基于实际速度运行特征的山区高速公路交通安全性分析

为定量评价山区高速公路的交通安全状况,对云南省老营至澜沧江山区高速公路进行实测数据观测,开展交通安全评价研究.基于速度以及速度离散性对交通安全的影响,分析其与交通事故之间的内在关系;利用平曲线特征将评价路段分为若干断面,基于实际速度运行特征提出了观测速度特征统计分析方法;将统计数据结合道路线形条件评价路段交通安全水平并提出相应的交通安全改善措施.研究结果表明:基于实际速度运行特征的山区高速公路交通安全性分析方法与采用新型数据采集手段得到的车速数据形成优势互补.研究提供了一种面向实测数据的评价思路,提倡速度限制以及利用速度数据来调整道路交通安全状况与减少交通事故,可为山区高速公路交通安全性分析提供参考.     

城市交通弱势群体事故原因分析及事故烈度模型

以北京城市中心区为例,研究了城市交通弱势群体事故发生原因,结合交通弱势群体事故的特点及事故机理分析,提出了动态视线障碍的概念.依据交通弱势群体事故发生频率与严重程度,提出了事故烈度的概念和冲突烈度指标,通过数据分析,建立区域事故烈度与交通流量、车速之间的函数关系,以便更好地预测和评价交通弱势群体的交通安全形势状况.     

寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故关系

对地处寒冷地区的哈尔滨市近5年发生在交叉口的1000多起交通事故现场图进行了分析,将事故发生地点与道路交通条件相结合,建立了寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故的关系,提出了城市道路交叉口的交通安全评价方法．根据城市道路交叉口处的道路、交通条件及交通事故情况,利用综合影响系数法,建立交通事故的综合影响系数λ,通过初步验证,该方法是可信的,具有反映交叉口交通安全水平的功能,可用来预测某交叉口事故的未来值．研究成果可为城市道路交叉口的规划、设计、管理提供定量依据．     

高速公路大、小车速度差与事故率的关系

回顾国外有关车速与事故之间的研究成果可以发现,事故预测模型一般只考虑了平均车速、速度的方差和速度梯度等指标,而对大、小车速度差与事故之间的关系研究并未涉及．基于中国高速公路上大车比例较大,且大车速度与小车速度差较大的特点,以一条高速公路连续3a的事故数据为基础,利用统计回归的方法研究了大、小车速度差与事故率之间的关系,建立了相应的回归模型．结果表明,大、小车的速度差是引起交通事故的重要原因之一,速度差和事故率之间呈正相关关系,即随着平均速度差的增大,事故率增大．     

汽车撞人交通事故车速鉴定及分析

在交通事故鉴定中,为了确定事故车辆的瞬时车速,要在现场及时搜集相关信息。分析汽车撞人事故车速技术鉴定应收集的车速信息,重点运用力学理论计算车速,并进行误差分析,探讨参数取值范围及对车速计算结果的影响。     

以速度为中介对道路条件与交通事故的研究

因为道路条件对车辆的最直接影响表现在速度上,所以通过对事故多发地点的速度与交通事故的分析,阐明了平均速度、速度均方差、速度变化率与交通事故间的关系．并人为的创造了各种道路条件来分析道路条件与速度的关系,进而阐明了道路条件与事故的关系,避免了由于不可试验性造成的事故率系数法、多元回归法等研究中样本不一致及样本不足的缺陷．同时,通过对直线长度的分析说明了本方法的运用过程．     

机动车超速行驶交通事故的成因分析

高速公路的迅速发展以及汽车技术的不断改进,使车辆能够适应快速运输的要求,并带来了巨大的社会效益和经济效益.但机动车在高速公路上超速行驶产生的不安全因素也不可忽视,由此而造成的交通事故屡见不鲜,给社会和人们的生命财产造成极大的危害.为此,文中阐述了超速行驶对驾驶员交通特性、机动车辆使用性能的影响以及超速行驶产生的不良后果;提出在保证交通安全的前提下,既确保较高的运输效率,又不降低道路通行能力,驾驶员依据不同车型在良好道路上以经济车速行驶比较合理.     

基于面板数据的交通事故宏观模型研究

作者基于7个国家1963—2005年的历史数据,分析了国内外交通事故的发展规律,阐述了宏观因素对交通安全的影响.通过模型比较,选择面板数据模型研究影响因素之间的关系,分别采用固定效应模型和随机效应模型进行估计.通过Husman检验表明,固定效应模型可以很好地描述交通事故十万人口死亡率与其他经济指标间的关系.结果表明,我国在当前经济发展GDP增长、汽车保有量增加的情形下,交通事故十万人口死亡率仍然会持续上升.     

