基于效率和安全的城市道路等级的自组织演化

通过简化城市路网,对具有不同的面积和土地利用结构的方格状路网进行了道路等级演化的仿真研究。构建了道路等级自组织演化的框架,并以道路等级更新前后路网总出行时间和交通事故次数的变化作为判断道路等级是否更新的依据,采用Matlab软件编程,不断更新部分道路等级,直到路网达到稳定。最后以6个不同规模的路网作为仿真研究对象,揭示了路网自组织演化的现象,发现高等级道路周边"其他类用地"所占比例较小;且对同等规模的路网而言,同等级道路周边各类用地性质的土地分布比较一致。     

基于自适应神经网络模糊系统的交通事故损失预测

自适应神经网络模糊系统在建立对象输入和输出关系时，与传统的数学方法不同，它是基于数据的建模．本文利用这一系统特性，建立了道路交通事故损失与交通事故次数、死亡人数和受伤人数之间的关系，提出了自适应神经网络模糊系统预测道路交通事故损失的方法，为交通事故的预测开辟了新的途径．     

道路交通事故危险点鉴别的研究

对道路交通事故危险点的鉴别方法进行了综述,通过对比分析各种研究方法,提出了鉴别城市道路交通事故危险点的模糊评价法,并且对数学模型的描述、评价指标的选择以及隶属函数的确定这三个主要问题进行了研究.最后,利用模糊综合评价法对昆明市的9个交叉口的交通事故发生点进行了鉴别,其评价结果与公安交通管理部门提供的事故危险点鉴别结果一致,证明了该方法的有效性.     

北京枢纽地区人行道行人服务水平评价

基于北京市交通枢纽地区行人步行需求,提出不同道路横断面形式影响下的行人服务水平等级划分方法.首先,通过路边询问法获取大样本的行人满意度问卷调查数据,在常规问卷处理方法基础上增加一致性信度检验,对问卷数据的可靠性进行检验.其次,应用独立样本t检验、方差分析等分析方法,分别从参与者自身属性、人行道道路设施、环境条件及交通条件4个方面提取不同道路横断面条件下的行人服务水平显著性影响因素,并以其中一种典型断面为例,建立回归分析模型.最后,采用模糊有序聚类方法进行了行人服务水平等级划分,并给出各服务水平的量化分级标准.     

基于模糊理论的优质工程综合评价方法及应用

将模糊理论应用于工程质量等级评价，给出了一种优质工程综合评价的方法。该方法考虑了影响评价对象的模糊因素，因而具有一定的实用性。     

基于FCE-RAM的油气集输系统风险等级评定方法研究

以安全系统工程中的模糊综合评价为理论基础,利用层次分析对油气集输系统的风险等级进行综合评价。对油气集输系统的评价单元进行划分,辨识系统中可能存在的危险因素。针对每一评价单元,采用模糊综合评价方法计算该评价单元的风险等级。最后,利用风险矩阵法综合评估油气集输系统整体风险等级。     

道路交叉口信号的模糊神经网络控制

应用模糊神经网络对交通系统进行控制是一种新的尝试，它可以充分发挥模糊逻辑和神经网络的优势，实现更为有效的控制。提出了一种基于模糊神经网络的道路交叉口交通信号控制方法，根据两相位的关键车流信息来决定绿灯延长时间，形成控制策略。仿真结果表明，与传统的定时控制方法相比，所提出的神经网络控制方法在车辆平均延误时间和排队长度方面都有较大改进，该方法有效、可行。     

基于Ward聚类法的道路交通事故多元统计分析

道路交通事故具有空间分布规律,不同地区有所差异。在选取道路交通事故统计指标的基础上,基于系统聚类分析的基本原理,采用Ward最小方差平方和法对某地区道路交通安全状况进行聚类分析。通过分类,将具有共性的地区划归为一类。结果表明,类别的划分突出特性,反映道路交通事故具有空间分布特征,有助于掌握道路交通安全状况,便于采取相应的防治措施。     

基于模糊C均值聚类的织物平整度等级评定

采用模糊C均值聚类客观评定织物平整度等级。首先介绍了模糊C均值聚类的基本方法和思路，模糊聚类可以将输入特征值进行聚类并分组；然后利用模糊C均值聚类对输入特征值进行聚类分析，不同平整度等级的织物模板被分属于不同的模糊聚类中心；最后选取26种不同类型的织物样本进行测试，试验结果表明，客观评价与主观评价的相关系数达到97．38％，评定准确率超过90％。     

论数学抽象难度的等级

抽象度分析是数学方法论的内容之一。其中，关于抽象难度的定量分析是重要而又困难的问题，目前还外于研究阶段，现有的论述认为，抽象难度的等级划分为４，本文对此进行了研究和探索，指出难度的等级划分应为９。     

道路交通安全目标管理的研究

减少道路交通事故,在工业发达的国家已经有了不少的经验,事故量已趋于下降或稳定。中国属于正在发展中的国家,道路交通流量在猛增,交通事故也很多。北京己采取加强道路建设及严格交通管理等措施,目标管理是其中重要方法之一。本文是对这种方法的简介和探讨。     

