我国最新型高速动车组投入京沪高铁运营

<正>由中国北车长客股份公司研制的CRH380CL新型动车组投入京沪高铁运营。新型动车组实现了较大的车头创新,采用了细长比更大的流线型铝合金车头,比目前运营的CRH380BL型动车组的车头长2.6 m,使车头降低了12%的空气阻力。CRH380CL新型动车组整列车拥有16节车厢,定员1 053人。近期,已有3列CRH380CL型高速动车组投入京沪高铁运营。新型动车组内部设施人性化程度更高。CRH380CL型高速动车组头车空间更大,设施更完善,并加装了热水炉。列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客,设有多功能卫生间;多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮,配有带扶手的残疾人专用便器,设有婴     

京沪高铁2010年运营全线将设21个车站

中新网4月3日电铁道部正式对外公布，京沪高速铁路工程预计5年内完成，2010年投入运营。     

高速动车组技术标准体系研究

目前,高速动车组在我国已经得到了广泛的应用,很多城镇也建设了动车站,以满足日益增长的群众出行需求。与此同时,高速动车组相关技术也处于飞速发展的过程中。因此我国更需要科学完善的高速动车组技术标准,作为我国相关技术应用与创新的理论支持。同时,标准的完善也能帮助技术人员理清技术应用与创新的思路,为我国铁路运输提供新的思路。     

京沪高铁沿线:高铁驱动下城市网络结构凝聚态势的演变与塑造

高速铁路于20世纪70年代末在欧洲兴起后,在带来巨大经济效益的同时,也改变了欧洲的城市网络结构(张国华,等,2011;Chen C,Land Hall P,2011)。自2008年京津高铁开通以来,我国高速铁路快速发展。2020年底,中国高铁运营里程数超过3.9万公里,占全球高铁运营总里程的七成以上。     

高铁客站BIM设施运营管理技术方案

大批铁路站房的建成,其体量庞大、设备繁多的特点,急需一套先进的平台应用于运营管理,提升管理的效率。BIM理念在设施运营管理中将发挥越来越重要的作用,因为它很好地延承了BIM全生命周期的理念,重用了设计阶段的模型成果,提升了设施运营管理的质量和效率。     

高速动车组车轮车轴疲劳试验方法标准分析

在调研国际铁路联盟、欧盟、北美铁道协会和我国铁路轮对试验相关标准或技术条件的基础上,对比分析欧洲标准和我国铁路技术条件中有关高速动车组车轮和车轴的疲劳试验方法,分析动车车轮和车轴、拖车车轮和车轴的受力状态和标准合理性。针对欧洲标准和我国铁路技术条件存在的问题,提出对高速动车组轮对高频疲劳试验应开展工作的建议。     

分享京沪高铁盛宴

规模最大的高速铁路京沪高速铁路连接环渤海和长江三角洲两个经济区域,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,是中国客货运输最繁忙的交通走廊。新建京沪高速铁路线路     

温度对高速动车组侧窗抗风压载荷性能的影响

通过测量分析-50℃~40℃范围内不同温度下高速动车组侧窗玻璃和铝合金窗框的应力变化及整体车窗的密封性,研究温度对高速动车组侧窗抗风压载荷性能的影响。结果表明,温度对高速动车组侧窗的应力分布具有一定影响,在低温下侧窗玻璃的角点位置应力最大,在高温下侧窗玻璃的长边中部位置应力最大。在-50℃~40℃范围内,现有设计的侧窗可以承受±6000Pa风压载荷作用,保持车窗结构完好,密封性能良好。     

2012年底,我国高铁运营里程世界第一

<正>2012年,我国一共开通11条高铁。到2012年底,全国铁路营业里程达到9.8万km,居世界第二位;高铁运营里程达到9 356 km,居世界第一位。根据中长期铁路网规划,到2020年,铁路营业里程将达到12万km以上。     

高铁站房BIM运营服务的研究内容及意义

我国高铁经过近十年的快速发展已经拥有里程长、速度快、技术先进等优势。而且在我国完成“四纵四横”战略之后,中长期铁路规划出台,在2018年,我国高铁运营里程将达到3万km左右,高铁站房将新建约600座,同时大批高铁站房和铁路站房也相应会进行现代化的改造。实行新标准、新要求、新规范。新管理要求对于大型高铁站房的运营维护和管理提升等诸多方面提出新的要求和目标,同时又是实现铁路又“好、快”发展目标的保障。     

