我局一台110kV主变色谱异常的分析和处理

1前言 我局七营变1号主变,型号为SFSZ-10000/110,是三相有载调压电力变压器,于1995年12月投运(该变压器是20世纪70年代无励磁调压变压器,后于1990年由银川变压器厂改造成为有载调压变压器).投运后,该主变一直运行正常.但在2004年的周期性色谱分析中发现主变油中总烃含量超过了注意值150μL/L,达259μL/L.又对其进行跟踪,发现确实油中有大量总烃产生,但无C2H2产生且再无明显增长,但跟踪到4月21日时分析发现总烃竟达679μL/L.由此看出,故障发展得很快.期间安排高压试验班对该变压器做了绝缘和红外线成像等试验,试验数据合格.后经局里研究决定,将主变进行停运检修.具体的色谱分析数据如表1所示.     

一台220kV变压器总烃上升故障分析查找

正1引言电力变压器是电网运行中重要设备之一,变压器内部油色谱总烃上升将直接影响变压器的安全运行。定期对变压器油色谱进行监测能及时有效保障变压器的安全运行。2故障概况2号主变型号为SFSZ9-180000/220,于2003年12月投运,在2013年5月例行预防性检测时发现主变油样中的总烃含量达到180.33μL/L,超过电     

利用色谱分析法诊断变压器内部故障

1.缺陷情况 曲塘变1号主变型号为SFSZB-31 500/110,电压组合为110±3×2.5%/38.5±2×2.5％/10.5,1988年投产。投运期间于1996年10月进行色谱分析时发现C2H4由上年的38μL/L上升到81μL/L,总烃含量也由85μL/L上升到156μL/L,随后跟踪试验,总烃维持在150μL/L左右。     

油中气体在线监测装置在变压器状态检修中的应用

1故障现象 深圳供电局110kV福民站3号主变为广州维奥伊林变压器公司2004年生产的产品,型号为SZIO-50000／110,2005年6月投入运行。投运初期负荷较轻,该主变运行基本正常。但是在2007年11月的油色谱试验中发现总烃含量超过注意值150μL／L,达到223μL／L。在一边跟踪进行色谱试验的同时,我们于2008年5月给主变安装了河南中分公司的油中气体在线监测装置。     

变压器铁心接地故障的分析及处理

1 问题的出现佛山电力局某变电站1号主变SFPSZ7－150000/220,1991年安装投运。2000年12月1日在对该变压器进行油色谱分析时,发现油中含有故障特征气体,总烃含量为154μL/L,已超过GB/T7252-1987《变压器油中溶解气体分析和判断导则》中规定的注意值,于是对该台变压器进行追踪监测。     

主变压器油中溶解气体超标原因分析及处理

经检查发现4号主变色谱总烃值超标,造成色谱超标的主要原因是4号主变铁芯拉板上的部分工艺定位螺栓接触电阻大引起的。虽然先后对4号主变进行了3次处理,但油中总烃含量仍在上升,最高达到1148.7μL/L。对4号主变进行吊罩检修后,彻底消除了该缺陷。     

流溪河水电厂1号主变色谱异常浅析

1 事件经过 广东粤电流溪河发电公司1号主变是1989年的产品,其型号为SF7-35000/110.2005年7月11日取1号主变油样送省中试所化验,总烃严重超标(580μL/L).7月21日申请停机切换分接头,由原运行3挡调至4挡.7月30日至8月2日申请空载运行.     

超声局放定位在变压器故障检测中的应用

<正>1引言试验人员于2013年5月通过对某220kV变电站2号主变压器进行油色谱离线测试,发现该主变总烃超标,并从5月至9月对其进行了密切的试验跟踪和分析,其中2012年5月至2013年9月油色谱数据如图1、图2所示。根据Q/CSG114002-2011《电力设备预防性试验规程》的规定,运行中的油浸式电力变压器的油中溶解气体色谱分析试验周期是6个月,要求总烃含量不超过150μL/L。     

主变油色谱超标的分析及处理过程

1故障的过程及分析 江南电厂1号主变的型号为SF9-63000/121H,三相,隔膜式油浸风冷。该主变自1995年10月投运至1998年3月运行情况良好。在1998年3月27日的电气预防性试验中发现该主变变压器油中总烃含量为1905.2mL/L,远远超过国标中规定的注意值[1]。但查阅预试的该主变的油温、介损等及变压器油的常规分析数据,无任何异常。为验证此色谱分析的结果,进行了多次采样送检,结果均与原来一致,因而初步认为该主变存在着潜伏性的故     

变压器安装后油中出现乙炔的案例分析

GB/T7252-200《1变压器油中溶解气体分析和判断导则》对出厂和投运前的变压器(电抗器)油中溶解气体含量要求:(1)氢含量小于30μL/L;(2)乙炔含量为0;(3)总烃含量小于20μL/L。在变压器安装中,油中出现乙炔的情况时有发生,     

