“十二五”期间铁路建设发展及预测

“十一五”期间我国铁路建设取得了较大的成绩，在铁路基本建设投资、铁路网建设、铁路车站建设、铁路技术水平以及铁路资金建设来源等方面都取得了长足的进展。根据当前我国所处的阶段，预计未来我国经济发展将会持续增长，     

铁路建设和施工机械需求

１铁路建设的形势概要铁路是我国基础建设设施的重要环节，１９９８年初中央专门发了３号文件，对加快铁路建设提出了总体要求，１９９８～２００２年国家对铁路的投资规模约２５００亿元，５年间要完成铁路新线建设５３４０ｋｍ，铁路复线２５８０ｋｍ，电气化铁路４４０...     

铁路信息化建设的几点思考

随着我国铁路信息化建设的不断完善,铁路在我国运输方面发挥着越来越重要的作用。通过对我国铁路信息化建设现状的思考,本文浅析了我国铁路建设中存在的问题,并提出了相应的对策,对于我国未来的铁路信息化建具有长远的指导意义。     

铁路建设项目管理的强化解析

铁路建设项目管理是铁路现代化组织管理的一部分,建立一个有效的科学的项目管理体系不仅对铁路建设的筹资有帮助,还有利于提高铁路建设得质量、缩短工期,能有效的降低投资成本,保证投资效益。通过回顾我国铁路建设项目管理的模式,分析了在新形势下项目管理存在的问题,进而提出了强化铁路项目管理的有效措施,以期铁路建设的项目管理能适应社会主义经济的发展。     

谈铁路工务信息共享体系建设的必要性及构想

从铁路信息化建设和我国铁路发展、改革的要求等五方面对铁路工务信息共享体系建设的必要性进行了分析,并对铁路工务信息共享体系从建设目标、框架及功能和体系建成后的管理模式作出构想.     

浅谈铁路工程项目责任成本管理

随着经济的快速增长,我国铁路建设的速度也在不断加快。铁路建设项目多、投资大,铁路施工企业迎来了巨大的挑战,铁路建设的迅速发展,铁路施工企业在成本的控制方面相对来讲还是比较落后。随着经济体制的不断完善,铁路施工建筑市场的竞争机制也已经逐渐形成。本文分析了铁路工程项目成本管理的现状,在现代化的铁路工程建设过程中,加强责任成本管理的有效措施。     

京津城际轨道交通工程建设管理实践

铁路客运专线较普通铁路主要具有速度快、建设标准高、投资规模大等特点,笔者通过参加京津城际轨道交通工程的工程咨询,体会到我国铁路客运专线建设与普通铁路不同,工期短、标准高、没有成熟经验是面临的主要问题,认为必须以系统的设计图纸和必要的投资概算保证为基础,同时应有完善的建设标准体系做保障,引进国外专业的咨询机构参与建设.     

由客运专线建设热潮说起

去年以来,我国铁路客运专线建设迅速铺开,武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工,汇聚了近千亿元工程投资,一时间热潮涌动,众所瞩目。由于铁路客运专线建设标准高、要求严、施工难度大,因此工程施工方对设备的采购、选用十分慎重,提出了不少新     

沪宁城际铁路2009年11月底完工

2009年11月底之前,沪宁城际铁路将完成隧道工程、制梁、架梁等工程。随着沪宁、沪杭客专等设计时速250km／h及以上的高等级铁路和虹桥站等特大型城市综合交通枢纽站建设取得突破性进展,新一轮铁路建设高潮的掀起,长三角铁路快速客运网将加速形成。     

铁路综合场站建设的成本控制策略分析

简述了铁路综合场站建设成本控制的目的以及进行成本控制的必要性,主要分析了目前铁路综合场站建设成本控制存在的成本控制机制缺乏合理性、综合场站建设缺乏合理性等问题,并针对这些问题提出了具有针对性的解决措施,以推动我国铁路工程的良好发展。     

高铁施工机械还能火多久

"十一五"期间我国工程机械行业得到很大的发展,这得益于我国基础建设的快速发展。铁路建设作为我国基础建设的一个部分,无疑起了重要的作用。"十二五"已经来临,铁路建设对工程机械行业又会产生什么影响,高铁施工机械还能够火多久是相关行业人员颇为关切的问题。下面尝试对此问题进行分析。     

铁路地基处理重点及水泥搅拌桩处理方案分析

随着社会经济水平的提高,社会诸多领域都取得了较大进步,各种运输业在经济力量的推动下逐步发展起来,作为城市建设的重要组成部分,我国的铁路运输事业也在一定时期、一定范围内得到了迅猛发展。铁路网建设与自然环境和社会环境是分不开的,软弱地基作为铁路建设施工的难点,成为影响铁路地基建设的重要因素。在科技水平大幅度提升的社会背景下,由于水泥搅拌桩具有经济性、适用性、无污染性以及加固效果好等特点,成为处理软土地基的重要手段和方法,常被广泛应用于铁路地基的基础处理。本文将对铁路地基处理以及水泥搅拌桩处理进行具体分析。     

