等变螺距螺杆的切削

在机械加工中,常遇到等变螺距的螺杆加工问题,一般皆是车工按不同的螺距,改换车床挂轮,进行接刀切削。自然,接刀处不够理想。以挤塑机螺杆为例,由于机械加工的限制,只好采用三段或四段不同螺距的螺纹相拼接,这样,影响塑料的塑化,易于在拼接处造成物料的分解,产品质量受到影响。在车床上,采用无级连续变速器,车削不同螺距的螺杆,可以得出均匀变化的螺距,效果较好。     

用无级变速器加工变螺距螺杆

在塑料工业中吹塑机的螺杆是等变螺距的结构,其头部螺距约为20～40mm,而尾部螺距竟大至80～120mm,在将近2m长的螺杆上需要切出等变螺距的螺纹。通常采用分段加工螺距(见图1a),但螺纹接刀处难以掌握,且不够圆滑,影响使用效果。故采用无级连续变速器进行切削,就可得到较高加工精度的连续变化的螺纹(见图1b)。采用合理的无级连续变     

变距螺杆的加工

化工、塑料、橡胶等企业中的机械常常是利用变距螺杆来传送物料和均匀增压的。但这种变距螺杆的加工是比较困难的,现介绍一种等径不等距螺杆的加工方法。首先,根据变距螺杆的起始端和末端螺距的变化值(必须向一个方向递增或递减)及螺杆的螺纹圈数,选用一台适宜的链式无级变速器。对该无级变速器的     

渐厚小径均变螺杆的车削

用于进口塑料注射成型机上的渐厚小径均变螺杆(图1)螺纹的特点是双螺距,即不等距实现螺距的等比变化。就是说每个螺距齿厚的增加量或减薄量以等比的方式变化着。经计算左面螺距P_大等于模数16mm的蜗杆螺距,和右面螺距P_小每齿厚差为0.2656mm。螺纹小径两端都有一段等径,中间为不等径均匀变化的圆锥。这种螺杆结构可改变容腔体积,从而增加压力。所以它的精度虽没渐厚蜗杆高,但表面质量要求较高,全长直线度和同轴度要求较严,加工也较为困难些。现将我们用改装的车床车削该蜗杆的方法介绍给     

变螺距变底径螺杆数控加工程序的编程

挤出螺杆是塑料机械上的关键零件,加工挤出螺杆螺纹的传统方法是在卧式车床上逐刀车削成形,其缺点是无法加工螺距逐渐改变的变螺距螺纹、对工人技术程度要求高、劳动强度大、机床进给机构磨损快。为了克服这些缺点,我们尝试对车床进行数控化改造,用数控方法加工螺纹,实际效果很好。     

宏程序实现变螺距螺杆车削的应用与分析

介绍了在经济型数控车床上利用宏程序加工变螺距螺杆的应用实例,并对其加工原理、加工技巧以及宏程序计算过程进行了详细分析.根据螺杆特点,分析了相邻的两导程增量不一致的原因并提出了对螺纹突起宽度的具体要求,优化了实现变螺距螺纹车削的加工宏程序.对于现有变螺距螺纹车削指令只能加工等增量的变螺距螺纹,若遇到螺杆所要求的导程增量不...     

基于GSK980TD系统的等牙顶宽变螺距螺杆的数控车加工

加工大螺距螺杆是一个较为复杂的技术问题,尤其是变螺距螺杆的加工难度更大。文中介绍了一种使用GSK980TD系统的数控车床,根据较全面的工艺分析,编制多重循环的宏程序,采用分层斜进车削等牙顶宽变螺距螺杆的方法。实践证明,该方法可行有效,加工精度及效率令人满意。     

标准与非标准螺距螺纹的判断、测量与加工方法刍议

螺纹是机械中用于连接、坚固、传动及传递位移的一种基本结构形式。在车床上车削螺纹，通常按照车床铭牌上所注螺距表(包括正常螺距和加大螺距)进行。随着科技的发展，螺纹的种类增多，产生了大导程多线螺杆、大导程多线蜗杆、大导程多线螺旋花键、大导程多线渐开线螺旋花键^[1]、双导程渐齿厚蜗杆^[2]、变导程螺杆、大导程不完整螺距螺纹^[3]、大导程螺旋槽和特殊螺纹等新型螺纹，有些螺纹的导程比车床铭牌上标示的最大螺距还大的多，采用传统加工方法很难加工。     

