汽车电子中CAN总线应用分析

从CAN技术发布以来,它带来的高效、便利的通信,广受各大汽车生产商的亲睐,并很快被应用到汽车电子总线上。本文就CAN总线在汽车电子上的运用提出CAN总线的现状和不足,以及相关的解决方案,希望对CAN总线技术的发展做出一份贡献。     

LIN总线技术在汽车电子中的应用

为更好的促进汽车电子技术的发展,LIN总线技术被应用到汽车电子中,它的应用不仅起到了照明警示的作用,还为电动车窗、车门等系统实现自动化奠定了基础。为更好的了解LIN总线技术及其作用本文将从LIN总线技术基本情况入手,研究其在汽车电子中的应用情况。     

现场总线技术在汽车电子集成控制系统中的应用

针对汽车电子集成控制系统中各个子系统之间缺乏联系、信息不能共享而导致汽车的整体性能下降的问题，介绍了PROFIBUS现场总线的基本性能，提出以PROFIBUS为纽带，应用于汽车电子集成系统的方法。使得汽车电子技术能够从单个部件的电子化，发展到总成电子化，最终形成整车综合化的控制网络系统。     

吴诚文：明年聚焦汽车电子

2010 VLSI半导体产业盛宴筹备2010 VLSI-DAC的灵魂人物,台湾工研院资通所吴诚文所长表示,明（2011）年研讨会主轴之一,将放在汽车电子的系统与部件技术与应用,以今年3D IC会场满座的情形看来，明年VLSI的讲题与主讲人，也十分令人期待。     

汽车电子测试平台CAN总线通信实时性与可靠性

人们对于汽车的安全性能及操控性的要求趋向高标准,汽车电子测试平台作为测试和监控汽车使用性能的重要支撑,其CAN总线的实时性和可靠性是关系电子测试平台数据传输效率及实时监控性,为此,本文将以CAN总线技术的特点为切入点,分析实时性与可靠性中存在的问题及改进方法.     

基于CAN总线的嵌入式汽车电子测试系统

为满足汽车厂商对于汽车电子产品的测试需求,提出了基于CAN总线和嵌入式技术的汽车电子检测系统的实现方法。以USB车载音频娱乐系统的测试仪器为例对该方法进行了具体解释,首先给出了硬件设计的基本结构,重点描述了CAN总线控制器和驱动器的电路设计;其次说明了软件设计的分层结构,采用Wince作为仪器的操作系统,具体分析了CAN总线驱动程序在Wince中的实现;最后描述了上层应用程序的具体流程。USB部件测试仪器已成功应用于现场生产中,并取得了良好效果,实践表明,该测试方法是一种有效的解决方案,可以满足汽车厂商的测试需求。     

ATA6628／ATA6630：LIN总线汽车电子收发方案

Atmel公司的ATA6628是全集成LIN总线收发器．兼容LIN2．0、LIN2．1和SAEJ2602—2标准。它具有3．3V／50mA输出的低压降稳压器和视窗看门狗。ATA6630具有和ATA6628相同的功能，但是它采用5v／50mA稳压器。稳压器可采用50mA的电流源，利用外部NPN晶体管可以将输出电流升高。这样的芯片组合使其可为LIN总线系统开发便宜、简单且强大的主从节点。     

基于面向汽车电子的嵌入式多处理器系统设计研究

随着汽车电子的飞速发展,对其应用的嵌入式系统性能也提出更高的要求。从现行汽车网络设计现状看,CAN现场总线多会被引入其中,其能够满足节点实时通信的要求。本文将围绕这种CAN现场总线,对汽车电子嵌入式多处理器系统的具体设计思路进行探析。     

新一代航空电子总线系统结构研究

航空电子总线系统就像是整个航空电子系统的中枢,能够影响航空电子化设备的发展程度的高低,是保障我国军事化航空领域地位的主要因素.     

