中等功率柴油机缸体和缸盖制芯工艺

总结了中等功率柴油机缸体、缸盖制芯工艺的要点,包括:缸体缸筒砂芯设计应尽量避免实心制芯;在湿砂造型生产线大批量生产缸盖的情况下,应尽量采用底座砂芯;水套砂芯应尽量设计成整体;缸体、缸盖砂芯一次涂料一般用水基涂料,特别部位的二次涂料一般用醇基涂料;缸体、缸盖砂芯必须采用组芯胎具和夹具来完成组芯和下芯工序;等。最后指出:近精确制芯技术是中等功率柴油机铸造业的发展方向。     

托盘芯在低压铸造工艺中的应用探索

针对低压铸造缓速器壳体油道较多的结构特点,通过采用多浇道进料浇注系统、托盘砂芯与油道砂芯组芯后整体下芯,以及对制芯工艺、浇注工艺和模具结构等优化措施。试验表明,铸件X射线探伤及T6热处理后力学性能等检测结果均满足技术要求,为生产合格铸件提供保障。     

胺法冷芯盒制芯车间的工艺设计

作者按照胺法冷芯盒制芯工艺的特点,着重阐述了工艺设计中的工艺分析,主要设备的计算,工艺布置三大步骤。在工艺分析的时候,作者总结了自己的设计经验,介绍了如何确定砂芯的制造方法、分型形式、芯盒尺寸,以及砂芯的涂料,仓储的工艺参数。在设备选型阶段,作者提出了制芯机、胺气发生器、胺气处理装置、混砂机的计算公式。文章最后,作者以年产三万台柴油机铸件的制芯车间为例叙述了胺法冷芯盒制芯车间工艺布置的方法和注意事项。     

气缸体陶瓷砂水套芯制芯工艺试验研究

为解决用传统工艺(硌矿砂制芯工艺)制作汽缸体水套芯所带来的诸多问题,改用了陶瓷砂制芯工艺.介绍了陶瓷砂制芯工艺的试验过程.通过工艺试验,确认了砂芯的脱模性和对模具寿命的影响,确认了砂芯的强度、耐火度和蓄热能力对铸件凝固收缩、内腔表面质量和材料理化性能的影响.     

三乙胺冷芯盒制芯工艺经验介绍

介绍了三乙胺冷芯盒制芯工艺的经验,包括对原砂的要求,以及混砂、制芯工艺.分析了常见缺陷的原因,如砂芯终强度低、固化时间太长及脱模时不硬化、砂芯射不实或不满、芯砂的可使用时间短等,并提出了相应的解决措施.最后指出,提高压缩空气的干燥程度、合理设置排气塞的位置,制芯成品率可以得到很大提高.     

冷芯盒制芯工艺对砂芯性能影响的研究

在立足于国产制芯原材料的基础上,研究了三乙胺冷芯盒工艺对砂芯性能的影响。作者利用国产原砂和粘结剂,系统地进行了冷芯盒制芯试验,研究了原砂水分、原砂温度、原砂含泥量和环境的相对湿度等制芯工艺因素对砂芯性能的影响。     

FA制芯中心及其锁芯工艺在缸体上的应用

介绍了意大利FA制芯中心及其锁芯工艺在缸体主体芯组中的应用情况:(1)采用意大利FA制芯中心及其锁芯工艺,实现了乘用车缸体的大批量生产；(2)CORE IN CORE工艺提高了砂芯的尺寸精度,使缸体尺寸精度满足CT8要求；(3)工装的标准化设计,实现了不同缸径缸体在制芯中心的生产,工装切换速度快,便于维修；(4)工装的精准设计消除了砂芯的主要失效模式,提高了制芯中心的生产效率.     

铝合金副车架环保型制芯工艺研究及应用

针对整体式铝合金副车架树脂砂芯体积大,浇注过程烟雾大、环境污染严重等难点,试制开发无机砂芯工艺。通过制芯设备选型、水平分模射芯方式确定,再对芯砂组份配比、混砂时间、芯盒温度、保存温度及湿度等工艺参数进一步试验研究。试验结果表明,整体式副车架铸造采用无机制芯工艺砂芯更容易成型,浇注过程中不仅没有明显的热分解产物、无任何凝聚物,还易溃散去砂效果好、发气量低等优点,有效降低气孔类缺陷提高产品质量,促进绿色低碳铸造技术发展。     

大型机体缸筒芯制芯模具的改进

对大型缸筒芯单一半片制芯、简单整体制芯及机械手动丝杠滑动机构制芯的模具、成品砂芯进行了详细分析比较,并对机械手动丝杠滑动机构制芯模具作了介绍。     

高湿环境下冷芯盒制芯工艺的优化及其在轿车铸件生产中的应用

通过对高湿环境条件下制芯工艺参数的优化试验分析，提出了轿车缸体、缸盖及曲轴箱等型芯在高湿环境下实用的制芯工艺措施，如采用优质原砂、严格控制混砂时原砂和树脂的温度及树脂配比、采用三乙胺气体发生器雾化三乙胺、适当增加排气塞、提高吹气干燥度和适当提高芯盒温度等。制芯工艺改进以后，砂芯强度和抗吸湿性明显提高，砂芯和铸件废品率明显降低。     

