自编EXCEL程序设计沥青混合料的矿料级配

矿料级配是沥青混合料配合比设计中关键环节。传统的矿料级配方法费时、费力、精度差。采用自编的EXCEL程序代替传统方法,可以提高矿料级配精度及效率。以目标配合比设计为例,介绍了矿料级配曲线、优化矿料级配曲线的形成过程,以及生产配合比设计、生产配合比设计验证阶段的程序应用。     

排水沥青混合料的矿料级配设计方法优化

文章在排水沥青混合料矿料级配骨架-空隙结构基本特点基础上,介绍矿料级配设计的流程。结合长沙黎托路排水沥青路面施工,实例阐述排水沥青混合料矿料级配设计方法优化试验过程。该方法采用暂定级配确定控制沥青用量的方法,可以避免排水沥青混合料配合比最佳沥青用量确定时多级配、不同沥青用量的混合料拌制工作,减小析漏试验组数,且不影响结果选定。优化的方法使矿料级配设计从半定量走向定量,从经验走向科学,具有参考价值。     

沥青混凝土心墙配合比设计中参数的选择探析

针对沥青混凝土心墙配合比设计中对矿料级配及沥青用量等参数合理取值的问题,结合国内已建的沥青混凝土心墙工程,从矿料级配的选择及沥青用量的选择原则上进行了探讨和分析,结果表明:对沥青混凝土配合比设计参数的合理取值,可以保证配合比设计的准确性,同时也可以优化配合比方案。     

下面层AC-25沥青混合料GTM试件的体积分析

简述了沥青混合料目标配合比设计的主要步骤,介绍了矿料级配范围的关键性筛孔尺寸的调整原则,并对GTM试件进行了体积分析,指出了在施工中加大对矿料级配控制的重要性。     

沥青道路建设中应把握的几个关键环节

本文针对市政道路设计、施工中沥青混合料集料最大公称粒径与沥青面层压实层厚度的几何匹配关系、表面层矿料级配的选择、沥青混合料最大理论密度的选取以及沥青混凝土压实度和残留空隙率的控制几个应该把握的关键环节进行了阐述，对城市道路建设具有一定的指导意义。     

水坝防渗面板密断级配富沥青混凝土配合比设计方法

为提高水坝防渗面板沥青混凝土的力学性能,运用了改进的主骨架空隙填充法设计一种密断级配富沥青混凝土,并通过试验评价了混凝土的力学性能。结果表明,所设计的密断级配富沥青混凝土兼有优良的变形稳定性、抗渗性能和低温性能,各项力学指标均满足DL/T 5363-2006《水工碾压式沥青混凝土施工规范》的要求。     

SBS改性沥青混凝土级配设计、验证与优化研究

主要以3个具体工程为背景,采用两种配合比设计方法分别进行矿料级配设计,详细阐述了设计过程及理论根据,并通过设计时马歇尔试验指标、配合比设计验证性能指标及施工过程中现场检测结果进行对比,证明了采用贝雷法进行矿料级配设计是对规范法矿料级配设计的进一步优化,在提高沥青混合料各项技术指标的同时还能降低沥青用量;实践证明,应用贝雷法进行级配设计,更能有效地控制现场压实及渗水指标。     

沥青混凝土拌和站冷料级配控制技术研究

沥青混凝土拌和站冷料级配控制是沥青混凝土正常生产的关键,冷料级配对沥青成品料的生产产量、生产成本、成品料质量都起着决定性的作用,为了能够提高生产产量,降低生产成本、保证成品料质量必须严格控制冷料级配。     

用电子表格计算沥青混合料矿料级配

介绍了3种用Excel电子表格计算矿料级配和自动绘制级配曲线的方法,其中正规方程法和规划求解法可自动调整水泥混凝土、水泥稳定粒料及沥青混凝土的矿料级配,手动法作为自动计算方法的补充,可根据实际需要计算出令人满意的级配曲线。     

基于矿料间隙率的预估最佳油石比经验计算法

基于矿质混合料的级配,可用经验计算法预估矿料间隙率;基于矿料间隙率,可用经验计算法预估最佳油石比,将沥青混凝土设计为密实结构;用预估的最佳油石比做马歇尔试验,可验证沥青混凝土是否为骨架结构,若为空隙结构,则增加粗集料,重复以上步骤。经工程实践证明,基于矿料间隙率的预估最佳油石比经验计算法准确可靠,使上述级配优化方法具有可行性,为设计骨架密实结构的沥青混凝土提供捷径。     

高温下橡胶沥青胶浆特性及矿料级配优化分析

为改善橡胶沥青混合料的高温性能,提出以橡胶沥青胶浆和矿料级配为主要研究对象的优化思路。通过室内试验,首先研究粉胶比对橡胶沥青胶浆抗车辙因子和相位角的影响;然后结合橡胶沥青的特异性,对其橡胶沥青混合料的矿料级配进行选择和调整,将动稳定度和相对变形作为混合料高温性能评价指标,得出优化后的矿料级配。研究结果表明,提高橡胶沥青混合料高温稳定性的措施有:适当调整粉胶比,控制在1.2左右为宜;以水泥取代矿粉作为混合料的填料;以传统SMA级配为基础,对混合料级配作出调整,适当降低填料比例,能够实现橡胶沥青混合料高温稳定性的优化。     

