不同速度超高车辆碰撞下跨线桥动态响应分析

为研究桥梁在超高车辆撞击下的受力状态,深入研究了车-桥的碰撞机理,采用了通用有限元程序ABAQUS,针对不同车速车辆垂直撞击桥梁的情况进行了模拟分析,分析表明,车速越大,主梁的应力和位移越大,主梁破坏的越早。     

异形板桥梁主动加固施工技术研究

北京东三环国贸立交桥一期异形板区域采用单点支承的异形板结构,由于各种因素综合作用,桥梁基础产生不同程度的沉降,从而对异形板整体受力状态产生影响。通过异形板中横梁受力进行分析,发现其抗剪能力不足。为改善其受力状态,提高加固措施(或材料)的利用效率,运用主动加固的理念,采用了π形钢盖梁结合测力可调支座组合体系对中横梁主动支顶,改善了横梁受力状态,较好地解决了异形板桥梁加固的难题。     

梁式桥防止地震碰撞及落梁装置与措施的研究进展

在强烈地震中,桥梁上部结构在伸缩缝处发生的碰撞能够引起上部结构的破坏,并影响到支座、墩身和基底的受力状态,在地震作用下的落梁现象也多有发生。本文综述了国内外在避免地震时桥梁之间的碰撞及防止落梁措施方面的研究进展,并且介绍了几种纵向连接装置的性能。对进一步研究提出了新的思路。     

石拱桥套拱法加固技术研究

对某石拱桥的原设计、病害状态以及加固后的三种状态进行了结构模拟分析,得到了三种不同状态下各自的可靠度和受力情况,从而得出采用套拱法加固该类型的桥梁具有良好的加固效果,具有较为广阔的应用前景。     

旧桥拆除施工监控预警机制

我国早期修建的一些桥梁,由于设计荷载等级较低,在拆除过程中桥梁的受力状态、结构形式、支撑形式不断发生变化,对拆除过程进行监控及预警是很有必要的。本文对旧桥拆除的监控预警技术进行了深入的分析,为准确把握桥梁当前的受力状态以及未来拆除过程中的受力状态,及时发出预警信息,确保拆桥工作安全顺利的实施提供了有力的技术指导。     

刚构拱桥极限承载力分析

采用通用有限元软件ANSYS建立全桥有限元模型对某刚构拱桥进行了极限承载力分析，得出两种不同加载情况下桥梁的受力情况与位移状态，以及影响极限承载力的主要因素。     

半径大吨位宽箱梁转体桥承台与桩基受力分析

为得到采用转体法施工的桥梁在不同施工阶段上下承台以及桩基的应力分布情况,通过使用有限元软件ANSYS分别模拟了桩基施工、承台施工、承台钢束张拉及转体前等施工阶段的方法研究了转体法施工的桥梁在不同施工阶段上下承台及桩基的受力状态。结果表明：承台采用设置纵横向预应力的方式改善了大吨位转体桥梁上下承台及桩基的受力状态,避免了上下承台及桩基的开裂;经过计算降低了上下承台的厚度,减少基坑开挖深度;目前项目已顺利通车,从理论到成功实践,证实了设计的合理性及科学性。对类似大尺寸承台及桩基受力分析提供可靠的参考。     

桥梁载荷试验加载方案设计

结合某桥梁工程的实际情况,对该桥梁进行了载荷试验,介绍了加载车车型及静载试验效率公式,确定了四种加载工况及其荷载布置方案,并计算分析了桥梁的受力状态,结果表明:桥梁在加载后处于安全受力状态,满足设计荷载的使用要求。     

基于ANSYS的高速铁路钢箱系杆拱桥行车受力分析

文中以某高速铁路钢箱系杆拱桥为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS对其进行结构离散分析,建立了该桥有限元模型,并对其进行静力及动力特性分析,模拟分析行车状态下的结构受力特性,寻求桥梁结构的变形规律,对比结构不同部位的应力状态.结果 表明桥梁边吊杆端部与拱肋连接处,拱脚处包括支座、拱肋与主梁连接处具有较大的应力状态和应...     

刚构柔性拱桥极限承载力分析

采用大型通用有限元软件建立起全桥有限元模型，对某刚构柔性拱桥进行极限承载力分析，得出两种不同加载情况下桥梁的受力情况与位移状态，以及影响极限承载力的主要因素。