新型泡沫剂在土压平衡盾构施工中的研究与应用

针对土压平衡盾构在砾砂地层掘进过程中,土体塑流性差,刀盘及螺旋输送机磨损严重,开挖面平衡不易保持等问题,开发了一种土压平衡盾构用新型泡沫剂,以北京地铁16#线西苑站~万泉河桥站区间砾砂地层土压平衡盾构施工为案例,对新型泡沫剂改良砾砂地层的塑流性进行了室内试验研究,得出含水率为5%~12.5%,泡沫掺量为20%~40%时,土体塑流性良好。利用该泡沫剂进行了盾构掘进试验,改良后刀盘上土压力主要集中在0.45~0.55 MPa,扭矩在3000~3750 kN/m,掘进速度在35~45 mm/min之间,结果显示,新型泡沫剂能满足施工需求,大大提高了掘进效率。     

土压平衡盾构施工中泡沫剂作用

介绍了目前地下盾构过程中泡沫剂的组成和使用原理,分析了泡沫剂的特性和作用以及泡沫剂的加注系统,介绍了在广州地铁施工现场中实测的泡沫剂使用效果,结果表明:在地下盾构过程中使用一定浓度、压力和流量的泡沫剂可以降低刀盘扭矩,减小盾构机推力,并达到提高掘进和出土效率的目的。     

黏性土地层中土压平衡盾构推进实践分析

在黏性土的地层中,土的黏粒含量较高、天然含水量低,土压平衡盾构在掘进过程中易出现结泥饼、闭塞等现象,导致盾构掘进施工困难。结合哈尔滨地铁联络线3标段学府四道街站—哈西大街站盾构区间实际施工经验,利用泡沫剂对开挖土体进行改良,同时优化盾构掘进参数。实践表明,改良开挖土体和优化盾构掘进参数,可以很好地控制黏性土对土压平衡盾构机的影响,不仅能使土压平衡盾构机用于黏性土层施工,而且还能有效控制盾构机施工对周边环境的影响。     

地铁工程土压平衡式盾构施工技术研究

地铁工程土压平衡式盾构施工技术的有效应用对于地铁工程高质量建设完成具有重要意义。本文首先对地铁工程土压平衡式盾构作出简要阐述,然后对地铁工程土压平衡式盾构技术应用要点予以说明,最后结合实际情况,提出几点地铁工程土压平衡式盾构技术实施策略,希望可以对业内起到一定参考作用。     

土压平衡盾构下穿水塔施工技术

在地铁施工中,特别是盾构法施工的隧道,顶部往往建(构)筑物较多,一定程度上要求盾构在掘进过程中要采取科学合理的技术措施以及严格的施工管理,将地表沉降控制在允许范围内。文中以沈阳地铁一号线下穿水塔为例,介绍了土压平衡盾构下穿建(构)筑物所采取的技术措施。     

土压平衡式盾构施工工艺：上海合流污水工程隧道掘进施工技术

介绍上海合流污水治理工程概况、所采用的从日本引进的土压平衡式盾构掘进机和后续台车、皮带输送机、管片机及其它配套设备的技术参数及其施工工艺。     

泡沫在土压平衡式盾构施工中的应用

土压平衡式盾构的出现虽然晚于泥水式盾构，但因其在设备技术、成本及场地等方面的优势而受到人们的青睐，在使用数量上已超过泥水式盾构。但土压式盾构对土质的适应性不如泥水式盾构广泛，使其在某些地层中的使用受到限制。日本株式会社大林组于1978年发明了气泡盾构工法，20世纪90年代后，泡沫开始推广到欧美地区。至2000年4月，在日本用气泡盾构工法掘进的隧道总里程数已达38lkm；德国海瑞克公司则称泡沫是土压式盾构的“关键要素”，几乎在所有出厂的土压式盾构上均装备了泡沫设备。     

土压平衡盾构施工中土的塑流化技术

土压平衡盾构掘进中,泥土的塑流化状态是关键。要根据工程地质条件,合理选择塑流化改良技术和塑流性管理方法,确定适宜的塑流性管理值,以确保开挖面稳定,实现正常掘进。     

土压平衡盾构主机装配工艺程序分析

以Ф6．28m土压平衡盾构为研究对象,分析主机部分装配工艺程序中存在的问题,并根据工业工程技术中的“ECRS”四大原则对主机部分装配工艺流程重新加以编排,降低了主机部分装配的难度,提高了工作效率,避免了安全隐患。     

土压平衡盾构近距离穿越桥梁桩基施工技术

盾构施工经常遇到高架道路或跨河桥梁的深桩基础。在穿越过程中应尽可能减少对桩周围土体的扰动,以减少对桩身结构的影响以及避免造成桥梁沉降。针对上海市轨道交通7号线沪南路-白杨路区间近距离穿越王家浜桥桥桩的特例,介绍了穿越过程中通过各种监测手段来调整盾构机各项施工参数,确保了桩基的完好与安全。     

土压平衡盾构技术浅谈

盾构是软土地基隧道施工专用机械,随阒市政建设事业的发展,在城市市区采用盾构法修建地铁区间隧道和各种公用隧道,已势在必行,因此,如何针对工程和地质条件正确选用２土压平衡盾构,应引起城市隧道建设者的关注。     

富水砂层土压平衡盾构关键施工技术

沈阳地铁二号线会展中心站一世纪广场站隧道盾构区间穿越中粗砂、砾砂层,砂性土层内摩擦角大,碴土流动性差,排土困难,地下水量丰富、水压高,因此盾构掘进控制困难,容易造成地表沉降.从土压平衡盾构的适应性、刀盘和螺旋输送机的结构、刀具的配置和加固、碴土改良措施、沉降控制方法等方面介绍土压平衡盾构穿越砂层的施工技术.在施工过程中,通过采取同步注浆、二次注浆、加强施工监测等措施保证了既有线行车安全.     

土压平衡与TBM双模式盾构施工技术

结合福州地铁轨道交通4号线林-城区间地质隧道特点,针对应用在该区间的土压平衡与TBM双模式盾构的结构及技术特点进行分析,通过对中心螺机出渣的土压平衡与TBM双模式盾构的掘进效率分析与工程预测,为双模盾构在福建沿海地区的推广应用提供了参考。     

土压平衡盾构排土量控制分析

从土的可松性概念出发,提出并计算了土压平衡盾构理论最大和最小排土量,给出了反映土压盾构各参数间关系的控制排土量的平衡条件公式,最后将土压平衡的概念加以推广,为盾构施工中合理控制排土量提供了理论依据。     

土压平衡盾构灰岩掘进技术分析

济南地铁1号线土压平衡盾构灰岩段掘进施工中,通过对岩溶区进行补勘、物探并注浆处理,及时调整盾构掘进方式,克服了螺机喷涌、灰岩强度大等难题,岩溶区分别采取常压、带压开仓技术,对刀具进行改良,并采用监测数据实时指导施工,成功地穿越了岩溶区.     

土压平衡盾构灰岩掘进技术分析

济南地铁1号线土压平衡盾构灰岩段掘进施工中,通过对岩溶区进行补勘、物探并注浆处理,及时调整盾构掘进方式,克服了螺机喷涌、灰岩强度大等难题,岩溶区分别采取常压、带压开仓技术,对刀具进行改良,并采用监测数据实时指导施工,成功地穿越了岩溶区.