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潮白河大桥为三塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。本文主要介绍了该桥的结构体系和结构特点,并结合本桥的特性闸述了部分斜拉桥的结构优势、现状和发展。 相似文献
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本文以某主跨为340m的半漂浮体系双塔斜拉桥为工程背景,基于实测动力特性修正后的斜拉桥非线性有限元模型,分析了工程背景斜拉桥的抗震性能及其减震措施。研究表明:修正后的半漂浮体系双塔斜拉桥有限元模型可以较为准确的模拟工程背景桥的实际状态;在卓越周期较大的Chi-chi地震波作用下,工程背景桥会产生较大的构件内力和梁端纵桥向位移,可能导致桥梁发生损伤。通过粘滞阻尼器参数分析可知,阻尼系数C=20000k N·s/m为该桥的最优阻尼系数,在塔梁连接处安装该纵桥向粘滞阻尼器后,工程背景斜拉桥的构件内力及梁端纵桥向位移明显减小,抗震效果显著。 相似文献
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以某采用塔、梁固结体系的独塔斜拉桥为例,采用通用有限元软件建立空间动力模型研究了该桥的动力特性,并分析了该体系独塔斜拉桥在E1和E2两种概率水平地震作用下分别采用纵向+竖向和横向+竖向两种不同地震输入组合下的主塔结构抗震性能,取得了一些有价值的结果,可为独塔斜拉桥的抗震设计提供参考。 相似文献
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本文以国内首座公路三跨预应力混凝土部分斜拉桥为背景桥,建立有限元动力分析模型,通过改变部分斜拉桥的支承形式,研究支承形式对三跨部分斜拉桥动力特性的影响情况,并通过与其它桥梁体系的比较,揭示三跨部分斜拉桥的动力特点。分析结果表明,支承形式的变化,对振型、频率均有较大影响。研究成果,可为三跨部分斜拉桥的抗震设计提供参考。 相似文献
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千米级斜拉桥纵向风作用适宜体系研究 总被引:1,自引:1,他引:0
结构体系直接关系到斜拉桥的正常使用和抗震、抗风的安全性,特别对于跨径已经成功实现千米级突破的超大跨径斜拉桥,选择适应的结构体系尤为重要.分析了大跨径斜拉桥不同结构体系的受力特点,并选取对结构体系较为敏感的纵向风力,从塔、梁变形、塔底弯矩等结构静力响应控制指标出发,分析比较了跨径分别为1 088 m,1 308 m,1 500 m,1 800 m,2 100 m的五座斜拉桥在顺桥向静风荷载下的不同结构体系的静力响应,从顺桥向抗风性能角度提出千米级斜拉桥的适宜结构体系. 相似文献
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