闹市区进行深基坑施工时保证旧建筑安全之案例

随着城市轨道交通的发展,在闹市区进行深基坑施工的情况越来越多,其保护环境的施工难度也越来越大。结合上海市四川北路商业区某市政深基坑工程的施工情况,介绍地处闹市区、复杂地质条件下,进行深基坑施工时对市级保护建筑和已建地铁等应采取的保护措施。     

长大型深基坑纵向分幅施工技术

为确保长大型深基坑施工期间上方道路及地下管线的正常运行,结合上海市中山东二路地下空间开发工程,对长大型深基坑的纵向分幅施工方法进行了研究。通过采用结构顺作方式,先接梁后拆墙再接板,以梁代撑达到封堵墙拆除和结构对接的目的,确保了分幅施工基坑结构受力稳定,有效解决了施工期间交通维持和管线保护的问题,对于中心城区复杂环境下的深基坑施工有显著的借鉴价值和推广意义。     

运用分坑施工法控制深基坑周边环境变形的数值分析研究

建设中的上海国际舞蹈中心地处上海市虹桥路历史文化风貌保护区核心保护范围,基坑开挖面积大,基坑形状不规则,周边环境复杂,给基坑工程的设计和施工带来了很大的难度。为此,通过对该基坑工程采用不同的分坑施工的数值模拟,得出最优分坑施工法对于控制基坑周边环境效果明显的结论,为基坑工程的设计和施工提供了科学合理的理论指导。     

高敏感环境下紧邻运营航站楼的深基坑施工技术

紧邻航站楼区进行深基坑施工,往往面临着场地狭小与不停航交通组织需求的矛盾,基坑变形控制和周边环境保护的难点。以上海虹桥机场T1航站楼交通中心项目为例,介绍了不停航状态下紧邻运营航站楼的深基坑施工技术,从基坑围护选型及布设优化、围护桩基新工艺、土体开挖以及周边重要管线的主被动保护等一系列技术措施,在确保基坑安全的同时,降低周边环境影响,满足机场航站楼正常运营需求,取得了很好的效果,为今后特殊环境及其需求下的深基坑施工提供了借鉴。     

地铁车站换乘通道施工控制技术

上海轨道交通7号线常熟路站与1号线换乘通道是工程的一个难点。施工过程中,应用针对性的措施及科学的管理,成功地克服了场地、交通、地铁保护、改造施工等诸多问题,如期顺利完成了换乘通道的施工,确保了7号线的换乘运营。     

复杂条件下某地铁站某出入口基坑方案设计

某横跨道路的地铁车站出入口地质软弱且地下管线复杂,要在地面交通不中断的前提下进行基坑施工,利用人工挖孔桩施工灵活、桩径匹配方便的特点,将基坑围护结构与管线的悬吊装置、地面交通疏解等整体考虑,实施效果较理想,文中总结了基坑方案比选和管线保护、交通便桥处理等的思考和设计过程,供类似工程借鉴。     

复杂环境中的狭长基坑支撑设计及挖土逆作法施工技术

上海市陆家嘴中心区Z4-2地块公共绿地综合改造工程,地处陆家嘴环球中心东南侧,周边环境复杂。基坑整体呈东西向狭长外形,通过对逆作法水平支撑布置的优化调整及挖土施工方案的合理选择,提高了逆作法土方开挖的施工速率,有效地保护了周边的环境,确保工程底板尽早完成。     

异形狭窄空间下的深基坑施工

某商务办公中心项目紧靠上海市中环线交通要冲,周边环境复杂敏感,施工场地极其狭窄,故对基坑的变形控制显得尤其重要。为此,采用了搅拌桩、钻孔灌注桩及高压旋喷桩等3道不同类型的围护桩形成复合围护,并结合2道水平支撑设置了施工栈桥,土方施工时则采用"盆式"开挖、对称布置水平支撑系统等措施,较好地控制了基坑变形,解决了异形狭窄空间内深基坑施工的难题。最终监测结果显示,基坑变形速率和周边建筑的沉降速率均控制在较低水平,实施效果较好。     

滨江地区相邻超深、超大基坑同步施工技术研究

外滩国际金融服务中心位于上海外滩滨江区域,其周边环境复杂.该工程基坑超大、超深,且分为南、北2个同时施工,给基坑施工和保护带来了技术难题.为解决该难题,通过设计与施工紧密配合,合理选择施工方案,加强施工控制,保证了基坑施工及周边环境的安全,为类似工程积累了经验.     

上海铁路南站大型基坑工程施工对周边环境影响

上海市铁路南站广场工程，主体地下结构为地下两层，一层为地下商场，二层为地下车库，基坑总开挖面积大于20000m^2，开挖深度为13．38m。基坑采用周边放坡联合中心岛开挖加周边环型底板逆作施工。基坑稳定性及环境影响的监测结果表明，该设计与施工方法在保证基坑稳定性的基础上，能够大大缩短施工工期，并且在最大程度上减少对周边环境的影响。工程较为充分发挥了中心岛开挖法、无支护放坡以及拟作法施工技术的优点，灵活地将3种施工设计方法应用到软土地区大型深基坑围护设计中，其设计施工理念巧妙、先进。通过实践证明该方法不仅大大缩短施工工期，节省了工程投资，而且还有效的保护了基坑周边的环境，这为类似于此类施工环境较为复杂的软土地区大型深基坑设计施工提出了一种新的设计思路。