简易快速拧双头螺栓工具

简易快速拧双头螺栓工具如图所示。该工具结构简单,制造容易,使用方便可靠.可以装在风动气扳机、电动扳机上使用,实现机械化操作。该工具的工作原理是:将双头螺栓一端拧入工具体1,然后用方榫套筒或风动气扳机或电动扳机将双头螺栓拧入装配位置。由于螺栓端面与限位销2是点接触,当拧螺栓的外力解除后,只需反向转动工具体1,该工具便可轻轻地从螺栓上卸下来。     

快速拧大直径双头螺栓工具

通常 ,拧大直径双头螺栓 ,均用双螺母并紧 ,将其拧入机体。但在成批或大量生产的机械装配过程中 ,这种方法便不适用。为此 ,我们设计了制作了如图所示的快速拧大直径双头螺栓工具 ,用于装配汽车减速器壳上４个Ｍ１８双头螺栓。该工具结构简单 ,制造容易 ,使用方便。现将其结构原理及使用方法介绍如下。工具外套上的１３×１３ｍｍ方孔用于连接气扳机 ,带动工具旋转 ,拧紧双头螺栓。若无气源 ,可用力矩扳手或套筒扳手接杆等工具的方榫插入工具方孔 ,施加拧紧力矩。装配时 ,两手分别将双头螺栓拧入壳体螺孔 ,再用该工具进行预紧。当拧至双头螺…     

大直径双头螺栓快速安装工具

通常,安装大直径双头螺栓,均用双螺母并紧,将其拧入机体。但在成批或大量生产的机械装配过程中,这种方法便不适用。为此,我厂设计制作了如图１所示的快速安装大直径双头螺栓工具,用于装配汽车减速器壳上４个Ｍ１８双头螺栓。该工具结构简单,制造容易,使用方便。现将其结构原理及使用方法介绍如下：工具外套１上的１３×１３方孔用于连接气动扳机,带动工具旋转,拧紧双头螺栓。若无气源,可用力矩扳手或套筒扳手接杆等工具的方榫插入工具方孔,施加拧紧力矩。装配时,两手分别将双头螺栓拧入壳体几扣,再用该工具进行预紧。当拧至双…     

面向交互操作的虚拟工具建模与操作技术

为解决虚拟装配中的工具建模以及交互式工具操作仿真问题,在分析交互式虚拟装配对工具功能需求的基础上,提出适合各类装配工具信息表达和操作的统一建模方法,并给出适用于不同类型工具的一般操作方法。以典型工具的实现方法为例,说明了工具的建模与驱动实现过程。将该工具应用于某型汽车发动机的装配操作仿真中,验证了所提建模与操作方法的有效性。     

高效抗疲劳螺栓装配沉孔加工技术

为解决飞机抗疲劳螺栓装配沉孔加工效率低和质量差的问题,进行了抗疲劳螺栓装配沉孔加工技术研究,研制出高效抗疲劳螺栓装配沉孔加工工具。通过试验优化工具结构及切削加工参数,提高了抗疲劳螺栓装配沉孔加工的质量与效率,进而降低了飞机的制造成本和制造周期。     

发动机零件拧紧效果检测及问题分析

汽车是由多种零部件组装起来的,螺栓连接是其中由量常用的一种。由于采用人工螺栓拧紧,其拧紧的程度会因人与工具的不同而异,难以确保装配的质量。而拧紧机完全可以控制拧紧的程度,确保装配的质量,故在汽车制造过程中的应用日益广泛,尤其在轿车发动机制造中的重要零部件的装配达到了普遍的应用。     

螺栓CAD-CAE模型转换自动化技术研究

基于商业有限元软件,应用python语言开发了一套螺栓CAD-CAE模型快速转换的自动化工具.通过此程序可快速获取螺栓的关键几何信息,识别螺栓螺母类别,自动创建螺栓CAE模型.此外程序可自动识别螺栓、螺母的配对信息,为CAE模型的装配自动化提供了有效解决方案.相比传统人工建模方法,通过自动化工具只需几分钟即可完成整车螺...     

拧紧技术及其在装配质量管理的应用

拧紧技术是装配工艺里面的重要组成部分,汽车零部件装配及整车组装均涉及螺栓拧紧。本文主要介绍拧紧技术,螺栓拧紧的常用方法,以及拧紧工具的选择与应用,以达到提升装配质量的目的。     

SUN－I型液压双头拉伸机械手

ＳＵＮ－Ⅰ型车式液压双头拉伸机械手是专门为大型机器设备轴承螺栓装配设计的一种新型工具。相对于近年试验研制的冲击式和定力式机械手而言，它具有结构紧凑、控制方便、操作简单、不损坏螺栓和螺母丝扣、噪声小、降低劳动强度、保证装配质量等诸多优点，深受现场人员欢迎。一般来讲，通过适当改变部分结构设计，即可适用于多种大型设备轴承螺栓的装配。本文针对１６Ｖ２４０柴油机主轴承紧固螺栓装配，介绍其结构设计、工作原理及主要特点。关键词     

数显力矩扳手

由航空航天部北京东方仪器厂研制生产的数显力矩扳手,已通过北京市级鉴定,中国专利局授于实用新型专利权。数显力矩扳手广泛适用于各种机动车辆、火车、汽车、机床、电器等行业装配、维修及检验螺栓松紧程度等。该产品是利用弯矩对扭     