一例利用变压器色谱分析方法对变压器潜伏故障判别的应用

1引言某220kV变电站型号为SFPSZ-150000/220的主变于2002年4月投运,运行方式为高中压侧并联运行,低压侧分段运行。2006年至2008年,高压侧的月平均负载为80MVA～120MVA。色谱分析显示,在2008年3月至5月间,C2H4含量由19.67μL/L升至90.44μL/L,CO2含量由1 440μL/L升至5 500μL/L,增长速率较快,其后,组份趋于稳定,不再有明显增长趋势。在2008年5月开始的糠醛含量监测中,5月份测得糠醛为0.47mg/L,     

一起220kV变压器故障分析

1变压器故障情况 某电业局2号主变[型号：SFPZ9-150000/220,电压组合为（220±8×1.25%）/38.5/10.5kV],2008年11月15日油中溶解气体色谱例行试验分析时发现总烃达到193.83μL/L,乙炔为3.13μL/L,总烃超标。     

一起110kV变压器油色谱数据异常分析及处理

正1引言某变电站一台110kV变压器2005年投运,绝缘油色谱分析数据出现异常,连续跟踪试验总烃含量超过注意值,结合电气试验,未发现设备故障点。2009年进行抽真空滤油脱气处理,恢复正常值,2010年油色谱分析总烃含量明显增长,2012年含量达到2 779.39μL/L。由于同厂家、同年生产的变压器     

盘山发电厂主变压器拉板与夹件连接螺栓过热分析

盘山发电厂2台500MW机组由俄罗斯进口，与其配套的主变压器（下称主变）系国产，型号DFP－210O00／500。1、2号主变分别于1995年11月5日、1996年4月10日投运。主变拉板与夹件连接螺栓过热；油中总烃含量超标之前，主变运行情况是：l号主变除168h试运期间、2月中旬至3月上旬满负荷运行以外，其余时间都是在额定容量70％的负荷下运行，累计全电压冲击8次；2号主变满负荷运行时间累计只有340h，全电压冲击6次。主变拉板与夹件之间的连接螺栓过热，迫使机组3次停运和主变大修11台次。首先是1996年4月5日1号主变A根总烃含量严重超标，然后是19…     

变压器过热故障排除一例简介

￥江西省赣西供电局＠肖文明￥江西省电力工业学校＠方益秋１前言赣西供电局丰城尚庄１１０ｋＶ变电站２号主变（ＳＳＺ８－２００００／１１０）于１９９７年１２月投运,四个月后在对该主变进行定检色谱分析时,发现总烃含量严重超标,跟踪分析总烃含量,呈上升变化。为此,我...     

汨罗变3号主变内部过热性故障分析及处理

１　故障情况　　汨罗变１１０ｋＶ３号主变为有载调压的双圈变压器,容量３１．５ＭＶ·Ａ,两侧电压为１１０ｋＶ和１０．５ｋＶ,系衡阳变压器厂１９８９年８月产品,１９９０年１１月投运。投运后运行正常,测试合格。１９９４年底预试时发现油质色谱分析总烃值超标,高达１１００μｇ／Ｌ,其它试验合格。１９９５年４月至９月,我们对３号主变进行了４次油质色谱跟踪分析,结果总烃值一直居高不下,呈缓慢变化趋势。各次测试结果见表１。表１　３号主变油质色谱测试结果μｇ／Ｌ试验日期Ｈ２ＣＯＣＯ２ＣＨ４Ｃ２Ｈ６Ｃ２Ｈ４Ｃ２Ｈ２…     

气相色谱法在电流互感器故障判定中的应用

正0引言2014年5月28日,某220 kV变电站1号主变220 kV侧10201电流互感器绝缘油进行例行油中溶解气体分析时发现,A相电流互感器总烃超出标准规程所规定的100μL/L的注意值,而氢气超出标准规程所规定的150μL/L注意值,随后对该电流互感器绝缘油进行油中溶解气体分析复查。发现绝缘油中溶解气体总烃成分均呈现快速增长趋势。初步判断该电流互感器内部出现问题。     

某厂500kV主变C相本体油色谱总烃严重超注意值缺陷及处理

1 基本情况 某厂500kV C相变压器为1991年产品,1995年6月因A相主变高压套管爆炸停运,1999年4月29日重新投入运行.停运前该主变本体油色谱存在总烃超注意值缺陷,运行中未发生近区短路故障.2000年7月13日和2004年11月4日绝缘油相对产气速率发生了两次突变,总烃连续上升,2005年2月达到209 μL/L.     

一起110kV变压器色谱分析异常的分析和处理

通过对宁波电业局投运2年的110 kV变压器油色谱跟踪分析,发现H2、总烃、C2H2等特征气体超标.为消除此故障,检修人员结合油质分析、高压试验与运行工况的状态诊断方法,准确地判断出主变故障类型,并找到了故障的原因是C相高压侧第5调压绕组T型焊接不良,经处理后该主变运行正常.     

主变中温过热故障处理一例

1简介 潢川站潢1号主变2003年3月初安装投运。自投运以来,油色谱跟踪分析结果总烃含量持续增长,三比值法判断呈6000c以上中温过热性故障。2003年3月底被迫停运,厂家进行了现场处理,但效果并不明显。自2003年4月初再次投运至2004年3月22日停运,此期间定期进行变压器油色谱分析,分析数据均显示主变内部存在过热点。由于变压器已经存在隐患,为确保安全生产,必须尽快排除故障。