CHA3A1型无人驾驶混合动力调车机车制动系统

介绍了 CHA3A1型无人驾驶混合动力调车机车制动系统的配置和主要部件的参数、功能、特点.     

CKD0型机车空气制动系统

介绍了CKD0型机车空气制动系统选型、原理、结构设计等。CKD0型机车采用了美国WABTEC公司生产的26-LA型空气制动系统。该系统具有结构简单、动作灵活、作用速度快等特点,满足机车作为调车机车的作业需求。     

SDD10型电传动内燃机车

SDD10型机车是资阳机车有限公司根据土耳其KARABUK钢铁公司的要求设计制造的准轨电传动内燃调车机车。详细介绍了机车的总体布置、性能参数、主要系统特点及试验运用情况。     

DF8B型机车常用制动后柴油机不降速的故障分析

1故障现象在进行常用制动模拟动作试验时,当Ⅰ端发出司机室"常用制动"指令后,机车卸载,3号电空阀和1号电空阀、停车继电器TJ1同时得电。3号电空阀切断总风缸向均衡风缸的充风通路,1号阀开启均衡风缸通向大气的通路,均衡风缸减压,经列车管与中继阀调节,列车管向大气排风、压力下降。     

JZ-7型制动机空气制动与动力制动联合控制方案的设计

介绍了装备微机控制制动机的机车空气制动与动力制动联合控制的要求,以及现有装备JZ-7型制动机的机车空气制动与动力制动联合控制的现状。根据JZ-7型空气制动机的特点,设计开发控制电路,满足新的联合控制的要求。     

CKD8F型机车空气-真空制动系统

介绍了出口安哥拉CKD8F型内燃机车空气-真空制动系统原理、结构组成以及特殊设计部分.该车采用了我国生产的JZ-7型空气制动系统外挂真空列车管控制的一种空气与真空混合的制动系统.该系统具有结构简单、动作灵活、作用速度快等特点,既可以满足机车与国产车辆进行连挂牵引,同时也能实现机车与安哥拉当地车辆相兼容的要求.     

一种机车用液力传动箱控制系统的改进设计

通过对液力传动箱控制系统去除换向阀、换挡阀以及相关风油控制管路,增加电空阀,简化了液力换向调车机车的控制系统,提高了机车控制系统的稳定性。     

GK型机车基础制动形式选择的探讨

通过对GK型机车两种制动形式的比较,对单、双侧制动的制动能力得出正确的结论,并对两种制动的优劣作出评述。认为:单侧制动方式能够很好地解决机车的闸瓦偏磨问题;如果采用合成闸瓦,则双侧制动时的制动力明显大于单侧制动时的制动力。     

SS4型电力机车制动电阻烧损的原因分析与改进

电阻制动是SS4璎电力机车牵引列车时进行调速的有效手段,又是当列车空气制动失效时迫使列车停车的最后保障。每台SS4型机车有4套电制通风柜,每套通风柜又装10组电阻元件分别供4台牵引电机电阻制动时使用。电阻元件由电阻带及其附属小配件组成,其状态好坏将影响机车电阻制动系统能否正常使用,而电阻制动性能的好坏直接影响行车安全。SS4型电力机车自从在乌鲁木齐机务段投入运用以来频繁出现制动电阻烧损故障,严重影响机车的行车安全并造成一定的经济损失。     

浅析SDD8型出口机车三级电阻制动特性设计

介绍了SDD8型出口机车的三级电阻制动特性设计，其中涉及电阻制动特性构成、工作原理、电阻制动设备的关键参数、最大励磁电流、高速限流特性、黏着制动力等的分析与计算。该型机车的良好运用证明了其三级电阻制动设计是可行、可靠的。     

混合动力摩托车制动能量回收系统的研究

能源与环保现已成为社会发展的主题,电动和混合动力摩托车已经成为当今摩托车发展的重要方向。而制动能量回收技术在电动车辆上的合理运用,能够对其节能和减排起到积极推动作用。本文介绍了混合动力摩托车制动能量回收控制系统。通过试验分析,该系统在混合动力摩托车的节能减排方面起到了一定的效果。     

CKD8E型机车空气-真空制动系统

介绍了CKD8E型机车所采用的28-LAV-1空气-真空制动系统的工作原理、重要部件的选型,对于今后采用空气-真空制动系统的出口机车制动系统的设计及调试具有一定的参考意义。     

DF8B型机车动力制动改造

描述了通过动力制动改造使DFs8型机车能同时进行空气制动和电阻制动，并详细说明了具体的技术改造方案。     

GKD3B型机车电阻制动PLC控制系统

介绍资阳机车厂主持开发的GKD3B型内燃机车电阻制动PLC控制系统。该控制系统是以SIMATIC S7-200型PLC为核心,根据机车速度,分别按恒制动励磁电流区和恒制动电流区控制的实时控制系统。最后总结了该系统的效果和在平顶山矿务局的运用情况。     

机车制动安全系统的研究与探讨

机车运行中制动系统本身出现故障不能正常工作时,往往会造成机破。以装用JZ-7型制动机的机车为例,探讨安装机车制动安全系统确保机车有效制动和安全运行。     

DF7G型青藏铁路调车机车的研制与运用

以国家铁路用DF7G型调车机车为基础,重点研究了机车各系统、机组和部件适应青藏高原地区特殊的地理和自然条件的技术改进措施,完成了青藏铁路调车机车的设计和制造。运用实践表明,青藏铁路调车机车的系统集成设计合理,采用的各项技术措施是有效的。     

低速区列车牵引系统的电制动力提升控制方法

目前,我国列车牵引传动系统普遍采用电-空联合制动的制动方式,具有低速区电-空制动切换引起乘客舒适性下降、空气制动可控性不强和闸瓦磨损严重等缺点。为解决该问题,研究了一种基于再生制动和反接制动的列车全电制动控制技术,可实现列车在全速度范围内的电气制动。首先,根据矢量控制下电磁转矩和转差频率的关系,分析不同制动方式在低速区的转矩输出能力,确定了再生制动在定子角频率大于零和反接制动在定子角频率小于零时制动转矩的可控性;其次,通过间接矢量控制磁场定向和直接矢量控制磁链观测证明了反接制动的实现原理和可行性,进而提出了低速区由再生制动自然换向至反接制动的全电制动方案;最后,开展了小功率电机对拖试验测试,试验结果验证了所提制动策略可以实现低速区制动转矩的稳定可控输出,且转矩平滑无冲击,提升了低速区列车电气制动能力。     

机车转向架颤振现象及其危害

叙述了机车制动工况下机车转向架制动系统发生的颤振现象和危害,对其进行了理论分析,并初步提出了避免制动颤振的方法。     

机车制动状态微机检测控制系统的研究与应用

从铁路运输生产实际出发,针对目前国产内燃、电力机车制动系统存在的不足,研究了一种可对机车制动状态进行实时检测控制的微机控制装置.提出了该系统总体设计思路,介绍了其主要特点、组成、工作原理和主要技术参数.该系统采用AT89C51单片机控制,通过对机车速度信号、制动缸压力信号、单元制动器状态信号、机车运行工况信号的采集处理,实现机车制动状态的实时检测显示,用语音报警提示司机可能发生的机车动轮弛缓等非正常情况,预防事故蔓延和扩大.     

大连市快速轨道交通3号线车辆制动系统

快速轨道车辆制动系统具有起动制动快、制动距离短等特点,因此在控制系统中引入微机控制技术。动车与拖车之间通过混合制动信号互相沟通。制动过程中,根据制动要求,优先使用动车的电制动,拖车空气制动作为补充。停车过程中,实施保持制动。