渣油加工技术的研究Ⅲ.渣油加工方案及技术经济性的研究

介绍了减压渣油焦化（DC）、减压渣油脱硫（VRDS）、常压渣油脱硫（ARDS）、深脱沥青（SDA1）、浅脱沥青（SDA2）5种加工方案与炼油厂产品收率的关系，同时对不同产品方案的经济性进行了比较。综合考虑渣油加工5种路线的经济性和资源利用的有效性，以渣油VRDS和ARDS加氢脱硫方案为较佳，其次为SDA-2方案，焦化方案最差（尽管其装置投资较低）。     

高含硫高金属高残炭常压渣油加氢脱硫方案对比

目前很多新炼油厂的规划中采用沙特阿拉伯轻质原油及沙特阿拉伯重质原油各５０ｗ％的混合原油，其渣油中硫、金属、残炭等含量均较高，所以普遍采用渣油加氢脱硫技术。本文试图就常压渣油、减压渣油及常、减压渣油混对的渣油加氢脱硫方案进行对比探讨，以得出合理的加工方案。     

伊朗常渣不同加工方案技术经济对比

采用通常的渣油加氢脱硫－重油催化裂化（ARDS／RFCC）方案伊朗常渣，轻油收率为73．61％，LPG和轻油总收率达83．60％，但由于ARDS投资和操作费用较高，使得该方案投资利润率并不高；采用渣油预处理－加氢处理－重油催化裂化（ROP／RHT／RFCC）方案2．03个百分点，但由于采用ROP工艺大大减少RHT的投资和操作使用，使总投资降低6．1亿元，，总操作费降低6621万元／a，因而使得该方案投资利税率比ARDS／RFCC方案高25％，投资利润率比ARDS／RFCC方案高9％，投资回收期比ARDS／RFCC方案短10个月。     

减粘裂化-渣油加氢脱硫组合工艺研究

将减粘渣油掺兑到渣油加氢脱硫(VRDS)工艺的原料中,采用VRDS工艺的全套催化剂,利用固定床连续加氢试验装置,评价原料的变化对加氢产物的影响。结果表明,原料掺兑后催化剂性能发挥正常,加氢产物性质良好,产物的组成变化不大,质量略有下降。     

渣油加氢处理(RHT)系列催化剂的工业生产和应用

中国石化股份有限公司石油化工科学研究院针对中东高硫原油及国内劣质原油研究开发的渣油加氢处理技术，其系列催化剂包括RG10A和RG-10B保护剂、RDM-2脱金属剂、RMS-1脱金属脱硫剂、RSN-1脱硫脱氮剂。这些催化剂进行了工业生产，并在1.5Mt／a UFR／VRDS渣油加氢装置的固定床反应器中进行了工业应用。应用结果表明，该系列催化剂加氢活性和稳定性能都明显优于原来使用的催化剂（参比剂），在相近反应条件下，脱硫率、脱金属率和脱残炭率比参比剂可分别提高10，16，21个百分点以上。     

上流式反应器技术在渣油加氢装置上的应用

介绍上流式反应器技术在胜利炼油厂渣油加氢脱硫装置（VRDS）的应用情况。结果表明：上流式反应器技术可以大大减缓VRDS装置运转的苛刻度，有效地延长装置运转周期，运转周期从该反应器应用前的4.6～10.5个月延长到14个月。提高了装置的经济效益。     

上流式反应器应用于固定床渣油加氢装置改造设计的体会

我国第一套渣油加氢装置——齐鲁石化公司０．８４Ｍｔ／ａ减压渣油加氢脱硫装置自１９９２年６月开工运转至今已６年。该装置采用美国Ｃｈｅｖｒｏｎ公司固定床减压渣油加氢脱硫（ＶＲＤＳ）工艺，原设计加工的原料油是孤岛原油的减压渣油。经加氢转化后所生产的减压瓦斯...     

5Mt／a加工高硫原油炼油厂开工经验

设计以沙特阿拉伯轻质、重质原油各５０％为原料,年加工能力５Ｍｔ,工艺流程以常减压蒸馏－重油加氢脱硫－重油催化裂化为主线,对目前国内唯一能单独全部加工高含硫原油炼油厂的两种开工方案进行了比较。确定全流程投料开车分两步实施：第一步选择低硫原油,先开成一个低硫炼油厂,重油不进行加氢精制;第二步低硫原油向高硫原油逐步切换,开重油加氢脱硫等加氢装置和硫磺回收装置。这样能很好地衔接原油硫含量,既可满足重油加氢脱硫等加氢装置的开车需要,又使重油催化裂化等装置正常生产。     

Axens公司Prime-G^＋汽油脱硫技术加快推广

法国石油研究院（IFP）Axens公司开发的Prime-G^＋工艺采用双催化剂对FCC重汽油（HCN）进行选择性加氢脱硫。工艺条件缓和，烯烃加氢活性很低，不发生芳烃饱和及裂化反应，液体收率达100％，脱硫率大于98％，辛烷值损失小，氢耗低，可满足汽油总组成硫质量分数不大于10μg／g要求。     