基于交通事故间距分布特征的事故黑点鉴定新方法

常用的事故多发点鉴定方法都需在分析事故数据前将路段进行划分,这与事故的空间分布不一致,易导致事故多发点的割裂分析。在对交通事故数据统计分析基础上,验证了单位里程事故数服从泊松分布,并推导出事故间距服从负指数分布,进而可计算出异常事故间距的界限值,认为构成异常事故间距的事故与路况可能存在一定联系,并根据小概率事件原理,可确定出异常事故间距连续出现个数的下限值,大于该下限值的连续事故异常间距构成路段即为事故多发地点。     

交通肇事案件中微量油漆物证的同性鉴定

利用红外显微镜与扫描电镜-X光电子能谱仪相结合，对交通肇事案件中微量油漆物证进行同性鉴定．根据红外光谱特征对常见的车用油漆分类建库，研究了交通肇事案件中微量油漆物证进行种类分析和同一鉴定的实际应用方法．本方法为同性鉴定，所需样品量少，无需样品前处理，制样方便，能够满足微量油漆物证快速鉴定的需要．     

聚类分析方法在嵩待公路交通事故中的应用

在云南省嵩待（嵩明一待补）公路交通事故数据的基础上,系统研究交通事故特征,提出聚类分析方法、聚类步骤。并应用聚类分析方法对嵩待公路交通事故的多发时段、事故形态、多发路段进行了分析。在此基础上针对这些特点进行了成因分析,并进一步提出了控制和减少道路交通事故的相关对策。     

公路交通事故驾驶员事故前操作行为模式研究

交通事故的成因错综复杂,驾驶员驾驶过程中感知、判断、决策任一环节出现差错都可能导致道路交通事故的发生。以公路交通事故为研究对象,运用AHP分析方法和模糊评判方法,分析了影响驾驶员事故前操作行为的影响因素,建立了驾驶员事故前对各感知因素的评价指标体系及驾驶员对各影响指标的评价模型,并用模糊数学和模糊推理的方法建立了基于交通事故的驾驶员事故前操作行为模式模糊控制规则。该研究成果可以运用于对车辆驾驶人的安全培训,提高交通运输的安全性;也可用于交通事故的鉴定与处理环节,提高交通事故鉴定水平,使相关部门对交通事故的处理更为妥善。     

安全事故形势综合评价与预测

以河南省的道路交通事故形势和河南省近20年来的道路交通事故统计数据为例,应用主成分分析法,并借助SPSS统计软件,对事故统计数据进行更深层次的分析,研究事故发生和发展的规律.同时,结合交通事故的特点,在定性分析的基础上,根据灰色理论,建立了交通事故灰色系统预测模型,对今后几年河南省的道路交通事故发生情况进行综合评价和预测,为各类安全事故形势预测提供参考方法.     

道路交通事故灰色预测模型及应用研究

道路交通系统是一个动态的不确定性系统,交通事故的发生具有随机性。针对道路交通系统“部分信息已知,部分信息未知”的特征,采用灰色系统理论,着重研究“小样本、贫信息”的不确定问题及“外延明确、内涵不明确”的随机对象,实现“少数据建模”。本文通过灰色生成算子的作用弱化随机性,挖掘潜在规律,经过灰色差分方程与灰色微分方程之间的互换实现了利用离散数据序列建立连续动态微分方程的过程,对交通事故进行预测及精度检验。实例分析结果表明,此方法能够更加合理、科学、准确地预测交通事故的发展态势。     

基于CBR,RBR,BBR集成推理在交通事故处理中的应用研究

随着道路交通量的急剧增加,交通拥挤、交通事故也在不断上升.如何能及时准确地处理交通事故并从中总结经验,吸取教训,制定防止类似事故发生的措施,是目前一项十分紧迫的任务.在深入研究了基于案例推理(CBR)、基于规则推理(RBR)、基于Bayes推理(BBR)方法的基础上提出并实现了一种集成这三种方法的智能推理模型,并把它应用到交通事故处理的推理中.它们的集成实现了优势互补,提高了系统求解问题的效率,增强了系统对不良结构问题的适应性,并且能很好地应用于带有不完全信息或矛盾信息的交通事故处理中.     

城市商业地产价格空间分布影响因素量化研究——以南宁市为例

通过采集南宁城市商业地产价格的样本数据,应用GIS技术绘制城市商业地产等值线图,发现南宁商业地产价格在空间分布上具有明显的中心集聚和分布不均衡特征．采取定性与定量相结合的方法,提取繁华度、地理区位、公交便捷度、环境质量、地价等级和道路等级共6个影响商业地产价格的主要因子,运用SPSS软件对样本区域的商业地产价格进行多元回归分析以评价各因子对商业地产价格的影响程度,结果表明,繁华度因子对商业地产价格的影响最为显著,道路等级、地价等级、公交便捷度和地理区位4个因子的影响程度其次,环境质量因子的影响程度较小．