用无级变速器加工变距螺杆的理论探讨

加工变螺距螺杆的方法有多种,采用何种方法应视实际生产情况而定,今分析其加工方法。一、传动分析“锥旋齿轮”是实现变速的关键零件。从其啮合运动分析可见:在一般情况下,用这种无级变速器不能完成对二次曲线(等变距螺杆螺线展开是二次曲线)的准确加工。只有在特定条件下,才能实现对二次曲线的近似加工。这个特定条件取决于“锥旋齿     

变螺距螺杆的C轴数控加工工艺

目前,变螺距螺杆的加工存在工艺繁琐、精度不高等问题。以灌装机变螺距螺杆为例,对数控车床进行C轴功能改造,使得主轴旋转轴具备精确定位的C轴功能。根据零件结构特点,设计工艺路线,优化切削路径,利用C轴技术建立圆柱加工模型,开发相应的加工程序。变螺距螺杆的C轴数控加工工艺与传统加工工艺相比,提高了效率,保证了零件的加工精度及表面质量。     

用小刀架补偿法加工变螺距螺杆

本文介绍一种在普通车床上用小刀架补偿法加工变螺距螺杆的方法,它具有结构简单,使用方便等优点。变螺距螺杆与普通螺杆的区别,在于其螺距通常是等量递增的。例如在加工普通螺杆时,工件每转一周,刀具前进一     

车变螺距螺杆的分析与计算

在没有数控机床或专用设备的情况下,加工变螺距螺杆是相当困难的。虽然有些单位利用普通车床稍加改装,也加工出螺距递增的螺杆。但是,还存在加工计算误差大和加工精度低等缺点,本文就图1中利用锥螺旋滚筒(以下简称锥体)加工变螺距螺杆的方法作一介绍。     

变螺距螺杆的车削加工

在没有数控机床和专用设备的情况下,加工变螺距螺杆是十分困难的。我们曾将普通车床(CW6163C)稍加改装,利用一个特制的圆锥螺旋滚筒辅助走刀装置,成功地加工出了螺距递增的螺杆,如图1所示,达到了图纸要求,现介绍如下。     

普通卧式车床车削大导程螺距时的改进

简要介绍了普通卧式车床车削大导程螺距时机床的改进。分析了机床床车削大导程螺距的原理,指出普通卧式车床不能车削大导程螺距的原因,简要讲述了改进过程和改进的工作原理。通过现场实践证明,该改进达到了预期的目标,提高了机床运行的可靠性。     

变螺距螺杆的通用机床加工

介绍了变螺距螺杆在通用机床上的加工原理,解决了通用机床无法加工变螺距螺杆的问题,大大降低了变螺距螺杆的加工成本,为变螺距螺杆的设计和应用铺平了道路。     

异型螺杆数控加工编程的数学建模

摘要内容变螺距变直径螺杆在一些行业的用途极其广泛,着重介绍异型螺杆(变螺距、变直径、变螺距变直径)数控加工的建模方法,以及在数控加工中的具体调整措施,为生产中解决异型螺杆(变螺距、变直径、变螺距变直径)的加工提供参考依据.     

车削非标准螺距的挂轮计算

一、引言 采用普通车床加工螺纹时仅靠机床铭牌上所示螺距往往不能满足实际需要,特别是车削一些特殊螺距的螺纹,更是机械加工中的难题.本文介绍简便的改造挂轮箱中挂轮齿数的计算方法,以解决特殊螺距的车削加工问题.     

卧式车床的降速方法

随着科学技术的发展,在机械加工中经常会碰到大导程螺旋类零件的加工,如,多线螺杆,多头螺杆和多头螺旋花键等。这些零件线(头)数多、导程大,给加工带来很大的困难,加工质量很难保证,且因导程大,车削速度快,退刀也很不安全。为了解决上述存在的问题,本文介绍几种简单方便的降速方法,可解决生产上这一难题。 1.利用车床加大螺距机构进行降速     

变螺距螺杆的加工方法

介绍几种变螺距螺杆的加工方法,包括铣切法、刀具变速移动法、改造数控车床加工法、分段加工法等,对这些方法进行比较,并指出变螺距螺杆加工的发展趋势.     

车削非标准螺距的挂轮计算

０引言在普通车床上车削螺纹时仅靠机床铭牌上的螺距已远远不能满足实际要求,特别是车削一些特殊螺距的螺纹,是机械加工中的难题。本文介绍简便的改造挂轮箱中挂轮齿数的计算方法,以解决特殊螺距的车削加工问题。一般书籍介绍的都是需配置四个新挂轮的方法,我这里介绍...