调心滚子轴承外圈反滚道辗扩工艺

为了提高钢材利用率,减少金属切削量,我厂在锻造调心滚子轴承外圈(图1)时,采用内滚道辗扩工艺。但是,内滚道辗扩工艺往往因为辗扩前坯料的几何形状不合理,会造成辗扩后的端面不饱满,甚至出现凹坑。尤其是较大尺寸的产品,我厂采用两次辗扩成形工艺,端面缺陷更为严重。开始认为是辗扩前的坯料高度偏低或设备调整不当引起的,于是就集中力量解决这些问题,但是仍然不能奏效。通过认真分析发现,主要原因是原工艺首次辗扩后的坯料几何形状不合理,其形状如图2所示。     

T形锻件辗扩工艺的改进

本文介绍了铁路客车轴承锻件内圈在1t空气锤及D51—350扩孔机生产线上加工的新工艺方法,分析了该类锻件辗扩成形的特点,及锻件缺陷形成的原因。从锻坯设计、模具结构设计及辗扩工艺操作等方面阐述了提高铁路客车轴承锻件质量的措施。 铁路客车轴承42726QT/02及42724QT/02锻件均为T形锻件,如图1所示。原加工工艺是在20000kN平锻机上锻造毛坯,后在MTP—300扩孔     

套圈锻件沟道成形辗扩

辗扩时锻件的变形情况大致如图1所示,A为锻件每转一圈时,其壁厚方向的压下量,有式中他外——锻件每转一圈时,外径壁厚方向的压下量灿。——锻件每转一圈时,内径壁厚方向的压下量由图1得出变形区的投影长度为式中R;——辗压轮工作部分半径凡——辗压辊工作部分半径若忽略＊L、MS,则（2）式亦为查《锻工手册》下册可得式中R。——锻件内半径RO——锻件外半径令1／R。一1／R。;一1／R’,则上式变为联立（3）式和（5）式可得总的变形量h为各次变形量An的总和。由（6）式和（7）式可以看出,因凡》凡,所以辗扩时内径的变形h。大于…     

圆锥滚子轴承套圈精密辗扩

介绍了圆锥轴承套圈精密辗扩机的结构、控制原理及各主要组成部分的设计特点。经试验验证，其机械、电气、液压等系统工作可靠，机床调整简单，辗扩后的毛坯尺寸精度高，车加工余量小。冷辗后的套圈金属流线分布合理，内部组织致密，提高了轴承的使用寿命。     

圆锥滚子轴承套圈的封闭辗扩试验

根据JK型机床的特构特点 ,在分析圆锥滚子轴承套圈毛坯冷精辗成形特点的基础上 ,进行了试验研究 ,探索该技术在圆锥毛坯加工上的应用可行性 ,并对试验结果进行分析。附图 5幅 ,表 2个。     

从动锥齿轮锻件辗扩工艺的探讨

本文介绍了辗扩原理和特点；详述了在φ500卧式辗扩机上试辗从动锥齿轮锻件时出现的问题，以及相应的解决措施；指出了采用辗扩工艺可为企业节约钢材。     

圆锥内圈辗扩工艺分析

在辗扩圆锥滚子铀承内圈时,经常出现瑞面凹心、毛刺垫伤等问题。通过对辗扩变形规律及特点分析后指出:增大辗扩前毛坏挡边宽度、增加挡边和锥面交接处的材料、减小挡边外径及小台长度等,可生产出合格产品,附图3幅。     

辗扩轴承环疑难问题的对策

介绍了倾斜式扩孔机的工作原理和模具安装调试方法。针对轴承环的辗扩过程中容易出现的椭圆、锥度、圆角、端面凹心等问题,提出了相应的解决措簏。     

调心滚子轴承AGF-CTF热处理生产线

分析从日本引进的球面轴承热处理生产线的使用情况,着重探讨了热处理工艺参数的选择原则.附图2幅.     

调心滚子轴承的优化设计

调心滚子轴承以其承载能力强,抗振性能好,且可以补偿由于安装或轴的变形引起的同心度误差,而广泛应用于各种机械设备中。介绍了该轴承的发展过程、结构特点和优化设计方法。附图７ 幅,表２ 个,参考文献１０ 篇。     

轴承辗扩锻件常见缺陷的形成和预防

针对轴承碾扩锻件常见缺陷,分析了产生的原因,提出了避免的具体措施,对提高成品锻件质量有一定帮助     

调心滚子轴承结构改进设计

调心滚子轴承用途非常广泛。采用滚子自动引导设计理论可取消活动中挡圈，轴承结构可改为ＣＣ型、ＣＡＣ型及ＣＡＦＢ型。改进后的轴承结构不仅能增加滚子的有效长度，提高其额定载荷和寿命，并且可降低制造成本。     

圆锥外圈挤压—辗扩工艺

介绍圆锥轴承外圈锻件采用挤压－辗扩工艺的设计方法和计算公式,在实际生产中的应用避免了锻件大端面出现凹心和车加工过程中大端面出现黑皮的现象。     

调心滚子轴承内圈的磨加工

在支内外径细磨滚道后 ,增加了支内滚道精磨内外径工序 ,调整后的工艺 ,可提高内径表面圆形偏差的精度 ,保证了内圈滚道对内径的壁厚差具备较高的精度     

轴承外圈辗扩工艺探讨

圆锥滚动轴承的套圈是重要的承载部件,对轴承的性能有着重要的影响。圆锥滚动轴承的套圈大都采用传统的热锻造加工工艺,这种工艺存在很多缺点,影响轴承的性能。笔者讨论了一种冷辗扩成形工艺,能有效地节省材料和能耗,提高套圈精度,从而提高轴承的使用寿命。     

推力调心滚子轴承优化设计结构改进

由推力调心滚子轴承设计原理,推出了轴圈滚道圆弧母线中心坐标的精确计算公式。为便于加工,轴圈挡边增加了直挡边设计,由几何关系确定了保持架外圆柱面直径。改进设计后的轴承,结构合理,加工方便。附图2幅,参考文献6篇。     

实体保持架调心滚子轴承优化设计

调心滚子轴承优化设计已于 1 993年完成 ,同时推出三种结构型式 8个直径系列 2 79个型号轴承的优化设计方法及统一表格图册 ,对行业产品结构的更新换代奠定了基础。现对实体保持架调心滚子轴承优化设计中的有关问题加以说明。轴承结构见图 1。图 1　调心滚子轴承1　中挡圈由于实体保持架结构的主参数与冲压保持架结构的主参数通用 ,使得实体保持架结构的中挡圈尺寸受到限制 ,例如 2 2 2 0 5( 5350 5)、 2 30 2 4( 30 531 2 4 )调心滚子轴承中挡圈尺寸如下 :2 2 2 0 5( 5350 5) :内径 d F=33.99mm,外径 DF= 36.76mm;宽度 BF=1 .39mm2 30 2 …     

调心滚子轴承结构设计与分析

从50年代开始,调心滚子轴承在结构形式上经历过4次大的变化,即由MC型向C、CC和E型发展。文中分析了各类型结构的特征和优缺点,综述了国外学者对调心滚子轴承的研究成果。附图9幅,表2个,参考文献6篇。