10号建筑沥青的原料开发研究

对阿曼，沙特轻质，也门马西拉，伊拉克巴士拉等几种减压渣油，胜利与马西拉的混合渣油，阿曼与马西拉混合渣油进行了不同条件下氧化制取10号沥青的试验，并进行了性能考察。结果表明，大部分的减压渣油在适宜的条件下氧化。均可得到合格的10号沥青。     

高含硫高金属高残炭常压渣油加氢脱硫方案对比

目前很多新炼油厂的规划中采用沙特阿拉伯轻质原油及沙特阿拉伯重质原油各５０ｗ％的混合原油，其渣油中硫、金属、残炭等含量均较高，所以普遍采用渣油加氢脱硫技术。本文试图就常压渣油、减压渣油及常、减压渣油混对的渣油加氢脱硫方案进行对比探讨，以得出合理的加工方案。     

进口原油减压渣油生产优质建筑沥青试验

用沙中、科威特,阿曼及阿曼与胜利混合原油的减压渣油,进行了用各种氧化工艺条件生产优质建筑沥青的试验,试验结果表明,沙中、科威特减压渣油通过氧化可生产出符合GB/G494-1998标准的10号建筑沥青,用阿曼和75%阿曼与胜利混合原油的减压渣油可生产出10号、30号,40号优质建筑沥青。     

胜利-阿曼混合原油减压渣油生产优质道路沥青

1.概述近年以来,茂名石油工业公司炼油厂加工了大量的进口原油,其中一些原油渣油经加工后可生产优质道路沥青。如伊朗减压渣油经丙烷脱沥青或轻度氧化可生产出各种牌号的优质重交通道路沥青;阿曼减压渣油经丙烷脱沥青可得到延伸性能好的优质重交通道路沥青的调合料。阿曼原油是一种轻质原油,在一次加工过程中碰到了轻油收率高、蒸馏塔气相负荷过大、处理量较小、操作难度大等问题。因此,在实际生产中安排了胜利-阿曼原油以     

减压渣油与超临界亚组分的结构参数计算

用改进的Ｂｒｏｗｎ－Ｌａｄｎｅｒ方法计算了６种国内与２种国外减压渣油及其以正戊烷为溶剂，在超临界条件下切割出的各馏分的平均分子结构参数。结果表明，超临界流体对减压渣油分离效果很好，抽出油与抽余油的分子特征差异明显。沙特减压渣油的各项分子结构参数与辽河渣油相近，而阿曼减压渣油的总体性质与华北渣油相似。     

沙特轻质原油的重油五种加工方案比较

以沙特轻质原油的重油为代表,介绍减压渣油延迟焦化、减压渣油加氢处理、常压渣油加氢处理、减压渣油溶剂深脱沥青（以生产重交通道路沥青为主）、减压渣油溶剂浅脱沥青（以大量生产脱沥青油为主）等五种重油加工方案,并进行技术经济分析。比较结果表明,五种加工方案各有其优缺点。其优点是：延迟焦化投资最低;两种加氢的轻油收率最高;深度脱沥青可解决含硫渣油的出路;而浅度脱沥青的经济效益最好。炼油厂应同时考虑它们的缺点,根据自身的需要选择合适的加工方案。     

沙特阿拉伯减压渣油超临界抽出油催化裂化反应性能

利用超临界溶剂萃取技术将沙特阿拉伯减压渣油进行不同抽出率的切割分离，并对抽出油及阿拉伯减压渣油进行了全面的性质分析，提出了表征减压渣油及其各抽出油的特性因数KH。在固定流化床反应装置上对上述各种原料进行了催化裂化反应，得到了反应产品分布与原料性质及KH之间的关系，从而可为沙特阿拉伯减压渣油的合理加工提供基础数据和指导。     

新疆重质混合原油研制高等级道路沥青

对利用新疆重质混合原油生产的减压渣油作为基质沥青制备高等级道路沥青进行了研究。考察了低硫石蜡基原油（A）和含硫环烷-中间基原油（B）的掺炼比对基质沥青四组分组成的影响，减压渣油软化点与基质沥青四组分组成的关系，以及添加剂对改进沥青性质的作用。由此得出原油（B）的合适掺炼量，减压渣油软化点的控制范围和优化的生产工艺条件，调合出了符合GB／T18150—2000和JTGF40—2004要求的高等级道路沥青。     

仪长渣油加氢处理反应规律的研究 I.仪长渣油性质特点及加氢反应特性

以仪长管输原油渣油（简称仪长渣油）为原料、以沙特阿拉伯轻质原油渣油（简称沙轻渣油）作为对比油,采用傅里叶变换离子回旋共振质谱仪及核磁共振波谱仪对两类渣油的烃类组成及结构参数进行表征,对比考察两种渣油的加氢处理反应性能。结果表明,与沙轻渣油相比,仪长渣油具有硫含量低、氮含量高、胶质含量高、芳香分含量低、大量分子都含有氮原子、分子较大、支化程度高等特点,在相同的催化剂体系和工艺条件下,仪长渣油的残炭降低率显著低于沙轻渣油。     

含硫原油的渣油ARDS与VRDS不同加工方案的技术经济比较

以80％的阿拉伯轻质原油和20％的阿拉伯重质原油的混合油为例，对一个原油加工能力为500万t／a的新建炼油厂采用ARDS（常压渣油加氢脱硫）和VRDS（减压渣油加氢脱硫）5种不同的加工方案进行了技术经济分析。表明在现行的价格和税制情况下，采用VRDS工艺比采用ARDS工艺在利润、投资效益率和柴汽比等方面占有优势。     

