常益长铁路引入益阳地区方案研究

常益长铁路是"八纵八横"高速铁路主通道的重要组成部分,线路经过益阳地区的控制因素复杂多样。论文结合城市规划、地区客货运量能力、工程实施难度、综合开发以及工程投资等多方面因素,对引入益阳地区线路方案进行了研究,综合比选了新设站方案和并站方案。     

兰合铁路临夏站位方案研究浅析

根据兰州至合作铁路可行性研究、初步设计阶段线路方案研究情况，综合考虑了工程可靠性、减少工程投资、及铁路对城市规划的影响，研究了临夏站位方案，通过不同站位方案的类比及经济技术阐述了临夏站位线路方案的提出、比选及决策过程，从而分析了铁路线路站位方案比选的方法和要点。     

珠阳高铁引入阳江地区方案研究

根据珠海至阳江高铁的功能定位、技术标准及线路走向，结合阳江地区铁路概况、城市总体规划、地区客运量及特点，分析了线路引入阳江地区主要研究思路、线路引入方案和车站布置方案，重点研究了引入阳江北站和引入阳西站两个方案。通过从线型条件、工程投资、工程实施难度、运输组织、规划符合性、区域发展条件等角度综合比选，推荐线路引入阳江北站方案。     

连镇铁路引入镇江地区线路方案

高速铁路引入地区方案研究需统筹铁路与城市、既有与规划的关系，除满足铁路运输径路、合理利用客运设备等技术要求外，还需融合城市人文、景观与建设发展等需求，选择布局合理、客流服务水平佳、促进城市规划发展的线路方案。以连镇铁路引入镇江地区线路方案为例，结合镇江地区总图布置、镇江市城市总规，研究了接轨丹徒站方案与接轨丹阳站方案，并从城市相容性、客流吸引、主要客流径路、对既有线影响、工程实施难度与投资等角度进行比选。通过综合比选，权衡各控制因素，选择能够满足项目主要诉求的线路方案——接轨丹徒站方案。     

大瑞铁路澜沧江桥位方案研究

结合工程地质条件及工程可靠性等进行综合比选,确定线路跨越澜沧江峡谷的最优方案。     

成兰铁路九寨沟地区线路方案研究

根据成兰铁路九寨沟站选址的特殊性,首先对九寨沟可能的站址进行了分析比较,选择了设站条件较优的上四寨站位和八郎沟站位,然后从地质、环保和工程投资等方面进行了综合比选,最后得出最优线路方案。     

西康线增建第二线某段线路走向方案选择

根据西康线所经地区工程地质的特殊性,对增建二线线路走向方案进行综合比选,选择一条经济合理又可行的线路方案,以避免由于结合不充分或地质工作不落实引起的改线及建设投资大量增加。     

某深埋特长隧洞线路比选方案研究

滇中引水工程香炉山隧洞为特长深埋隧洞,起点位于冲江河右岸石鼓镇,终点位于洱海边的长育村,此前已对该段进行东、中、西等多方向的较大范围线路比选[1]。通过已有地质资料进行线路对比,提出了8条比选线路,从各线路长度和形态,存在的主要工程地质问题,隧洞地质、施工条件等进行比较、分析、研究,最终选定中4线为推荐方案。论文简要介绍了隧洞线路选线方案、比选的思路和方法,以期为相关工程的规划设计提供参考。     

某深埋特长隧洞线路比选方案研究

滇中引水工程香炉山隧洞为特长深埋隧洞,起点位于冲江河右岸石鼓镇,终点位于洱海边的长育村,此前已对该段进行东、中、西等多方向的较大范围线路比选[1]。通过已有地质资料进行线路对比,提出了8条比选线路,从各线路长度和形态,存在的主要工程地质问题,隧洞地质、施工条件等进行比较、分析、研究,最终选定中4线为推荐方案。论文简要介绍了隧洞线路选线方案、比选的思路和方法,以期为相关工程的规划设计提供参考。     

昆明地铁1号线支线线站位分析

昆明地铁1号线支线是连接国铁新昆明南站、市级行政中心、呈贡新区及大学城的一条重要地铁线路,线路所在位置地质及周边环境较为复杂,通过对支线线站位的方案比选,综合考虑规划、投资规模、施工难度、工程风险等因素,确定了比较合理的线站位方案。     

攀枝花里氏6.1级地震建筑震害调查与分析

2008年8月30日攀枝花发生里氏6.1级地震后,四川大学相关人员根据四川省的要求作为专家小组之一赴攀枝花开展了为期一个月的房屋应急评估工作.评估了攀枝花市及其下辖仁和区和盐边县房屋的受损情况,根据建筑不同结构类型和不同场地地震烈度进行了建筑的震害统计,结合典型工程震害案例,分析了震害特征和破坏原因,并提出了一些提高房屋建筑抗震的建议.     