矿料级配对公路面层沥青混凝土性能的影响

通过对三种不同粗细的合成级配进行试验,对沥青混凝土工作性的影响进行比对,主要分析如何选择级配,找出矿料级配对公路沥青混凝土性能的影响程度,使最大密度线更好地满足其技术指标,从而达到延长路面使用寿命和车辆行驶的安全性的目的。     

高韧低噪超薄磨耗层路用性能研究

依据矿料级配理论,采用体积设计法重新设计超薄磨耗层的级配组成。在确定目标空隙率的基础上,运用数理模型与公式计算等方法分析研究了矿料级配与空隙率之间的关系,进而提出了UTWL-8型超薄磨耗层的合理级配,并对其进行验证。最后,通过对沥青混合料性能的测试与分析,证明了UTWL-8型超薄磨耗层具有良好的路用性能和使用寿命。     

基于性能的水坝防渗面板沥青混凝土设计方法

为全面提高水坝防渗面板沥青混凝土力学性能,提出粗集料间隙率最小值的测定方法和沥青混凝土中粗集料骨架嵌挤的新标准,改进基于性能的粗集料空隙填充法,用于设计一种水坝防渗面板密断级配富沥青混凝土;通过试验评价设计混凝土的稳定度、流值、斜坡流淌值、渗透系数和低温弯拉破坏应变等力学性能,各项力学指标均满足《水工碾压式沥青混凝土施工规范(》DL/T 5363—2006)的要求。结果表明,改进的粗集料空隙填充法是一种基于性能的有效的沥青混凝土组成设计方法,具有广泛的推广和应用价值。     

双层排水降噪沥青路面混合料目标配合比设计

通过试验得出如下结论:辉绿岩、石灰岩石屑可用作排水沥青混合料中粗细集料,壳牌沥青、RST沥青和橡胶沥青均可用作排水沥青混合料中高黏改性沥青。建议双层排水沥青路面下面层OGFC-13矿料级配采用美国NCAT矿料级配的中值,上面层OGFC-10矿料级配采用中国JTG F40规范级配范围的中值。通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验,得出OGFC-13最佳油石比壳牌沥青混合料为5.0%,RST沥青混合料为5.0%,橡胶沥青混合料为5.3%;GFC-10最佳沥青用量壳牌沥青混合料为5.3%,RST沥青混合料为5.3%,橡胶沥青混合料为5.6%,该结果业经马歇尔试验验证。     

基于沥青特性和矿料级配改善沥青混凝土高温稳定性分析

探讨了沥青性能和矿料级配对沥青混凝土高温稳定性能的影响。通过不同软化点、不同针入度的沥青或掺天然岩沥青拌制沥青混合料高温性能试验,并使用最佳理想级配曲线优化矿料级配,对沥青混合料高温稳定性进行分析。分析表明,采用级配偏粗,软化点高、低针入度的沥青或掺天然岩沥青的密级配沥青混合料,能够显著提高动稳定度。     

用Excel电子表格计算沥青混合料的矿料级配

介绍了用Excel电子表格的图表功能绘制矿料级配曲线的操作过程，阐述了用规划求解法自动计算矿料的合成级配，采用人工调整的方法对合成级配进行优化、补充的方法，以设计出比较理想的级配。     

沥青混合料GAC-25试验段生产级配控制分析

从拌合楼生产配比检验、冷料取样筛分、热料取样筛分和燃烧筛分等方面综合分析了揭惠高速公路LM2标沥青下面层试验段生产与施工期间级配波动。检测结果表明沥青拌合楼整体控制精度高,特别在沥青、填料和细料用量上得到很好的保证;冷料、热料筛分和燃烧筛分结果在关键筛孔通过率上偏差较小,达到设计要求。     

简析沥青混凝土级配与最佳沥青含量的线性关系

矿料级配曲线和沥青混凝土最佳沥青含量存在着线性关系。矿料的级配由小于0.075 mm的矿粉,到37.5 mm的碎石组成,粗细骨料和填料达到沥青混凝土的最佳密实度,从而在搭配粗细料的过程中,产生了颗粒的总表面积的变化。细集料和矿粉的表面积比粗集料的大很多。如果一条级配曲线的细集料偏多,则用来裹附在填料表面的结构沥青比粗集料偏多的级配曲线的结构沥青要多,而用以抗老化、防水等的自由沥青的用量可能变小。 在影响沥青混凝土最佳沥青含量的繁杂因素中,找一普遍的规律用来估算沥青混凝土的最佳沥青含量是本文研究的主题。通过较多的试验,我们认为利用线性回归等数学工具分析级配和最佳沥青含量的关系,不失为一个快捷实用的好办法。     

浅谈间歇式沥青混凝土拌合楼矿料级配及沥青用量的控制

本文主要就间歇式沥青混凝土拌合楼矿料级配及沥青用量的控制做了简要的介绍,提出了冷料仓标定的步骤,分别对冷料仓控制、热料仓控制做了详细的阐述。