Z-M型脉动无级变速器的运动分析及运动特性研究

本文对Z-M型连杆式脉动无级变速器的主传动系统的可调六杆机构进行了运动分析,并对该变速器的运动特性进行了研究。     

行星锥式无级变速器的自由度及运动分析

本文首次对行星锥式无级变速器的自由度进行了分析,从而确定了行星锥的约束条件。同时,本文也对该类型的无级变速器进行了运动学分析。     

活齿啮合无级变速传动机理及其运动仿真

对活齿啮合无级变速器的变速传动机理进行分析,利用Solid Works三维软件建立其几何模型。通过虚拟装配分析与干涉检测,对活齿啮合无级变速器进行运动仿真,为相关理论研究提供了思路和依据。     

新型带式无级变速器及其运动分析

本文作者所设计的新型带式无级变速器,是经向改变带轮直径,以达变速之目的。它改变了旧式变速器由轴向调速的结构,从而克服了带寿命低,结构庞大的缺点。是项创新的设计。文中对新变速器进行了运动分析,为其建立了理论基础;确定了影响速度波动的参数值,为其提供了设计依据,通过实验,证明了理论分析与参数确定的正确。实践证明,新型带式无级变速器,具有较高的应用价值。     

变速器四档同步器齿环失效分析

对SC81变速器结构及其与发动机装配角度对该变速器四档同步环的早期失效现象进行了分析,根据该同步器齿环运行所需基本环境解决后期早期失效问题.     

摩擦链传动的动力特性与运动特性分析

摩擦链传动传递功率大,磨损率低,结构紧凑,使用寿命长,在国外已被用于机械无级变速器中,尤其在大功率的场合,其主要生产国日本.德国、荷兰等已开发生产了多种形式的无级变速器.如摆销链式,导带活节链.钢带式链等.我国的机械无级变速器制造技术相当落后,目前大多生产非链式小功率产品.本文通过对新型专利产品——楔形链条传动进行理论分析.以促进我国大功率机械无级变速器方面的理论研究和发展.     

空间连杆行星式脉动无级变速器的运动特性分析

本文提出了机械脉动无级变速传动的一种新的结构形式——空间连杆行星式脉动无级变速器,并运用空间机构的运动学分析方法及机械优化设计方法对其运动特性进行了详细的分析和讨论。在这个基础上,研制出了一种新型的脉动无级变速器——DSV—400无级变速器。和其它的连杆式脉动无级变速器相比,它具有结构简单、紧凑,承载能力大,调速范围大,调速线性好,输出速度脉动不均匀性小等优点。这些特点特使得DSV—400无级变速轰在承受中、大载荷,脉动性好的中、低速输出以及需要线性调速的传动中具有更为广泛的用途。     

基于NW、WW型行星传动的星形布置的脉动式无级变速器运动特性的研究

通过对基于NW及WW型行星传动的星形布置的脉动式无级变速器与行星传动的对比分析，研究了星形布置的脉动式无级变速器的运动特性，结果表明两种无级变速器虽然结构相似，但其运动特性完全不同，应在结构设计时予以重视。     

装配线传送带驱动用控制式无级变速器的设计

本文根据装配线传送带运行的要求，设计了一种控制式无级变速器，给出了其传动参数，并进行了运动学、动力学计算．     

浅谈齿轮修形对变速器反拖哨音的影响

哨音,俗称啸叫.本文对行业中普遍存在的变速器反拖哨音现象进行了分析,找到了某型变速器哨音产生的原因.通过对变速器齿轮进行修行并通过试验验证,极大的降低了变速器的哨音,提高了顾客满意度.     

汽车变速器试验台自动控制系统的开发

介绍了一种汽车变速器疲劳试验台控制系统的硬件及软件结构,该系统是以工业控制计算机为核心,基于M icrosoftW indow s 2000系统开发的,可根据试验参数的设置,利用同一试验台进行多种型号汽车变速器的试验,试验效率和精度高,并利用电液比例技术实现试验转矩的平稳加载,能实现试验过程的自动控制和故障报警。实际运行结果表明,该系统确保了整个试验台的稳定运行,具有良好的安全性和稳定性。     

变速器齿轮齿面修形新方法研究

本文结合具体变速器噪声的改善案例,对变速器齿轮噪声产生的机理进行了分析,同时根据设计与变速器特性针对性提出了一种新的针对主因的齿面修形改善方案.     

汽车机械式变速器的可靠性优化设计

汽车机械式变速器的性能直接影响汽车整体性能的稳定性和可靠性,结合汽车机械式变速器系统,对变速器进行了基于可靠性的优化设计.首先简要分析了现代设计方法应用于变速器设计中存在的问题,在此基础上探讨了变速器优化设计的模型,构建了基于可靠性和轻量化为目标的复合优化设计模型,并通过设计实例给出了具体的优化设计方案.     

偏心圆盘凸轮机构运动规律反求

论述了偏心圆盘凸轮机构运动规律的反求方法。介绍了该方法在确定偏心环－齿轮式脉动无级变速器基本参数中的应用。     

轻型货车变速器优化设计

本文根据汽车动力性要求，在保证变速器可靠使用的条件下，对变速器体积优化设计问题进行了研究，文中给出的计算实例表明，优化后的变速器体积显著减小。     

KWZBR—0／90型自动稳速变速器的实验研究

本文以ＫＷＺＢＲ－０／９０型变速器型式试验为对象，设计了Ｚ２－７２型传动机械负载试验台；对变速器进行了全面实验研究，提供了变速器的试验数据和图表。     

封闭式锥盘无级变速器无循环功率条件及应用

通过对封闭式行星锥盘无级变速器运动学和系统内部功率流、功率分配系数与封闭系统内部功率流的关系的分析,建立了功率分配系数与系统内部各单元传动比的关系表达式,确定了行星锥盘无级变速器无循环功率的必要条件,列出了16种无循环功率的差动轮系单元与行星锥盘无级变速器的组合形式.为无循环功率的封闭式行星锥盘无级变速器的设计提供了一种简便的分析方法.     

汽车变速器噪声源诊断及控制

采用自功率谱和相干函数，对ＳＹ１３１汽车变速器噪声源进行了诊断。诊断结果表明，在低频段的噪声主要由齿轮产生，高频段的噪声由箱体振动产生，得出常啮合齿轮、Ⅱ挡齿轮和倒挡齿轮是主要噪声源。并在此基础上，采取了几项降餐噪声的措施，使得该变速器的噪声降餐了３￣５ｄＢ。     

RX-AT型环锥行星无级变速器机械效率的研究

根据RX－AT型环锥行星无级变速器的传动原理和结构特点,对其机械效率进行了深入的分析与研究,提出了机械效率的理论计算公式．在同样条件下分别计算了RX－AT型无级变速器与RX型无级变速器机械效率的理论曲线．计算表明：RX－AT型无级变速器的机械效率比RX型无级变速器有明显增加,其综合机械性能有明显改善．     

基于MATLAB的汽车变速器优化设计方法

以轻型载货汽车变速器为例,根据其设计要求和特点,建立了汽车变速器的优化设计数学模型,在保证零件强度和刚度等条件下,使变速器齿轮和轴系的质量最小,并运用MATLAB优化工具箱对某汽车变速器进行了优化设计,结果表明：采用优化设计方法可以缩短设计周期、减轻质量和降低成本。