混凝土抗滑桩加固方法与数值模拟

混凝土抗滑桩作为一种支挡结构被广泛的应用于滑坡治理和边坡稳定性治理工程中,结合某工程实例对一种新的加固方法进行了讨论,同时讨论了抗滑桩的理论计算模型以及在计算过程中所遇到的非线性问题的解决方法,最后通过数值模拟讨论了此种加固方法的合理性并为以后遇到此类问题提供了经验。     

锚杆+抗滑桩组合结构中锚杆参数影响的研究

以云南省昆明市某处边坡工程为例,利用数值模拟技术,对组合结构中锚杆参数的影响进行研究,研究结果表明：（1）边坡经锚杆+抗滑桩组合结构支护后,其稳定性得到显著的提升;（2）锚杆的水平间距、倾角以及长度的变化,对抗滑桩位移、内力以及边坡稳定性有明显影响,但各参数影响的效果不同;（3）综合考虑多种因素,该工程最优锚杆水平间距为3 m,最优锚杆倾角为30°,最优锚杆长度为14 m。该研究成果可为类似工程提供参考。     

广西某滑坡双排抗滑桩加固设计

由于施工局部堆载和降雨等不利条件的作用,在场区西侧发育一大型滑坡,局部出现抗滑桩变形破裂迹象,并有进一步发展的趋势。通过几次深入详细的勘察,查明该滑坡的破坏模式。进一步通过参数敏感性分析等手段综合选取滑坡稳定性分析的力学参数。由于计算所得滑坡推力过大,设置一排抗滑桩难以进行有效支挡。采用荷载结构法所得桩身内力分布,设置...     

自密实混凝土外包角钢加固RC柱承载力分析

基于传统的外包钢加固法和增大截面加固法原理,提出一种新的组合加固方法:自密实混凝土填充外包角钢加固法。在6根组合加固柱的拟静力试验基础上,采用大型结构分析软件ABAQUS进行非线性有限元数值模拟分析,研究缀板间距、角钢型号变化对加固钢筋混凝土柱的承载力及变形性能的影响,并将计算结果与试验结果对比。探讨加固型钢与连接缀板形成的加固体系套箍效应和相应的承载力变化规律。结果表明:与未加固柱相比,缀板间距从300 mm加密到75 mm,角钢型号从L30×3增大到L50×3,加固柱的承载力提高了200%～300%之间;混凝土的极限压应力提高了10%～30%,角钢和缀板组成的钢架对混凝土柱起到了约束作用,减小了钢筋混凝土柱5%～18%的纵向变形,明显增强了其变形性能。     

基于FLAC~(3D)的某滑坡抗滑桩加固效果分析

基于FLAC3D软件对抗滑桩加固滑坡进行数值模拟分析,从位移场、应力场。塑性区分布三个方面对滑坡支护前后效果进行分析,得出以下结论:边坡主要以压应力为主,但主应力方向基本上与边坡表面平行,因此对边坡的稳定性不利,但抗滑桩改变了周围的应力状态,对于改善边坡内部的应力状态也具有很好的效果。塑性区大部分为剪切塑性屈服,处于岩土分界面以上,且有所贯通,表明边坡内部土体的在自重的作用下发生了剪切屈服,抗滑桩可以隔断塑性区的贯通,有利于边坡稳定。     

采用抗滑桩的边坡加固优化设计

为了保持边坡稳定而采用布置抗滑桩的方式,在边坡加固措施中较为普遍并且效果非常显著,但现有的抗滑桩加固边坡的措施在设计上仍然存在诸多不足以及不合理之处。本文主要采用数值模拟的方法并以强度折减法原理为理论基础,对天然边坡的稳定性、单排桩加固边坡稳定性和双排桩加固边坡进行了稳定性分析。通过研究布桩位置、排距、桩径、桩长及间距与边坡的安全系数的关系,对比了采用不同加固方案对同一边坡的加固效果,总结了抗滑桩加固边坡的优化设计路线,为以后抗滑桩加固边坡的工程提供参考。     

抗滑桩与滑坡体相互作用的研究

研究抗滑桩与滑坡体间的相互作用机理，提出了模拟抗滑桩与滑坡体之间相互作用的新方法－－极限平衡法和有限单元法相结合的方法。给出了加固后滑坡体完全系数计算和抗滑桩内力计算的流程图。最后用开发的软件计算了一个实例，得到了很好的结果。     

排水抗滑桩设计及验证

提出了排水抗滑桩排水系统设计的理论基础,并以此为依据设计了一种集排水与抗滑为一体的新型抗滑桩系统,基于理正软件,开展了新型抗滑桩和传统抗滑桩的对比分析。数值模拟结果表明:新型的排水抗滑桩排水效果显著,对滑坡稳定性提高可起到重要作用。     

