蜗杆减速器的发热过程分析

本文研究了蜗杆减速器的发热和温升变化过程,并引入了蜗杆减速器的发热时间常数的概念。指出现行蜗杆传动热平衡计算公式的局限性,提出了适用于各种工况的蜗杆传动热平衡计算公式。     

转向系统传递函数的研究及理想传动比获取

基于对新建立的6自由度非线性转向模型的研究,提出采用传递函数代替原转向模型的方法,提出求解传递函数的新方法.利用改进的模拟退火算法求解传递函数,采用不同的插值法建立传递函数的动态参数变化模型,对不同的插值法进行比较.基于得到的转向传递函数模型,针对现阶段获取理想传动比方式的缺陷,提出稳态增益理想传动比动态精确获取方法.研究结果表明,转向传递函数输出的响应曲线与原系统的响应曲线非常吻合,精度极高,该传递函数能够替代原先复杂的系统;动态参数变化模型能够很好地表征传递函数的参数随车速、传动比和转向盘转角的变化关系;理想传动比的动态精确获取能够实时保证在车速和方向盘不断变化下转向增益维持理想的定值.     

汽车主减速器非线性振动特性仿真

研究了汽车主减速器主传动齿轮的振动特性,考虑汽车主减速器传动中的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合冲击等非线性因素,建立变参数、弯扭耦合的8自由度非线性动力学模型,分析了主减速器周期、拟周期、混沌等3种典型振动形态,并对不同参数对系统非线性动态响应特性的影响及系统参数与关联维数、最大Lyapunov指数等非线性特征量之间的关系进行了仿真研究.结果表明,激励频率、刚度比、阻尼比等参数的变化对主减速器振动形态的影响形式有一定的规律性,非线性特征量对于主减速器振动特性具有足够的敏感度,能够表征主减速器的不同振动形态,并通过对实测3类主减速器振动信号的分析进一步验证了该结论.     

平壁导热传递函数研究

文中推导了无内热源,初始温度为常数的平壁导热传递函数。讨论了传递函数的奇点;给出了几种常用情况下的特征方程及脉冲响应函数,频率响应函数。本文的意义在于通过对平壁导热传递函数的求取及讨论,全面了解平壁的导热特性,平壁导热传递函数不仅可以用于瞬态,周期及随机温度变化,而且还可以用于模式识别,有广泛的应用前景。     

三轴式内齿行星减速器的理论分析

本文论述了三轴式内齿行星减速器的传动原理、动力学分析，推导出转臂轴承作用力的计算公式。并绘制出驱动转臂轴承作用力的变化曲线图，为设计和研究这种减速器提供理论依据。     

常用齿轮噪音问题的分析

噪声是减速器的重要技术指标之一,通过观察发现减速器工作主要是减速机齿轮箱中齿轮传动过程中产生的,影响因素主要有:齿面加工精度、接触精度以及齿轮加工误差、装配精度及检修安装精度等。减速器的噪声值随中心距的增大,转速的升高和传动比减小而增大,减速器的工作条件如载荷的变化,润滑剂的种类,传动环节的误差等也都影响噪声值。     

离散化的柔索振动微分方程的建立

建立离散化柔索振动的微分方程,用传递函数测试的方法分析柔索振动模态和模态固有频率,为建立振动模态和模态固有频率与索中张力变化的关系提供了前提,也为通过传递函数分析法来最终寻求测试柔索张力的全新方法作了有益的探索。     

稳定鳍和波高对SWATH波浪中纵向运动影响模型试验研究

为研究小水线面双体船(small water-plane area twin hull,SWATH)的耐波性,在拖曳水池里开展了SWATH顶浪规则波中纵向运动模型试验,研究了航速和稳定鳍纵向位置变化对船体纵向运动性能的影响,以及波高变化对船体运动响应的非线性影响。试验结果表明:不同航速下,船体的垂荡传递函数和纵摇传递函数均随着波长变化呈现出双极值;不同航速时的垂荡传递函数的极值大小变化较小。稳定鳍纵向位置移动3.5%设计水线长时,对模型的运动响应影响不明显。随着波高增加,模型运动响应的非线性特征突出表现在共振区附近,在低速时更为显著。     

基于Deform 3D的箱体零件镗削加工性能仿真研究

箱体作为减速器组件的关键元件,其切削加工性能对最终减速器的使用性能具有重要影响,其中配合面和密封面的加工最为重要。以某二级齿轮减速器箱体零件作为研究对象,运用有限元分析软件Deform 3D对其轴承配合面的镗削精加工过程进行模拟仿真,分析了箱体镗削加工过程中切屑的形成、切削力大小、工件的温度分布、应力应变等加工性能参数的变化情况。研究结果为实际箱体类零件的切削加工提供参考。     

轴承式减速器的设计与研究

从结构分析和设计理论上对轴承式滚压减速器的实现进行了研究和探讨。轴承式滚压减速器是根据行星齿轮传动的工作原理,运用“活齿”减速器理论,综合摆线针轮行星传动和凸轮机构的工作规律,采用轴承式结构设计的一种新型的减速器。该减速器除具有活齿减速器的优点外,还大大提高了传递功率和运动的稳定性,产品生产容易实现标准化、系列化。     