跨越运营高速桥梁拆除技术

以某一级公路改扩建为背景,在考虑安全、工期、成本以及对国家高速影响最小的前提下,提出一种针对高速跨线桥采用架桥机的拆除方法。此技术手段的成功实践,为国内高速跨线桥拆除提供了新的技术思路,加大了同类工程的共同性和复用性。     

“互联网+”环境下高铁快递运营创新模式研究

随着互联网技术的快速发展,高铁快递也在不断加速触网,"互联网+高铁快递"已成为必然趋势。结合"互联网+高铁快递"参与主体的市场特点,重新设计"互联网+高铁快递"的运营流程。在高铁快递集货环节引入高铁货位购票系统和"货滴"平台,通过"货滴"集货至高铁站;安检装车环节,实现物联网技术安检、智能立体仓储、智能分区以及对问题件的智能返回等;在途运输环节实现全程监控以及实时信息反馈功能;末端派送环节,"货滴"进行最后一公里快件的派送,智能提货柜实现收件人凭提货码收取快件功能。"互联网+高铁快递"方案,不仅优化了高铁快递的运营流程,提高了运输效率和服务质量,而且充分利用了高铁运能,节约了铁路部门的经营成本,同时也给收件人带来了极大便利。     

京沪高铁上海段路桥基础建设已先期开工

新民晚报记者从有关部门了解到,京沪高铁上海段的主体工程是上海虹桥站和路桥工程,其中路桥基础建设已先期开工。京沪高铁上海段力争在上半年完成全部动拆迁工作,段内经过的吴淞江大桥、沪宁铁路桥和沪宁高速公路桥等也将在年内动工。来自中国交通建设集团有限公司的消息表明,被誉为京沪高铁上海段“第一桩”的菹藻浜特大桥第一根钻孔灌注桩已顺利完成施工。     

信息化成就高铁客站运营管理新高度

铁路客站设施运营管理系统是满足不同管理层级、各个专业系统人员间协同工作的综合性管理平台。选择一个适合的技术平台对于项目的成功至关重要。而BIM技术以其丰富的三维建筑信息承载能力和可视化特性,具有先天的优势,成为支撑设施运营管理的理想平台。     

新疆首条高铁完成铺轨预计明年底开通运营

<正>据报道,兰—新铁路第二双线新疆段正线710 km铺轨近期完工,这意味着新疆首条高速铁路已具雏形,预计到2014年年底开通运营。全长1 776 km的兰—新铁路第二双线是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路,线路东起兰州,途经西宁,西至乌鲁木齐。兰—新铁路第二双线将与陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成较为完善的西部铁路网络,在甘肃、青海、新疆3省区的新丝绸之路     

京沈高铁将于6月开建

近日,从铁道部获得消息,京沈高铁将于6月30日开始建设,最快将于2012年竣工通车。据京沈高速铁路客运专线方案研讨会通报,京沈高铁全长687km,总投资在700亿元左右,设计时速350km,经过北京、承德、阜新、沈阳等大中城市,全程运行时间2小时18分,比现有的沈阳至北京动车组还要快一个半小时。沈阳铁路局方面表示,京沈高     

山东鸿达旋挖钻机投入山东省高铁建设

近日。由山东鸿达建工集团自主研发的2台“铁力士”牌HDR230型旋挖钻机在青烟威荣城际高速铁路莱阳段施工现场登场。     

京沪高铁无锡站场地区发展研究

<正>1高速铁路发展概述1.1全球高速铁路发展历史自1964年日本建成世界上第一条高速铁路——东京至大阪高速铁路以来,高速铁路迅速发展。据不完全统计,截至2005年底,全世界运营中的高速铁路营业里程总长达     

中国成为世界上高铁运营里程最长的国家

目前,中国高速铁路的营业里程已达7 531 km,成为世界上高铁运营里程最长的国家。中国高铁发展的起点是在2004年,以国务院召开的两次关于铁路的重要会议并通过的《中长期铁路网规划》为标志。     

哈沪高铁已正式通车 刷新3项世界纪录

<正>12月28日上午,由哈尔滨开往上海的高速动车G1202次于哈尔滨西站正式开通发车,列车预计经过13h后将于当晚抵达上海虹桥车站。据悉,此次哈尔滨至上海段的直通高铁开通,也同时创造了3项世界高铁运行纪录;哈沪高铁通车后将成为世