本全部采用废轮胎胶粉改性沥青环保材料铺设,厚度为4厘米。目前已完成道路近8公里,使用了约15000吨混合料。 相似文献
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采用软化点、针入度和延度等作为道路沥青性能的衡量指标,主要研究了废胶粉的热处理后对于改性沥青性能的影响。为此,笔者用热处理废胶粉的方法改变胶粉的某些性质,然后改变一些处理条件,与沥青进行相混。相比较沥青改性前后的三大指标,分析其改性效果。研究发现,胶粉的热处理能够一定程度地改善沥青性能。 相似文献
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废胶粉改性沥青研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了废胶粉改性沥青的国内外研究和应用现状,分析了胶粉改性沥青的特点、改性机理及制备方法等。指出废胶粉用于改性沥青,既能提高沥青的性能,降低产品成本,又能促进废旧橡胶的循环利用,减少环境污染,具有显著的环保效益和明显的经济社会效益。 相似文献
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引入废橡胶粉可改善道路铺装用环氧沥青材料的低温抗裂性能.考察了反应温度、废橡胶粉含量和顺酐含量对沥青性能的影响.采用正交实验确定了如下最佳工艺:反应温度为170℃,废橡胶粉含量12 g/100 g基质沥青,顺酐含量3.2 g/100 g基质沥青.制备的废橡胶粉改性环氧沥青材料在-20℃下具有1.25%的断裂延伸率,在23℃常温下具有2.12 MPa的强度和126.34%的断裂延伸率.通过Mooney-Rivlin方程对废橡胶粉改性环氧沥青应力应变曲线的分析研究表明:添加废橡胶粉改性产生了新的化学交联,导致其化学交联密度增大,同时存在物理缠结,废橡胶粉与环氧沥青固化产生了互穿网络结构,导致材料强度和韧性均明显增加. 相似文献
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为了研究橡胶轻集料混凝土的抗渗性能,通过渗透高度法和电镜扫描试验相结合的方法分析了橡胶集料掺量、粒径以及橡胶集料混凝土抗压强度和孔隙结构对混凝土渗透性能的影响.试验结果表明:在橡胶掺量相同时,橡胶粒径越大,橡胶混凝土抵抗渗透的能力越强;而在橡胶粒径相同时,混凝土的抗渗性能也随着掺量的增加而提高;橡胶轻集料混凝土的强度与抗渗性能之间的关系与普通混凝土区别明显,橡胶集料密实了混凝土孔隙结构,使得抗渗性能得到提高;建立了橡胶集料混凝土渗透回归方程,可以估算橡胶集料混凝土渗透高度值,对工程具有实际指导意义. 相似文献