以速度为中介道路条件与交通事故的研究

因为道路条件对车辆的最直接影响表现在速度上,所以通过对事故多发地点的速度与交通事故的分析,阐明了平均速度、速度均方差、速度变化率与交通事故间的关系,并人为的创造了各种道路条件来分析道路条件与速度的关系,进而阐明了道路条件与事故的关系,避免了由于不可试验性造成的事故率系数法,多元回归法等研究中样本不一致及样本不足的缺陷,同时,通过对直线长度的分析说明了本方法的运用过程。     

道路交通事故车速分析模型的研究

交通事故发生前的车速是确定事故责任的重要依据,是研究交通事故再现的主要内容.根据国内外的车速分析计算,建立3种车速分析模型.     

基于车速离散度和经济车速的高速公路最低车速限制

为了给合理制定高速公路最低车速限制标准提供理论依据,保证高速公路行车安全与节能,研究了基于车速离散性约束和以油耗量最小为目标的高速公路最低车速限制方法。给出了车速离散度的概念和计算方法。采用回归分析方法建立了车速离散度与事故率的关系模型,确定了车速离散度的阈值。从行车安全角度给出了最低车速限制基于车速离散度的约束条件,即最低车速限制值应大于最高车速限制值的0.62倍。以油耗量最小作为最低车速限制的目标函数,采用回归分析方法建立了油耗与车速关系模型,给出了不同坡度下的经济车速。认为最低车速限制值应取0.62倍最高车速限制值与经济车速中的较大值。这样一方面能保证车速分布尽量均匀,减少事故发生的可能性,另一方面有利于减小行车油耗,从管理角度为高速公路的节能提供支持。     

山区高等级公路交通事故的分析和预防措施

根据具体的交通事故,分别从车速、汽车示意信号、车速表和安全带的正确使用及高等级公路的交通信号管理方面分析了我国云南山区高等级公路交通事故的特点和原因,并提出了几点预防措施.     

驾驶员气质与行车速度关系的初步研究

驾驶员的生理一心理特征与道路的安全密切相关．不同气质的驾驶员在驾驶车辆时会采取不同的行车方式,从而会对交通安全产生不同的影响．本文通过对不同气质类型的驾驶员行车时的平均行程速度进行分析,得出了胆汁质驾驶员行车速度最快,富于冒险,潜在发生交通事故的比例高;抑郁质驾驶员行车速度较低、比较谨慎．本文对进一步研究驾驶员的生理-心理与交通安全之间的关系,尤其是气质与交通安全之间的关系提供了有益的借鉴．     

对加强马钢厂区交通安全管理的思考

马钢厂区道路总长约150km。随着马钢生产规模的提升,交通运输车辆逐年增加,又受厂房规划等诸多因素制约(先生产后修路),厂区道路很不规范,路面较窄、弯道多、岔口多、官网多,铁路道口在厂区内外星罗棋布。在厂区行驶的大部分都是一些三轴、四轴超长的大型货车,超载、超高、超速(三超)车辆,这就给马钢道路交通安全管理带来巨大压力和隐患。     

电动车超速报警器设计

由于电动车超速引起的交通事故非常频繁,故研究超速报警器很有实际意义。本设计主要由微控制器、霍尔传感器、声光报警等电路构成。系统以单片机为核心,通过霍尔传感器A3144E测量转速。利用速度检测方法处理传感器采集的数据,得出电动车的移动速度,再通过比较后输出信号控制报警,从而实现超速报警。经论证,该设计具有精确度高,可靠性优良,稳定性好等优点,具备良好的工程价值。     

交通事故下道路通行能力与排队长度的研究

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队问题,通过车辆换算、公式推导,综合分析交通事故视频中车流量数据、上游路口交通组织方案及信号配时方案和交通事故位置示意图,建立实际通行能力、事故影响力指数、交通波模型、排队长度分段函数等模型,分析道路通行能力变化过程,并给出了排队长度与实际通行能力、事故持续时间、车流量之间的关系式．     

Relationship between speed and traffic accident and speed limit on freeway

To develop an equation between discrete degree of speed and traffic accident on freeway in China and give reasonable suggestions of speed management, the relation model was established between speed standard deviation and accident rate per 100,000,000 vehicle kilometers by regression analysis. The model shows that the more discrete is the speed distribution, the higher is the accident rate, which provides theoretical gist for speed limit on freeway. It is suggested that speed limit should be set according to 85th percentile speed obtained by the relationship between 85th percentile speed and RCCs （curvature change rate of single circular curve）, and different speed limits should be set for cars and trucks. Through analyzing spot speed data of eight freeways in China, regression models were established between 85th percentile speed and RCCs and 15th percentile speed and RCCs Reasonable speed limit suggestion values are put forward through these models.     

道路交通事故与影响因素的灰色关联分析

运用灰色关联分析理论,对国内道路交通事故及其影响因素进行了灰关联分析,确定了影响其诸因素的灰关联序.由分析可知,机动车驾驶员、车辆机械故障、道路是影响道路交通事故的主要因素.