某型汽车螺栓力学强度的有限元分析

针对某型汽车装配过程中出现的螺栓断裂问题,利用有限元法分析了当受到扭转载荷时,螺栓应力分布。结果表明,螺栓的预紧应力接近材料的断裂强度。因此,可以推测这种型号汽车螺栓在设计时,是以断裂强度作为极限应力。对于汽车螺栓这种数量多的非关键零件,利用三维设计软件自带的有限元模块做力学分析,是一种简便和快捷的方法,能够满足一般的强度校核要求。     

前桥轮毂拆卸专用拉具的结构设计

前桥轮毂拆卸是汽车修理中经常性的修理作业内容,针对汽车修理维修企业中不同车型前桥轮毂拆卸的修理实际需要,通过分析不同汽车前桥轮毂结构特点,设计了套筒式轮毂拆卸拉具和板条式轮毂拆卸拉具。套筒式轮毂拆卸拉具主要针对有前轮毂罩螺栓的前桥轮毂拆卸,板条式轮毂拆卸拉具主要解决没有前轮毂罩螺栓的前桥轮毂拆卸,板条式轮毂拆卸拉具刚性好,可满足重型车轮毂拆卸。两种设计能满足多种车型的轮毂结构的拆卸需要,有很好的通用性。     

轿车轮辐侧孔冲模结构设计

轮辐是组合式车轮的主要组成部分,它的质量直接影响整个车轮在运行过程中的性能。在冲轮辐侧壁8个出水孔时由于有较大的侧向应力存在、且受力方向与竖直方向形成的夹角,容易使已经加工好的中心孔和预加工的螺栓孔产生严重变形,影响车辆在行驶时的稳定性、平顺性及配套轮胎的使用寿命,所以应把冲侧孔这道工序安排在冲中心孔和加工螺栓孔之前。采用整体冲模一次成形的方案,并设计了一套完整的侧孔整体冲模,采用的下冲倾斜斜楔结构可预防凸模受弯扭而损坏并且提高斜楔机构的效率,同时对模具的主要参数进行了选取,增加了强迫复位装置以使斜楔复位。     

液压助力转向系统参数对汽车操纵稳定性的影响分析

建立汽车液压转向系统(从转向盘到前轮)的数学模型与仿真模型,并结合二自由度汽车模型,在转向盘转角斜坡输入的情况下,分析液压系统参数对汽车横摆角速度输出的影响。     

基于AutoCAD及Pro/E的天圆地方类结构件建模及展开研究

天圆地方类结构件精确三维建模一直是工程上的难点,以前的研究基本上是从各类三维软件的直接应用建立模型,缺点是不能精确建模。本研究基于天圆地方类结构件的表面特征进行精确建模,依据"曲面公共切平面定理",在椭圆锥面上求截面圆,此圆即是三维建模的平面基础,基于此截面圆利用AutoCAD及Pro/E等软件对其进行精确三维建模、获得实体。2D与3D作图有机结合,运用椭圆锥的截面圆性质求得椭圆锥实体,与四棱锥台进行并集运算获得天圆地方实体模型,为其CAD展开及更复杂的组合(相贯)件实体建模打下坚实的基础,同时,对其进行了精确的展开。     

基于模型预估的汽车主动锥齿轮总成锁紧螺母拧紧机

为了实现汽车主动锥齿轮的自动化装配,在锁紧螺母拧紧机的研究中提出了模型预估的设计方法.根据螺栓拧紧特性对预紧力、扭矩、角度进行预估,用嵌入式拧紧控制器对汽车驱动桥主减速器总成装配中的锁紧螺母进行拧紧控制,结合光纤传感检测和机械设计技术进行销孔定位装置及其辅助装置设计.运用智能化的模糊控制算法,完成了对主动锥齿轮中锥形轴承的轴向预紧力、锁紧螺母的扭矩及角度定位多变量目标的模糊智能控制.经实际生产验证,该系统成功地解决了一类带有销孔定位功能的锁紧螺母的拧紧问题,并且系统具有很高的预测准确率,提高了生产效率和产品质量.     

汽车总装配工艺的发展趋势

从物流、自动化、数字化、信息化、高质量等方面阐述汽车总装配工艺的发展趋势。随着我国汽车制造工业的高速发展,各汽车集团都在加大新建、扩建、引进合资、海外建厂等步伐,不断地快速学习和引进国内外最先进的汽车总装配工艺,使得各汽车集团的总装配工艺技术与国际接轨。应用最先进的总装配工艺技术,可有效降低前期投入和后期的柔性化生产。     

基于FlexRay总线线控转向稳定性研究

线控转向装置取消了转向盘和车轮的机械连接,是未来汽车转向的发展趋势.该文采用魔术轮胎的非线性整车动力学模型,研究了车速、路面附着系数以及前轮转向对汽车稳定性的影响;在此基础上,提出了基于横摆角速度和侧向加速度联合控制的控制策略,提高了汽车的稳定性;建立了基于FlexRay通信的线控转向系统,并建立了dSPACE硬件在环...     

FSAE赛车集成化轮毂的设计与校核

针对赛车出现的装拆烦琐、车轮总成庞大等问题,对车轮轮毂的结构进行优化集成设计,对4种极限工况下车轮上的动载荷值进行计算,并运用有限元分析软件ANSYS对集成化轮毂进行静力学分析。分析结果表明,新设计的集成化轮毂的强度满足设计要求,采用新型集成化轮毂的赛车与上一届赛车相比,车轮总成质量降低了20%左右,这对赛车车轮的轻量化设计和提高赛车性能有重要意义。     

斗轮堆取料机立柱高强度螺栓联接的设计与施工

介绍斗轮堆取料机立柱的联接位置；接头形式；立柱联接的设计计算以及立柱高强度螺栓联接施工方法。