小波包变换在齿轮箱螺栓拉断故障诊断中的应用

针对齿轮箱运转异常时,经小波包变换的信号某一频带振动能量值会有较大变化的特征,探讨了小波包变换在齿轮箱故障诊断中的应用．通过对测取的齿轮箱振动信号进行小波包变换,可有效提取齿轮箱螺栓拉断的故障信息．分析表明,旋转机械的振动信号有稳定的频带分布,通过结合故障特点,把每一故障的频带特征提取出来,能为故障诊断提供很好的征兆．     

复合Q因子基在齿轮箱微弱故障特征提取中的应用

根据强噪声干扰环境下齿轮箱故障非平稳信号是由持续振荡成分(高共振成分)和非持续振荡的瞬态成分(低共振成分)混合而成,且其各成分存在频率重叠而不能利用传统的基于频率不同的方法对其进行有效处理的特点,提出了构造复合Q因子基(高Q因子基及低Q因子基)对故障信号进行处理的方法,对提取齿轮箱各故障的冲击性信号特征取得了良好的效果.仿真信号分析及应用实例分析结果表明了算法的可行性及有效性,为强噪声干扰环境下的机械故障信号提取提供了一种方法.     

基于CBR和RBR混合推理的齿轮箱智能诊断技术

针对传统齿轮箱智能诊断系统获取知识的困难,提出了基于案例(case-based reasoning,CBR)和规则(rule-based reasoning,RBR)混合推理方式的智能诊断技术.在研究此2种推理技术优缺点的基础上,取长补短,合理地将其应用到轧机齿轮箱故障诊断工作中,提高了故障诊断的准确率和效率.针对传统案例检索中相似度算法的不足之处,提出了一种新的案例检索算法,有效地解决了传统的相似度算法检索案例不准确的问题.     

高速线材轧机齿轮箱典型故障的CTN综合诊断

为了综合提高高线轧机齿轮箱典型故障诊断能力,突出信号特征,根据高线轧机结构特征及齿轮箱振动信号特点,提出了CTN综合诊断分析新方法．采用时域波形分析、频域分析、时域趋势分析和特征频率幅值趋势分析初步定性判断设备状态和故障部件,然后利用基于多分辨率分析的小波包分解与重构算法进行精密诊断分析．研究结果实现了准确判断高线轧机齿轮箱故障性质及故障源．     

动力装置扭振计算中回转轮系的轴系化模型

动力装置轴系扭转振动计算中,经常遇到的一个问题是变速回转齿轮系如何处理。传统的方法忽略了轮系部分,建立力学模型时,将此整体部件简化成轴系中的单一惯量。计算精度较低.本文的基本出发点是展开齿轮装置部件,切实地考虑其中存在的弹性、阻尼等动力特性,并应用系统矩阵法和传递矩阵法进行数学分析;实现了回转轮系的轴系化,使回转轮系与动力轴系在力学模型上统一起来。     

基于数控机床的齿轮超声自动检测技术

为了解决小汽车变速箱齿轮种类多,尺寸小,外形复杂,手动无法进行内部缺陷超声检测的问题,研究开发了基于数控机床的齿轮超声自动检测技术.该技术采用了多入射面复合检测方法,即从齿顶面、内孔面及齿侧面3个轮廓面沿多个方向对齿轮进行检测,以检测出齿轮内部不同类型、形状以及大小的缺陷.检测系统由企业现有的数控机床作为机械扫描及控制子系统,只开发了超声检测和信号处理及自动判读子系统,大大降低了成本.     

变速箱厂生产作业环境的模糊综合评价

采用模糊数学方法建立了一套包括噪音、温湿度及照明三要素的作业环境综合评价指标体系。在分别对各单项要素进行分级评价的基础上,综合考虑环境测量和主观认识对作业环境评价的影响,运用模糊数学方法对某变速箱厂的生产作业环境进行了综合评价,得出的结论符合实际情况,对企业改善作业环境具有指导意义。     

传送网故障诊断系统的设计与实现

故障诊断是传送网网管系统的重要功能,也是网管建设中的难点问题.本文对传送网中的故障进行了详细的分析,提出了基于专家系统的网络故障诊断方法.在此基础上,实现了一个网络故障诊断的原型系统.     

一类具有病毒变异的SEIR传染病模型的稳定性

考虑疾病在传播过程中病毒产生变异的影响,建立了具有病毒变异情况的SEIR传染病模型,借助Liapunov函数,分析了无病平衡点和地方病平衡点的全局稳定性.并通过数值模拟分析了模型中的参数对疾病传播的影响.     

IIC总线主发主收模式运用

在数据传输速率要求不是很高的前提下,采用IIC总线的系统进行数据采样和传输是个很好的方案。将具有IIC接口的主、从器件,通过一根数据线和一根时钟线将不同地址的单通道模数转换芯片和数据传输芯片级联在一起,构建多点数据采集和传输系统,实现多通道模数转换芯片和数据传输芯片的功能。再配合扩展芯片的使用可以扩展总线的传输距离。通过对IIC总线典型的工作模式主发、主收的分析,该方法能满足绝大多数情况多点数据采集和传输的工作。