钢包回转台连杆的强度有限元分析

在冶金设备钢包回转台的使用过程中,左右对称的两个连杆会因工况较差而经常损坏。为了掌握连杆的损坏原因,采用Pr0／ENGlNEERWildfire软件建立了钢包回转台右连杆的三维模型,采用ANSYS软件对钢包回转台右连杆在承栽450t钢水罐时进行了强度有限元分析,得出了相应的位移图、应力图以及应变图,找到了相应的位移、应力以及应变的分布规律。钢包回转台右连杆的有限元数值模拟结果为钢包回转台的改进提供了重要的参考依据。     

摩托车发动机连杆的动应力分析

基于虚拟样机技术、柔性体理论及模态分析技术,联合运用UG、有限元软件MSC Patran/Nastran与动力学仿真软件MSCAdams,对某曲轴连杆机构刚柔体模型进行动力学分析,得到连杆在工作循环中的动态应力,为连杆的动态疲劳分析提供参考.     

汽车发动机连杆在拉压工况下的可靠性分析

利用ANSYS有限元软件对连杆结构进行应力分析,获得了连杆结构在拉压工况下的应力强度分布, 结果表明:该连杆在受拉压两种工况下最大等效应力出现在连杆小头孔的内表面上,拉压工况下其值分别为15.1 MPa和161.0MPa。然后利用ANSYS有限元软件中的蒙特卡罗法来分析连杆结构的可靠性,经过分析获得了连杆 结构在置信度为95%的情形下,初值极限状态Z<0(Z=σs-σmax,其中σmax为容器在使用过程中出现的最大应力, σs 为材料的屈服强度)的概率平均值为2.62% ,即说明连杆的可靠度为97.38%,以及获得了该连杆结构的载荷分布 柱状图和屈服极限抽样过程图,通过分析可知:该连杆结构是安全可靠的。     

运用I—DEAS软件对SD—12连轧机连杆进行三维有限元分析

针对某重型连轧机的连杆过早产生裂纹,不能工作,阻碍生产的情况,对该连杆进行三维有限元分析。在ＳＵＮ工作站上,利用大型集成设计工程分析软件－Ｉ－ＤＥＡＳ构造出连杆精确的三维实体模型,建立起有效的三维有限元分析模型,求解出多种应力分布及变形规律,得出了有价值的结论     

基于Hertz接触理论的涂层界面应力分析

应用大型有限元分析软件ANSYS 8．1，对接触载荷条件下涂层材料的应力场进行了数值模拟．通过比较有限元解与经典Hertz解析解验证了有限元模型的可信度；分析了不同涂层厚度、不同涂层／基体弹性模量比情况下，接触应力分布情况及接触宽度随着载荷的变化情况．数值模拟结果表明：涂层／基体界面剪应力峰值出现在略偏离界面中心位置；涂层／基体界面正应力峰值出现在界面中心位置；涂层／基体的弹性模量比在1～2．5之间取值时，对涂层／基体结合效果较为有利；涂层过薄容易导致界面剪应力过大，致使材料失效．模拟结果能够为涂层材料的力学研究及设计提供参者．     

基于弹性接触理论的连杆有限元分析

基于弹性接触理论，对连杆进行了接触问题的有限元分析，并对连杆受压的传统处理方法和接触分析方法进行了对比研究。以LJ377MV汽油机连杆为例，通过所建模型、应用有限元分析方法进行了计算和对比分析。结果表明，用接触分析的处理方法对连杆进行结构分析，能相对准确地反映连杆的应力和应变，有利于连杆的优化设计。     

发动机气门三维有限元分析及变形规律研究

应用I－DEAS7．0CAD／CAE软件，对发动机的气门进行了三维有限元分析，并研究了气门在冲击气门座瞬间的应力分布及变形规律，研究结果为气门的失效分析和进一步完善发动机气门－气门座这一典型摩擦副的材料设计提供了理论依据。     

运用I—DEAS软件对SD—12连轧机连杆进行三维有限元分析

针对某重型连轧机的连杆过早产生裂纹，不能工作阻碍生产的情况，该连杆进行三维有限元分析。在ＳＵＮ工作站上，利用大型集成设计工程分析软件－Ｉ＿ＤＥＡＳ构造出连杆精确的三维实体模型，建立起有效的三维有限元分析模型，求解出多种应力分布及变形规律，得出有价值的结论。     

柴油机连杆的有限元疲劳度分析

目的：对复杂运动部件柴油机连杆组件进行疲劳强度分析。方法：在有限元分析的基础上，根据Good-man法和应力寿命法对连杆的疲劳强度进行分析。结果：经实验验证，对连杆大小端高应力区域的疲劳强度的分析是正确的。结论：该方法可适用于其他连杆的疲劳分析。     