地铁下穿干线铁路重大风险源测试研究

随着我国地铁线路的快速发展,不可避免地会遇到穿越繁忙干线铁路重大风险源施工技术难题。目前世界上针对这类问题的研究较少,没有可参考的工程案例。结合北京地铁10号线下穿京沪高速铁路、京九铁路等重大风险源穿越施工,笔者进行了系统的试验测试分析。结果表明:(1)若采取措施得当,完全可以进行穿越重大风险源施工,但应注意进行各重要结构和部件的精确监测,使施工始终处于安全可控状态;并建议采用自动化监测。(2)线路在穿越时会产生较快的沉降,穿越后沉降即趋于稳定;双线穿越时,后穿越线路会影响先穿越线路;当恢复线路后,穿越影响区还会发生一定的缓慢变形。(3)初步提出了一套路基及接触网杆变形控制指标及标准,以供类似工程参考。此外,本案例的成功实施为我国及世界其他国家进行穿越高速铁路等重大风险源施工积累了宝贵的经验。     

以运营为导向的轨道交通BIM技术应用特点及方案研究

在工程建项目里引入BIM技术可以得到显著相依,近年来各国对BIM技术的推行度不断提升。现阶段BIM技术在我国轨道交通的项目中主要应用于设计以及施工阶段,并未体现BIM技术真正价值。本文论述了以运营为导向的轨道交通BIM技术应用特点,并研究分析了“运营部门牵头、BIM总体单位主导”的组织方式、运营导向的多平台及系统的混合架构、以及依托IROOM的协同工作方式的BIM技术应用方案。通过对比常规的BIM技术应用方案,本文提出的BIM技术应用方案充分考虑了轨道交通项目全生命周期管理的需要,并以运营为导向反向规范设计、施工阶段,为推动BIM在轨道交通中的全生命周期的应用提供有益借鉴。     

铁路客运专线隧道施工设备配套技术

以正在修建的铁路温福客运专线下白石隧道为例,介绍和探讨了铁路客运专线长大双线特大断面隧道钻爆法施工中机械设备配套方案的前期策划,并提出了机械设备选型、配套中有待探讨的问题,为确保在计划工期内保质保量地完成工程施工奠定了基础。     

中国企业参与柬埔寨某铁路建设项目开发模式研究

近年来,中国与柬埔寨两国经贸关系发展较快,合作领域不断拓宽。柬埔寨属世界上最不发达国家之一,国内的基础设施不发达、不完善。在实施“走出去”战略下,研究中国对柬埔寨铁路建设项目的开发模式,有助于推动中国对东盟国家基础设施开发理论与实践相关研究的开展。在国内外铁路投资建设与经营管理实践概述的基础上,介绍了柬埔寨铁路投资建设与经营管理现状,并且列举了中国企业对柬埔寨其他基础设施开发的成功案例,分析了中国企业参与柬埔寨某铁路建设项目可能的投资建设与经营管理模式,对中国企业投资柬埔寨某铁路开发项目实施BLT模式进行了适应性分析,并提出了适合该铁路项目的BLT模式框架。     

沉降观测技术在沪宁高铁中的应用

近年来,随着中国经济的持续快速增长,发展高速铁路已经成为一种趋势。在我国,已经新建了几条高速铁路,而测量工作在施工过程中起到了决定性的作用。本文基于沪宁城际高速铁路的施工技术,结合沉降观测技术在工程中的应用,分析了沉降观测中内外业应该注意的问题。     

200 km/h高速铁路路基填筑施工技术

结合工程实例,介绍了高速铁路路基基底处理技术,并对基床以下路堤及基床底层的填筑,基床表层级配碎石填筑,过渡段填筑等路基的填筑施工要点进行了阐述,为高速铁路的路基施工提供了参考。     

浅埋暗挖法在下穿既有铁路线隧道施工中的应用研究

深圳某地铁隧道穿越既有铁路线路,为确保施工安全,保证既有线路的正常运营,基于沉降控制理论,采用有限元分析方法进行了不同浅埋暗挖施工工法的比选,同时依据施工对既有铁路运营影响的预测分析结果,确定了管棚支护和导管注浆两种合理的辅助施工方法,该研究结果可为同类工程设计和施工提供借鉴.     

襄渝铁路二线爆破施工技术

结合襄渝铁路二线（成局段）工程施工实践,介绍了爆破工程施工方案,并阐述了该方案施工步骤,爆破系统设置及安全设计、作业防护,经现场爆破施工检验,指出该爆破方案高效可行、安全可靠。