攀枝花工业空间布局研究

攀枝花现在市域范围内已形成安宁河工业产业带、金沙江工业产业带两条区域工业产业带,作为工业基地的"沿江、分组团"的带状布局结构,用地布局对城市发展限制的问题逐渐显现出来.应根据"适度集中、配套完善、生态效益优先、技术经济效果优良"的原则对工业布局进行调整.     

太焦线K143km滑坡抢险整治设计及思考

介绍了太焦线长143km滑坡抢险工程的工程概况，对产生滑坡的原因进行了详细分析，探讨了滑坡整治方案的确定和施工配合中遇到的情况以及处理对策，最后对工程措施提出了建议，供类似工程参考借鉴。     

援建北川新县城工程地质勘察

通过援建北川新县城工程地质勘察项目,总结并浅述了北川新县城地质环境特征、岩土物力力学特征,对北川新县城建筑场地进行了工程地质评价。     

从“5·12”汶川地震看工程地质工作在城乡规划中的作用

2008年5月12日，四川省汶川县发生8．0级特大地震，引发大量崩塌、滑坡等次生灾害，造成十余万人员伤亡、数以百万计的房屋损毁、大量基础设施破坏，经济损失极其巨大。文章分析了在“5·12”地震中损失最严重的北川县城遭受重创的原因，认为地质条件的不适宜性和规划选址欠科学造成县城安全存在较大隐患是主要原因；论述了工程地质工作对城乡规划的重要作用，提出了城乡规划工程地质工作的基本思路。认为工程地质工作是城乡规划的基础，城乡规划从总体规划和选址阶段就应该开展工程地质工作，研究规划区的地质安全性，做到科学规划、合理布局。     

成昆线攀枝花至元谋段扩能提速改造方案比选

从项目建设背景入手,结合成昆线沿线地形及既有线设施分布对成昆线攀元段的改扩建方案进行了综合比选,合理的确定出该段扩能提速改造方案,以达到符合新时代铁路设计的先进设计理念的目的。     

河北保定阜平县城地质灾害分布及影响因素

河北保定阜平县城位于山区,地质环境条件较为复杂,地质灾害时有发生,研究地质灾害分布规律及影响因素对阜平县城未来规划建设具有重要意义。通过资料分析与实地调查,阜平县城及周边地质灾害点共16处,其中泥石流4处,滑坡5处,崩塌7处,发育规模以小型为主。崩塌、滑坡主要分布在构造剥蚀地貌与河谷平原地貌接触部位、风化强烈的坚硬层状变质岩体中,泥石流主要分布在矿山地段。研究区地质灾害的形成的基本条件是地形地貌、岩土体类型及风化程度等因素,降雨、地震和人类工程活动是地质灾害形成的重要影响因素。     

蓟县西车站可动心轨单开道岔铺设施工技术

对大秦铁路蓟县西车站P75 kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔进行了分析,介绍了在运输繁忙电气化铁路条件下进行可动心道岔插铺施工的方法,对类似工程的施工有借鉴作用。     

京沪高铁无锡东站站区配套工程建筑设计特点分析

京沪高铁无锡东站站区配套工程作为一个多交通模式相结合的交通综合配套工程,其建筑设计特点主要包括:以轨道线高铁和地铁为中心、以竖向换乘为主导的站区布局;零换乘的设计;多种节能措施的使用及可再生能源的利用;灵活分期与预留接口等。     

城市集中供热工程主干线管径的选取分析

以山西省某县城为例,依据当地供热规划、热负荷分析和热源分析,将集中供热工程一级管网主干线的供、回水管径通过常规式供热和大温差供热两种方案进行经济对比分析,证明选择合理的主干线管径可以有效避免集中供热工程在今后的二次投资,经济效益明显。