自动振打除灰装置冲击接触模型有限元分析

为解决自动振打除灰装置活塞杆与撞击杆的接触面因撞击导致损伤无法继续工作的问题,对两杆的接触模型进行了研究和优化．运用软件ansys／ls-dyna建立了机械振打器冲击部分的有限元模型,并分别对现有接触模型和改进后的接触模型下两杆的冲击过程进行有限元分析．对比不同情况下端面上的最大Von-Mises应力,发现活塞杆端面损坏的原因是撞击杆具有轴向夹角,通过改变活塞杆的端面形状可以有效改进现有的冲击接触模型,使活塞杆端面的应力集中现象明显减轻．当撞击杆右端面仍为圆平面,活塞杆左端面改为半径是2m的球面时,接触模型可以有效避免活塞杆端面出现过大应力集中,从而将振打器的寿命延长到设计范围．     

大型往复活塞式压缩机活塞杆的应力分析

本文介绍了用平面光弹性方法,对活塞杆螺纹根部圆角的遴选。用三维光弹性方法,对大型往复活塞式压缩机活塞杆的应力进行了分析。为合理设计活塞杆的截面及研究活塞杆的断裂因素,提供了依据。     

氮氢气循环压缩机活塞杆疲劳断裂的力学分析

往复活塞式压缩机的活塞杆受力复杂 ,断裂事故发生率高。主要断裂形式为疲劳断裂 ,其它断裂类型较少。通过对某事故活塞杆进行力学分析和具体的力学计算可知 ,在活塞杆的危险截面上 ,若存在加工缺陷或原始裂纹 ,在工作循环载荷作用下 ,会提前发生疲劳断裂     

基于有限元法活塞杆应力集中的研究

针对机械振打器活塞杆易于断裂的情况,利用有限元方法对气化炉机械振打器活塞杆的断裂进行了研究,得出了活塞杆Von-mises应力云图以及几何突变处不同的倒角半径对应的最大应力值.结果表明：活塞杆的最大应力发生在截面的几何突变处,且最大应力值随着倒角半径的增加而减小.其结果有助于对危险部位失效进行可行性预测,此预测对活塞杆的结构设计具有重要意义.     

连栋玻璃温室轨道式气动天窗机构设计与运动分析

为克服传统齿轮齿条天窗机构存在的诸如响应慢等弊端，设计了一种连栋玻璃温室轨道式气动天
窗机构.应用美国温室设计标准，对天窗荷载进行了计算，并通过机构运动学和联立约束法动力学仿真,
分析了天窗开度、气缸负载以及推杆受力与气缸活塞行程之间的关系，从而确定气缸行程和活塞直径.分
析表明，对于结构尺寸一定的连栋玻璃温室，轨道式气动天窗机构存在最大开启角度，并且开启天窗所
需气缸输出推力主要受连杆对横向推杆水平方向分力的影响，而摩擦力的影响很小.选配气缸运行效果仿
真表明，与传统齿轮齿条机构相比，气动天窗机构响应速度快、安装方便，有利于提高天窗开度.     

WE—600A液压万能试验机液压夹紧活塞杆破坏分析及改进

通过对WE－600A型液压万能试验机液压夹紧活塞杆破坏应力的原因分析,认为破坏是因杆在交变应力作用下,由偏心压缩引起的弯曲正在应力与压缩产生的正应力叠加,以及应力集中造成的,针对破坏原因,对活塞杆、推拉板作改进,效果显著。     

某内能源转管机枪的曲柄滑块机构优化设计

目的　通过对某内能源转管机枪的曲柄滑块机构中的连杆与曲柄的长度比的优化, 使所设计的方案在一定的限制范围内能够最佳地实现活塞加速度较小的预定目标． 方法　用优化设计的黄金分割法, 并以活塞加速度最小为目标函数． 结果　确定了连杆与曲柄的长度比的最优值． 结论　通过本优化设计满足了： （１） 活塞加速度较小; （２） 运动较平稳的设计要求, 因此具有很好的现实意义     

车辆发动机活塞连杆微型多通道应力测试仪

本文设计了一种适用于车辆发动机活塞、连杆应力测试的微型多通道测试仪，它可以固定在发动机活塞体上进行应力测试，并可应用于温度等参数的测试     

一种新型计量泵的研制

油田使用的计量泵大都存在泄漏严重、耗电多和易损坏等问题.针对这一情况,进行了新型泵的设计研究.采用固定冲程的柱塞泵,省去复杂的机械冲程调节装置,使柱塞直接推动膜片工作.采用变频方式调节泵的流量,泵的结构简单,便于维修和养护.试验研究表明,该泵运行可靠,且能较好地解决目前计量泵存在的问题.     

行程可调计量泵的性能与结构参数间的关系

提出了一种行程可调的多杆机构用于计量泵中,建立了该机构的解析运动模型,研究了在不同结构参数条件下计量泵的输出性能,揭示了计量泵的性能与结构参数选择间的关系,为计量泵的设计和控制提供了理论依据. 研究结果表明通过调节控制构件的长度可实现活塞行程长度的变化,满足泵工作过程中活塞行程可调和泵中流量可变的要求.