管材环缝焊接背面气保护装置的设计和制作

为了提高不锈钢和镍基合金管材对接环缝背面的焊接质量,避免焊缝表面氧化、成形差及出现咬边等焊接缺陷,通过采用钢板夹持充气轮胎作为密封部件,与管壁共同组成一个气室,实现了管材环缝背面的气体保护。该装置可以通过气流量来调节气室的保护气体浓度,以适应不同材质金属管材环缝的焊接。通过实际焊接应用可以看出,采用该装置进行管材环缝焊接的背面气体保护,可以避免焊缝表面的氧化,并且表面成形美观,无咬边等焊接缺陷。此外,该装置具有机械柔性,因此不仅可以用于两直管对接环缝的焊接,还可以实现弯管和直管或两弯管对接环缝的焊接。并且,通过调节充气轮胎的气压来调节其膨胀量,可以在一定范围内适用于不同管径管材对接环缝的气体保护。     

气冲紧实机理的进一步探讨

本文进一步研究了气冲紧实过程的机理,从分析气冲过程中砂型内气体渗透及气压差的变化,讨论了砂型中初实层的生成和扩展过程,认为:气冲紧实过程实质上是初实层的形成,扩展及冲击紧实过程。从这一理解出发,本文探讨了一些因素对气冲紧实效果的影响。     

国外几家铸机公司的湿型砂造型技术简介

对国外湿型砂高效造型方法和设备，如气冲加压实造型方法、气流增益加气冲加压实造型方法、动力冲击造型方法、静压紧实造型方法等的工艺过程及特点进行了比较和分析，并介绍了国外几家有影响的铸造机械生产企业的造型技术发展过程和设备的演变，分析了关键技术的差异，为我国铸造工作者选用造型方法和设备提供了有益的信息。     

气冲紧实机理的进一步探讨

本文进一步研究了气冲紧实过程的机理，从分析气冲过程中砂型内气体渗透及气压差的研究，讨论了砂型中初实层的生成和扩展过程，认为：气冲紧实过程实质上是初实层的形成，扩展及冲击紧实过程，从这一理解出发，本文探讨了一些因素对气冲紧实效果的影响。     

XZ458A气冲造型线液压系统的故障排除

ＸＺ４５８Ａ气冲造型线液压系统的故障排除袁邦谊（杭州汽车发动机厂芜湖厂安徽芜湖市：２４１００２）济南铸锻机械研究所设计的一条ＸＺ４５８Ａ气冲造型线迄今正式投产一年多了，生产运行良好，给杭州汽车发动机厂芜湖厂创出了一定的经济效益。现将该线在运行过程中出...     

气缸缸体用铝合金管材的研制

铝合金气缸是当今气缸工业发展的一个主要方向。本文结合对ＬＤ３１合金、七种规格气缸缸体用管材的研制，简要地介绍一下生产这类管材的经验和体会。     

气冲紧实造型机理探讨

本文对气冲紧实造型机理进行了探讨,提出气冲紧实过程历时仅10～20ms,可分为由上而下的砂层加速阶段以及由下而上的冲击紧实阶段;气冲中,使型砂紧实的主要作用力是运动砂粒的冲击力。提出了气冲冲量的概念。指出气冲时,砂箱顶部气压的升压速度是影响气冲紧实效果的关键。     

气冲气推成形触头造型机的实砂机理的探讨

介绍了一种新发明的气冲气推戍形触头造型机实砂机构。它于同一工位、同一工序、用同一动力，实现了气冲紧实与成形触头冲击紧实同时并举。着重从实砂过程计算机检测系统检测的气压、砂压动态变化曲线分析了其实砂机理，并用有色分格填砂的方法从型砂流变的角度进行了验证，表明气冲气推成形触头造型机的实砂过程是一个多重复合实砂的过程。     

GF气冲造型机故障判断与排除

某厂GF造型机改造后,由于设计上的问题,出现了气冲声音异常,砂型冲不实等现象,严重制约了生产任务的完成.文章主要通过对GF气冲造型机安装后出现的故障及排除过程的分析,进一步探讨了气冲故障判断排除的方法.对铸造车间气冲类造型机故障的排除有一定的借鉴意义.     

"一人多岗”制是气冲造型线的有效管理模式

国产或进口气冲造型线得到越来越多的应用 ,但部分媒体和资料显示运行状态不尽如人意。特别是国产气冲线 ,与进口线有很大差距 ,有的甚至处于瘫痪状态。其原因大多归结为 :国产气冲线控制元件可靠性差 ,结构设计不合理 ,故障率高 ,生产率、开工率低等等。设备本身质量的好坏 ,是影响造型线正常运行的重要因素 ,但不是决定性因素 ;加强管理 ,提高员工素质 ,采用科学合理的管理方式 ,也是保证造型线运行良好的重要手段。扬动股份有限公司铸造厂的一条国产气冲造型线 ,型号为ＸＺ4 58Ｄ ,设计能力 50型 /ｈ。该线由济南铸造锻压机械研究所设计…     