一维阵列电子注平面聚焦系统磁场分布特性

针对平面集成行波管对一维阵列电子注聚焦的应用需求,设计了4通道电子注平面磁聚焦系统。将各通道磁场轴向和横向分量沿轴分布特征计算结果与测试结果进行对比,确认了Opera软件计算磁场分布特征的准确性。为与轴对称周期永磁(PPM)聚焦系统电子注通道内磁场分布特性进行对比,建立了轴对称PPM聚焦系统模型,测试结果与计算结果一致性较好。通过平面聚焦系统与轴对称PPM聚焦系统电子注通道内的磁场纵向和横向分布特性对比表明,两种聚焦系统电子注通道内纵向和横向磁场具有相同的分布特征,在离轴相同位置的圆周上横向磁场分量与轴向分量的比值均为B_x/B_z≈0.11,该平面聚焦系统可实现一维阵列圆形电子注的良好聚焦。     

汽车LIN总线物理接口器件MC33399的原理及应用

MC33399是Freescale公司推出的汽车LIN总线单线物理接口器件。文中详细介绍了MC33399的主要功能、内部结构以及工作原理，并在此基础上给出了MC33399的典型应用电路。     

现场总线技术在汽车生产物流系统中的应用

本文介绍了现场总线技术在汽车生产物流系统中的应用，文中阐明了采用INTERBUS总线构成的汽车生产物流信息系统的功能和特点，该系统实现了汽车生产物流中的管控一体化，取得了良好的经济效益。     

带状电子注聚焦系统设计

通过理论分析、数值模拟和实验研究了PCM 结构聚焦椭圆带状电子注的可行性。利用三维PIC 粒子模拟软 件模拟了椭圆带状电子注在PCM 结构行程的周期磁场中的传输过程,结果显示：截面为10x0.4 mm2 的椭圆带状电子 注在12x0.8 mm2 的矩形通道中稳定长距离传输120mm 无截获。对PCM 聚焦结构的磁场进行了测试,测试结果与数 值模拟结果相符。实验并研究了该PCM 聚焦系统约束带状电子注的能力,测试用速调管的设计电压为75kV,在56.8kV 时的直流通过率达到52.1%,并随着工作电压的升高呈上升趋势。     

基于MPC5668G的汽车CAN总线网络实现与研究

文章阐述了汽车CAN总线通信的原理,并基于MPC5668G微控制器设计了汽车CAN总线的软硬件系统,并详细说明和分析了该系统的网络总体结构、CAN总线接口与节点。MPC5668G芯片是飞思卡尔公司专为汽车通信开发的单芯片微处理器,适用于汽车CAN总线高、低速网络。文章介绍了高、低速CAN总线在汽车网络中的重要性,在目前汽车电子及控制领域中具有广阔的发展空间和应用前景。     

聚焦2006台北汽车电子展

中国台湾地区已经成为计算机产业、无线通信设备产业和显示器产业中各种电子设备的全球设计、制造基地。目前,台湾地区的企业正积极试图将汽车电子也变成自身的优势产业。在2006年8月17日￣20日于台北市召开的“2006台北汽车电子展CarTronicsTaipei2006”(以下简称为CarTronics     

汽车电子仪表显示系统的故障检修

汽车电子仪表不仅使驾驶员通过视觉与听觉获取道路交通状况等车外信息,也可使驾驶员获得汽车本身的有关信息,以便做出可行的判断,保证驾驶员正确安全地驾驶车辆。汽车电子仪表显示系统看起来十分复杂,但由于其整个系统是按不同显示功能,由不同的独立装置组合而成,所以,只要深入     

选择正确的汽车总线

目前汽车中不断增多且令人眼花缭乱的新功能催生了众多新车内总线标准。对于汽车电子设计人员来说，未来几年的路注定不会太平坦。从北美、欧洲和亚洲汽车装配线上开出的汽车里，没有一种车内数据总线可以完全满足汽车娱乐、安全性和智能控制方面的所有要求。     

智能传感器与现代汽车电子

近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10％-15％左右，但国外汽车