渣油的微波改质技术研究

以沙特中质渣油为原料,研究了微波辐射参数（温度、功率、时间）对油品降黏、脱硫、脱金属效果及族组成的影响,并研究了不同原料（沙特中质渣油、沙特轻质渣油、金陵渣油）性质对微波降黏效果的影响规律。结果表明:在实验考察范围内,油品黏度随辐射温度的升高先降低后升高,随功率的升高而降低,随时间的增长先降低后升高;硫含量随功率的增加逐渐降低;与渣油原料相比,经微波辐射后,渣油的饱和烃含量基本不变,芳烃含量略有增加,胶质、沥青质含量减少,金属（Ni、V）含量基本不变;原料中沥青质含量越高,降黏的效果越好。     

常减压蒸馏装置的扩能改造

由于齐鲁石油化工公司胜利炼油厂第三套常减压蒸馏装置扩能改造（由 １．５ Ｍｔ／ａ扩至４．０Ｍｔ／ａ）的设计基础是加工沙特轻油和科威特的混合原油（１：１）,但在实际运行中所炼的原油主要为阿曼原油,因而暴露出常压塔顶冷却能力低、塔顶气回收压缩机系统不完善、减压塔真空度波动大、减压塔底油泵排量小、常压塔和减压塔顶污水泵排量小等问题,严重影响装置操作。针对这些问题又进行了补充改造,改造后在全炼进口原油的情况下,处理量提高了１００ｔ／ｈ,且操作平稳、产品质量好、产品收率高。     

沙中原油研制70号优质重交通道路沥青

镇海炼油化工公司, 选用蜡含量低的沙中原油为原料通过减压深拔、减压渣油调合糠醛精制抽出油、减压渣油浅度氧化三种途径研制７０号优质重交沥青, 取得了满意的结果     

ASPHALTENES IN SAUDI ARABIAN HEAVY CRUDE OIL SOLUBILITY AND MOLECULAR WEIGHTS IN HYDROCARBON SOLVENTS

The asphaltenes from Saudi Arabian Heavy crude oil residue ( 370°C+ ) were precipitated by adding n-alkane solvents ( n-C₅ to n-C ₁₀ ) to the crude oil / residue.     

沙轻减渣与油浆丁脱沥青制备高等级道路沥青的研究

溶剂沥青是一种有效的渣同深加工工艺。本文对沙轻减渣与催化裂化油浆的混合物的脱油沥青调和重交沥青的可行性进行了研究。结果表明：沙轻减渣与催化裂化油浆混合物溶剂沥青得到的脱油沥青与减渣可以调和出各种牌号的高等级道路沥青。     

PIMS软件在炼油厂总加工流程优化阶段进行原油优选的应用

以某新建千万吨级炼油厂总流程优化为例,通过建立PIMS模型,分别考察了采用沙特重质原油(简称沙重原油)和沙特中质原油（简称沙中原油）作为设计原油时对总加工流程和经济效益的影响。结果显示,沙中原油密度小、质量好,一方面可改善渣油加氢装置原料性质,重金属和沥青质含量显著降低,另一方面可获得较高的轻油收率和综合商品率,分别为79.81%和91.80%。但由于沙中原油采购成本较高,导致炼油利润较沙重原油工况时低53.50元/t。综合考虑,沙重原油既能获得较高的经济效益,也能适应加工沙中等中质原油的生产操作,同时考虑未来原油炼制的发展趋势,建议选择高硫劣质的沙重原油作为设计原油。     

不同分子结构渣油加氢反应性能研究

分别以石蜡基青海原油渣油（简称青海渣油）和中间基沙特阿拉伯轻质原油渣油（简称沙轻渣油）为原料,采用RHT系列渣油加氢催化剂进行了1 500 h 稳定性试验,采用傅里叶变换离子回旋共振质谱仪和核磁共振波谱仪分析原料和加氢生成油的分子结构差异及试验后催化剂（简称试验旧剂）上积炭组成。结果表明：青海渣油分子芳烃侧链多且长,通过初期快速升温可使其侧链断裂,改善其内扩散性能,且生焦倾向降低;沙轻渣油分子芳烃含量高,侧链较短,低温时即可达到较高杂质脱除率,高温则易生成结焦前躯物,造成催化剂快速失活;与青海渣油相比,沙轻渣油加氢试验旧剂的积炭量更大,硬炭比例更高。对青海渣油加氢反应的温度分布进行优化,快速升高脱金属催化剂床层温度,降低脱硫剂反应温度,形成前高后低的温度分布,结果表明优化后方案的加氢生成油性质更优。     

燃料型炼油厂提高轻质油收率加工方案的比较

在工艺路线经济技术评价模型系统的基础上,对沙特轻质、沙特重质原油各50％的混合原油进行提高轻质油收率加工方案的研究。对渣油脱碳型、渣油加氢型、渣油脱碳-渣油加氢组合型工艺13个不同加工方案进行研究的结果表明,轻质油收率由高到低的加工方案为：渣油加氢型方案≈渣油脱碳-渣油加氢组合型方案>渣油脱碳型方案;在高油价条件下,经济效益由高到低的加工方案为：渣油加氢型方案>渣油脱碳-渣油加氢组合型方案>渣油脱碳型方案。