一种充气皮囊式压力缓冲装置及其使用方法研究

针对某型流体机械附件试验过程中因压力脉动导致的试验管路内压力无法准确测量问题,将一种充气皮囊式蓄压油箱作为压力缓冲装置连接在试验管路中,并通过试验确定了使试验管路内压力脉动最小的缓冲装置最佳充气压力,从而有效消除了试验过程中管路内压力脉动,提高了压力检测精度。     

气流冲击实砂砂箱受力计算

气流冲击实砂是近期国外发展起来的一种新型实砂工艺,已引起国内外铸造界极大重视。我国自行设计的气冲造型机也即将问世。由于气冲实砂过程中砂箱要承受气压与砂压,根据压力容器安全监察规程总则第三条所述,气冲造型所用砂箱实际上已是一种压力容器,因而它不能简单地延用一般砂箱。气冲造型机砂箱设计已成为急待解决的问题。本文通过对砂箱受力分析及力学计算,提出了较为合理的     

40Cr钢与35~#钢的焊接

由异种钢焊成的承受压力为100公斤/厘米~2的气缸是卷板机上的重要构件之一。其结构尺寸如图1所示。该气缸的缸体为40Cr钢,两端的法兰板为35~#钢。因为在焊后需对气缸内孔及其两端法兰板进行机械加工,所以在焊接过程中,既要为保证承受压力而避免焊接缺陷,又要为保证焊缝及其热影响区的焊后机械     

一种新型气冲造型机实砂过程及效果的探讨

介绍了一种新发明的气冲气推成形触头造型机实砂机构。它于同一工位、同一工序、用同一动力,实现了气冲紧实与成形触头冲击紧实同时并举。同时阐述了其实砂过程、实砂机理及实砂效果。实验表明,气冲气推成形触头造型机的实砂效果十分理想,砂型紧实度高而且均匀,完全克服了目前单纯气冲造型技术中存在的弊端,拓宽了气冲造型机的适用范围。这是一种机构简单、投资少、高速、高效、低能耗的湿型粘土砂造型实砂机构。     

同步气流冲击造型法的研究

气冲造型法用于顶面宽大且深凹比较大或带有较大砂胎的复杂模样造型时，会在深凹区入口处产生漏斗堵塞现象，此处紧实度很低。应用同步气冲造型法，较好地解决了气冲造型存在的漏斗堵塞问题。对余砂框中通气道的截面积及通气道在余砂框中的位置等因素对紧实度的影响和同步气冲紧实机理进行了探讨。     

气冲造型匀实性的改进研究

气冲造型法与其它造型方法相比 ,紧实度分布比较均匀 ,但对于顶面宽大、且深凹比大的复杂模样 ,造型时由于型砂在深凹区入口处的堵塞 ,使深凹区的紧实度较低。本文利用气冲压板冲击、气冲成型压板冲击等紧实方法 ,对气冲紧实的匀实性进行了改进研究。结果表明气冲压板冲击和气冲成型压板冲击造型法不但可以提高砂型顶部的紧实度 ,而且能有效地消除深凹区入口处的型砂堵塞现象 ,显著提高整个砂型的紧实度均匀性。     

气冲造型的新发展

通过理论分析和试验研究，对气冲紧实得出如下结论：①高度松散的低水分型砂最适合气冲造型。在确定气包容积时应考虑有害空间和模板不装排气塞的因素。装有排气塞时，多余空气的过滤作用可以提高紧实度，但能耗要大一些。②气冲阀的有效通道面积不应小于砂箱面积的２０％，型砂上面的升压时间不小于０．０１ｓ。气动杠杆传动的气冲阀是快动阀的发展方向。带孔圆锥阀头具有更大的通道比。③气冲后再用机械压头补压，综合技术经济效果不一定好，节省的型砂和压缩空气不一定能弥补设备投资、造型周期的延长和气冲紧实度的不足。     

采用静压造型技术改造原气冲造型线

采用静压造型机替代气冲造型机对气冲造型线进行改造,通过工艺设计、设备选型、系统配套,以及新旧工装共用、对部分辅机进行适应性改造等,成功地将静压造型主机应用在气冲造型线上。     

气流冲击造型机的能级评价

气流冲击造型机因其结构简单,所得砂型紧实度高而且噪声也比较低,所以近年来发展迅速。国外有几个工厂生产气流冲击造型机。这些造型机在结构上各有特点,都以其紧实性能优异各自引为骄傲。于是,就产生一个问题,就是如阿来判断这类造型机的性能,比较其优劣呢?也就是需要一个气冲造型机的评价标准。     

型砂紧实过程的力学性质和紧实方法的分类与应用

造型(制芯)一旦从手工进入机械方式以来,型砂的紧实方法有了很大的发展。苏联归纳分类为压、震、射、抛等举本方法。近年来在西欧和日本等国有了真空紧实和气冲紧实等新方法的出现,并发展了相应的新型造型机和制芯机。因此,老的分类法已不能适应新的发展状况。本文结合流变力学的举本理论,从力学性质上去分析型砂紧实过程及其紧