组芯串铸篦子板

采用水玻璃石灰石砂ＣＯ２硬化制芯，提高砂芯强度。合理选择铸型分型面，使铸型和芯子同时做出，减少砂芯数量。采用穿插组芯、水平串铸工艺，提高篦子板质量和生产效率。     

国内外热芯盒树脂砂及其制芯工艺的现状与发展前景

本文综述了国内外热芯盒制芯工艺的特性及其发展概况、热芯盒树脂及固化剂的开发和应用情况、常用热芯盒树脂及固化剂的特性， 还介绍了与之有关的原砂性能控制、混砂工艺及其设备的要求、热芯盒砂芯的胶合方法。与现代高速制芯方法比较， 热芯盒制芯工艺有其独特优点， 适合我国当前的国情， 并提出了大力推广热芯盒制芯的建议。     

用三乙胺冷芯制芯中心生产柴油机缸体主体芯

根据柴油机四缸缸体的结构特点及实际生产情况,设计了三乙胺冷芯制芯中心。介绍了制芯工艺流程、砂芯的组合及锁芯工艺。上述设备和工艺已成功地应用于制作485、490、4L68/88、4B28TC等柴油机缸体主体砂芯并取得了较好的效果,为生产形状复杂、薄壁、洁净发动机缸体和缸盖类铸件提供了可靠的条件。     

Z956B壳芯机及其在进排气歧管壳芯生产中的应用

壳芯工艺在发动机缸体、进排气歧管、缝纫机头、液压阀体等铸件上得到了广泛的应用 ,尤其是针对长而细小的砂芯及形状复杂的组合砂芯和要求铸件表面光洁的砂芯 ,壳芯工艺更为适用。临海铸造机械厂生产的Ｚ956Ｂ壳芯机就是一种适应壳芯工艺的专用制芯机械 ,该机具有操作简单、生产率高、工艺性好、通用性强的特点 ,浙江台州某厂的 4 79排气岐管砂芯和重庆某厂的 4 74进气岐管砂芯就是采用Ｚ956Ｂ壳芯机生产的。1　壳芯机的结构Ｚ956Ｂ壳芯机采用悬臂式结构 ,是一种移动式射头、上射砂、翻转倒砂、四导柱垂直分型、水平顶芯 ,适用于干态酚醛树…     

铸钢件下芯和合箱过程尺寸控制的研究

本文主要以下芯前砂芯和砂型尺寸测量以及下芯、合箱尺寸调整为例,结合多年的铸钢件生产经验介绍了铸钢件生产中下芯、合箱过程的尺寸控制要求以及对工艺、模型芯头在造型/制芯过程的操作要点。阐述了通过造型、制芯工序生产出符合工艺要求、尺寸合格的砂型、砂芯,在合箱工的装配下,组合成合格的浇注铸型的过程。对提高大型铸钢件产品的尺寸精度有一定的借鉴作用。     

V6发动机Al合金缸体组芯低压铸造

介绍了一种V6发动机Al合金缸体的形貌,根据其结构特点,决定采用组芯低压铸造工艺方式生产,过程如下:制芯→预组芯→组芯→砂芯运送→浇注→清理→T6处理→检验,用此工艺大批量生产出了合格铸件。     

解决Z236制芯机制芯时的尺寸偏差问题

用Z236制芯机制芯时，在翻转惯性力的作用下，砂芯将产生一定的变形，且变形量与旋转半径成正比。在设计芯盒时，应考虑砂芯沿旋转半径的变形率，预留反变形量。     

曲轴箱壳芯的生产

介绍了自制的壳芯制芯机及取芯机械手的使用情况以及曲轴箱壳芯砂芯的生产工艺，并对常见砂芯缺陷及解决办法作了分析。目前，我厂在气缸体的生产中，由于曲轴箱壳芯原因造成的缸体铸件废品可控制在０．２５％以内。     

制芯过程模拟研究与应用

建立了制芯过程数值模拟模型,并对四缸气缸体水套砂芯制芯过程中的气体填充、芯砂填充芯盒过程和砂芯密度、砂芯硬化反应等进行了模拟。结果发现,制芯节拍延长1倍,砂芯出现疏松、NH3消耗量增加。根据所发现的问题,提出了优化方案并进行调试和再模拟,使问题得到了解决。     

铝合金机匣体叶片砂芯制芯工艺的优化

该机匣体为航空类产品,其材质为铝合金,该铸件的特点是结构复杂、薄壁且砂芯众多,该机匣体需用50多个砂芯才能完成其组芯造型.其叶片砂芯即为其中最主要的砂芯之一,因该砂芯为细薄的环状加层状结构,因而在热芯盒类芯盒的设计中其具有较为典型的代表性.