高硫柴油加氢处理生产低硫,低芳烃柴油的研究

利用中型试验装置对中东原油生产的高硫直馏柴油进行加氢处理生产低硫、低芳烃柴油的工艺研究。考察了反应温度、氢分区、空速、氢油比等工艺参数以及原料油性质和循环氢中Ｈ２Ｓ浓度等操作条件对深度脱硫、脱芳烃效果的影响。研究结果表明：利用ＲＮ－１加氢处理催化剂，对含硫量（质量分数）１．３％左右的高硫直馏柴油的加氢脱硫（ＨＤＳ），可以在缓和的条件（ＰＨ＝３．２ＭＰａ，ＬＨＳＶ＝３．０ｈ－１）下生产出硫含量低于０．０５％的低硫柴油；在中等压力（ＰＨ＝６．４ＭＰａ）和降低空速的条件下生产出低硫、低芳烃（Ｓ＜０．０５％、芳烃（体积分数）＜２０％或１０％）柴油。     

高硫原油生产清洁燃料组合工艺技术

通过九个加工方案的对比，指出对于新建的10Mt/a炼油厂，建议采用减压渣油加氢脱硫 重油催化裂化 加氢裂化加工方案，或溶剂脱沥青 加氢裂化 重油催化裂化方案；对于已有的炼油厂需进行加工高硫原油技术改造时，建议采用溶剂脱沥青 加氢裂化 重油催化裂化方案。     

燃料型炼油厂提高轻质油收率加工方案的比较

在工艺路线经济技术评价模型系统的基础上,对沙特轻质、沙特重质原油各50％的混合原油进行提高轻质油收率加工方案的研究。对渣油脱碳型、渣油加氢型、渣油脱碳-渣油加氢组合型工艺13个不同加工方案进行研究的结果表明,轻质油收率由高到低的加工方案为：渣油加氢型方案≈渣油脱碳-渣油加氢组合型方案>渣油脱碳型方案;在高油价条件下,经济效益由高到低的加工方案为：渣油加氢型方案>渣油脱碳-渣油加氢组合型方案>渣油脱碳型方案。     

沙特轻质原油的重油五种加工方案比较

以沙特轻质原油的重油为代表,介绍减压渣油延迟焦化、减压渣油加氢处理、常压渣油加氢处理、减压渣油溶剂深脱沥青（以生产重交通道路沥青为主）、减压渣油溶剂浅脱沥青（以大量生产脱沥青油为主）等五种重油加工方案,并进行技术经济分析。比较结果表明,五种加工方案各有其优缺点。其优点是：延迟焦化投资最低;两种加氢的轻油收率最高;深度脱沥青可解决含硫渣油的出路;而浅度脱沥青的经济效益最好。炼油厂应同时考虑它们的缺点,根据自身的需要选择合适的加工方案。     

两种中东原油的减压渣油性质的研究

运用超临界流体萃取分馏技术，对两种中东原油（沙特轻质原油与阿曼原油）的减压渣油进行分离，测定与分析了窄馏分的折光指数、密度、粘度、残炭、平均相对分子质量、元素分析（C、H、S）、金属含量（Ni，V）、族组成（饱和烃、芳香烃和胶质含量）及结构组成。并与大庆、辽河原油的减压渣油分离结果进行了对比，为沙特轻质原油及阿曼原油的减压渣油的合理加工提供了重要的基础数据。     

沿江炼油厂渣油加氢装置长周期运行及优化对策

针对沿江炼油厂渣油加氢装置原料硫含量低、氮含量较高、金属Ni?V比高以及金属Fe和Ca含量高等特点,中国石化石油化工科学研究院提出了一系列解决方案:增设原油预脱钙措施,开发容垢能力更高的保护剂和残炭前身物加氢转化能力更强的催化剂,开发有针对性的催化剂级配技术,开发高效的反应物流分配技术,在部分炼油厂实施RICP工艺。工业应用结果表明,所开发的集成技术可充分发挥保护反应器的容垢能力和整体催化剂的活性,有利于沿江炼油厂渣油加氢装置的长周期运转。     

渣油加氢工艺在我国的应用

介绍了齐鲁石化公司减压渣油加氢脱硫装置及大连西太平洋石化有限公司的常压渣油加氢脱硫装置的工艺流程、操作条件、催化剂及石脑油、柴油和ＦＣＣ原料等产品性质。     

渣油加氢装置高效运行的影响因素及应对措施

针对影响渣油加氢运行的主要因素,石油化工科学研究院提出了相应的解决方案：为延长装置运转周期,开发了更高活性和稳定性的催化剂以及更好原料适用性的催化剂级配技术;为发挥催化剂的整体性能,开发了高效的反应物流分配技术;为进一步延长装置运转周期,开发了保护反应器可切换的固定床渣油加氢技术。