预制拼装塔机基础在工程中的应用

通过比较分析预制拼装塔机基础与现场现浇固定混凝土塔机基础各自的优缺点,指出预制拼装塔机基础在产品生产、现场安装、造价、环保方面具有采用工厂标准化生产,产品质量高;现场安装、工期短、效率高;可重复回收利用,成本低;对环境无污染,绿色施工;对地基承载力特征值要求不高的优点。     

混凝土预制拼装多用塔机基础的技术研究

从分析目前常用的传统塔机基础--现场浇筑钢筋混凝土固定式塔机基础的不足出发,提出了混凝土预制拼装多用塔机基础的设计概念,结合塔机基础的设计要求,通过力学分析和优化设计,得出受力合理、造价低廉、可重复使用的拼装式塔机基础,弥补了现场浇筑钢筋混凝土固定式塔机基础的不足,为塔机安全和正常使用提供重要保证.     

混凝土预制拼装塔机基础的应用

结合混凝土预制拼装塔机基础拆装运输方便快捷、重复利用、装机周期短、节约能源、经济效益显著等特点,从工艺原理、工艺流程、施工要点、质量要求、安全控制等方面介绍了混凝土预制拼装塔机基础的应用,以期为实际工程提供借鉴。     

塔机预制拼装式基础的设计与施工技术

介绍塔机预制拼装基础的特点、设计路线、结构组成,并通过计算分析与实际应用表明,预制拼装式基础通过正确的施工技术方案。完全满足塔式起重机的安全使用要求,为施工单位在安装和使用塔式起重机预制拼装式基础时提供了参考依据。     

混凝土预制拼装塔机基础几个热点问题探讨

文章通过对混凝土预制拼装塔机基础埋深、抗倾力臂、表层土承载力、最大压应力计算及钢绞线张拉控制等热点问题的探讨,指出了提高混凝土预制拼装塔机基础的施工安装质量和安全性能的几个关键要点.     

混凝土预制拼装多用塔机基础的设计与施工

混凝土预制拼装多用塔机基础是国内拥有自主知识产权的新型塔机基础,其构件之间采用高强预应力柔性连接技术,具有较高的社会效益、环境效益和经济效益,2007年获国家级星火计划项目,已在全国多个省份推广应用.结合广汉市西南城一期项目的工程实践,探讨混凝土预制拼装多用塔机基础的设计与应用.     

混凝土预制拼装多用塔机基础底面形状的优化

通过对塔吊基础的受力分析,在满足地基强度和塔吊基础稳定的前提下,将塔吊基础优化为十字哑铃形,以利充分发挥基础底面截面惯性矩的作用,减少基底受拉面积。同时通过适当的分块,便于在工厂预制、吊装运输和现场拼装,大大方便了塔机基础的安装,节约造价,减少环境污染。     

混凝土预制拼装多用塔机基础的施工应用

前言混凝土预制拼装多用塔机基础,是国内拥有自主知识产权的新型塔机基础,其构件之间采用高强预应力柔性连接技术,具有较高的经济效益、社会效益和环境效益,2007年获国家级星火计划项目,已在全国多个省份推广应用。     

固定式塔式起重机基础的设计 计算

固定式塔式起重机基础设计,对塔机的使用是一个很重要的问题,没有一个坚固可靠的基础,塔机就不能正常可靠地工作。地基与基础是固定式塔机的地下隐蔽工程。它的勘测设计和施工质量,直接关系到塔机的安危,因由塔机基础设计不当而引起的塔机事故时有发生,而且事故一旦发生,补救并非易事。固定式塔机基础,通常都是埋置深度不大的浅基础,在基础设计时必须满足三个条件:     

固定式塔机基础概述

随着高层建筑物的增多，塔机臂架长度的增大，塔机施工时基本采用钢筋混凝土基础。塔机和钢筋混凝土基础之间用基础连接件相连，通过钢筋混凝土基础将整机载荷传给地基，使塔机正常工作。     