基于监测数据和数值模拟的抗滑桩的受力分析

抗滑桩在施工过程或后期使用中均会产生一定的位移,通常的工程经验做法是通过抗滑桩的位移值确定抗滑桩的安全性,但抗滑桩的位移并不能直接反映其桩身受力状态,因此,较为贴近实际的反映抗滑桩桩身受力状态的方法就显得非常实用.该文通过抗滑桩的位移监测数据,以数值模拟方法分析桩身受力状态,进而得出抗滑桩可提供的抗力作用,最后以工程案例进一步说明该方法的实际应用情况,可为类似工程提供参考.     

抗滑桩结构的土拱效应及其数值模拟

通过抗滑桩结构的力学分析，建立了抗滑桩结构的有限差分模型。计算结果表明，当桩距适宜的时候，桩后土体将产生土拱效应。分析了土拱产生的机理和产生的条件，对抗滑桩间距的设计有一定的参考价值。     

昔格达地层抗滑桩现场加载试验研究

地质条件极为复杂的西攀高速公路沿线广泛分布昔格达易滑地层，设计中大量采用抗滑桩支挡结构整治昔格达滑坡，为探求昔格达地层作为锚固段岩土所能提供的抗力特性，在永郎滑坡工点进行了现场试桩试验。本文详细介绍了昔格达地层抗滑桩现场试验目的、场地条件、试验设计及方法，通过对现场静载试验成果的分析，获得了昔格达地层抗滑桩受力的基本特性。     

抗滑桩对填挖结合路基滑坡体治理施工技术

依据高平—沁水高速公路K64+400~K64+800段填方路基的滑坡情况,提出了抗滑桩、填土反压和挡土墙的滑坡处理方案,并对具体的施工工艺流程及措施进行了论述,通过分析滑坡处理效果,得出了该方案具有实用性强、费用少等特点。     

桩锚防护结构体系在高厚填土层边坡中的工程实践

锚索抗滑桩支护结构在边坡治理中得到了广泛的应用。本文结合一工程实例,探讨了锚索、抗滑桩支护结构的计算分析方法,锚索抗滑桩的支护结构应考虑桩、锚的变形协调情况,将锚索、抗滑桩作为一个整体来分析。     

静压桩挤土效应近期研究述评

介绍了现场实测、室内试验研究、理论分析和有限元数值模拟三种静压桩挤土效应的研究方法,并对静压桩挤土效应的进一步研究提出了一些建议,以减少静压桩施工过程中所产生的挤土效应对周围工程环境造成的影响。     

桥梁桩基抗震设计的六弹簧模拟方法

为了研究六弹簧模型在桥梁桩基地震反应分析中的性能,基于一个工程实例,采用反应谱分析方法,通过与桩基弹性嵌固模拟方法进行比较,结果表明,由于地震作用具有方向性,反应存在方向组合问题,桩基六弹簧模拟方法是通过静力的方法反算各桩基的反应,因而,六弹簧模拟方法在桩基地震反应分析中存在方向组合问题。     

复合桩基的工作机理探讨

通过建立有限元分析模型,对复合桩基的工作机理进行了一定的数值模拟,并对影响其工作机理的因素进行了探讨和分析,得出了一定的结论,为复合桩基的设计与推广提供了参考。     

载体桩承载特性及其影响因素分析

以实际工程为依托,从下部载体尺寸、上部桩径尺寸、碎石土密实度、素混凝土强度等方面对桩体的承载特性进行了分析研究,发现下部载体尺寸变化对载体桩承载能力影响较大,上部桩身直径增大对提高桩体的抗承载能力影响很小。     

埋藏斜坡上嵌岩桩的桩群变形分析

结合高炉易地大修工程,采用有限元单元法对嵌岩桩的桩群变形进行了计算分析,以使人们对嵌岩桩的变形及破坏特性有更深的了解,从而更好地为工程建设服务,供其他类似工程参考。     

基岩中变截面嵌岩桩的可行性研究

根据现场实际施工情况,提出基岩中变截面入岩方案,并基于大型ANSYS有限元分析软件对基岩中变截面嵌岩桩与等截面嵌岩桩进行了抗压、抗拔与水平承载力的数值模拟研究,通过分析得出采用基岩中变截面嵌岩桩代替等截面嵌岩桩是可行的。     

静压桩托换基础技术在加固危房中的应用

结合工程概况,对方案的选择与设计进行了分析计算,并对静压桩托换加固进行了介绍,最后对静压桩中的一些技术问题的解决提出了建议与方法,观测表明,静压桩托换基础技术应用良好。