路基永久变形对水泥混凝土路面的影响分析

采用由室内反复加载三轴试验建立的路基土永久变形预估模型,计算了典型土组路基永久变形的量值。分析表明,随着路基回弹模量的提高,其永久变形也逐渐减小;路基永久变形在空间上呈垂球面形,在模拟计算中,可采用抛物线或正弦曲线进行拟合。将路基永久变形作为初始条件赋予相应节点,建立考虑不均匀支撑条件的路面结构分析模型,并对不同荷位下路面结构的荷载响应和疲劳寿命进行分析。结果表明,路基变形对柔性基层路面荷载应力和疲劳寿命的影响均十分显著,因此柔性基层不适宜用于重交通和特重交通路面中;对于半刚性基层路面,当路基回弹模量达到40 MPa时,路基永久变形对路面荷载应力和疲劳寿命的影响均较弱,因此建议在路面结构设计中可予以忽略。     

塔吊基座与地下室基础结合面防水施工技术

结合工程实例,分析介绍了多层建筑塔吊基座与地下室基础结合面防水施工技术方案,并结合工程项目特点,对目前塔吊基座与地下室底板基础结合面防水施工要点进行了详细的阐述,对其施工质量和施工成本进行了深入的探讨。     

组合式基层路面结构弯沉指标研究

柔性基层或组合式基层沥青路面作为新型的路面结构,其弯沉指标控制与现有规范验收体系不相适应,本文通过大量的试验验证与分析,揭示了级配碎石基层顶面弯沉的发展规律及其与沥青路面顶层弯沉指标的相关关系,提出了新型路面结构弯沉指标的控制标准。     

用有限元法对汽车起重机两种箱形底架方案的分析

介绍用ＡＮＳＹＳ５．１有限元分析软件对某型号汽车起重机底架的大箱形方案和双箱形方案的结构静力分析。     

路基刚度对冲击压实旧混凝土路面力学行为的影响分析

以冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的力学作用过程为对象,采用三维有限元方法,研究冲击压实施工中不同路基刚度条件下的旧路面结构及路基之受力、变形特征。分析路基刚度改变对旧面板破裂及路基受压效果的影响;探讨冲压荷载在板下路基中的传递规律及作用深度与路基刚度的关系等问题。数值分析表明:在冲压荷载作用下,板下路基在一定深度范围内承受三个方向的压应力,其数值与传力深度均随路基刚度增大而增大;路基刚度越小,板下路基的垂直压缩量越大,所受压应力越均匀,面板越易出现破裂;随着施工逐步进行,面板块度变小、路基刚度增大及土基所受压应力增大,这种在旧面板约束下的冲压作用正有益于不良路基实现先轻压后重压的逐步压实过程。所得结论与实际观察现象吻合。基于分析结果,提出的施工建议,将对冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面具有一定的参考价值。     

北京地区无缝线路整体道床下挡墙地基的设计特点和计算方法

随着轨道及道床设计不断发展,轨道交通路堤结构上道床敷设方式逐步由碎石道床向整体道床上铺设无缝线路转变,根据梁轨相互作用的设计思想,对路基挡墙的设计提出了更高的要求。作者通过参加几条城市轨道交通路堤段的设计,总结出城市轨道交通路堤结构的设计特点及地基处理方法为今后设计提供参考经验。     

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究

基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。     

CCTV主楼大型塔式起重机基础设计与施工

介绍了在中央电视台新台址主楼底板施工中,针对大型塔式起重机利用结构底板作为基础,而底板结构相对复杂的情况,对大型塔式起重机基础进行了设计,满足了塔式起重机安装和使用要求。     

塔式起重机结构有限元分析技术研究

以某平头塔式起重机为研究对象，对其进行结构有限元分析，分别采用杆单元和梁单元构建模型，对比分析两种方案的优劣，得出塔机腹杆宜选用杆单元、弦杆选用梁单元建模的结论。依此方案建立塔式起重机有限元模型并进行应力分析，利用ANSYS的列表功能将应力数据提取后，导入EXCEL软件对塔机杆件的稳定性进行自动计算，使计算效率得到提高，为进一步完善塔式起重机有限元分析的理论提供参考。