集中荷载作用下钢筋砼连续板的强度试验研究

通过受集中荷载作用下钢筋砼五跨连续板的试验，研究了横向拼缝对板的整体性影响；在不同位置荷载作用下板的裂缝形成、发展及最终破坏形态；板的开裂及破坏荷载；以及单向板的应力状态。试验中采用的横向拼缝措施，能够保证板的整体性。由于集中荷载局部效应的影响，单向板中也存在双向应力状态，并使板产生横向裂缝。     

集中荷载作用下简支预应力空心板的抗剪性能试验研究

通过4块单块板和4块拼缝板试验,研完了预应力空心板在中置集中荷载作用下的抗剪性能,研究结果表明:预应力空心板的破坏型志主要有4种:(1)冲陷破坏;(2)剪切冲陷破坏;(3)冲弯破坏;(4)纵裂——横弯破坏。影响破坏生态的主要因素是空心板的剪跨比λ。此外还提出了抗剪强度的计算公式,采用该公式的计算结果与试验结果吻合较好,并可与非预应力空心板抗剪强度计算公式相衔接。本研究成果可供修订规范及工程设计参考。     

受集中荷载简支钢筋混凝土板的试验研究

本文根据多块板的试验资料,着重分析了宽跨比较大的板及拼缝板在集中荷载作用下的抗剪强度,建立了板的抗剪强度计算公式。该公式具有形式简单、符合性良好等优点。文中还对板的剪力破坏形态和工作宽度进行了论述。     

集中荷载作用下高桩码头面板的横向配筋

在集中荷载作用下，通过２５块钢筋砼单向板的试验，研究了板中不同配筋率、板的支承条件、不同的宽跨比对板的变形、强度和双向应力状态的影响。试验结果表明，过少的分布钢筋将使板的裂缝宽度加大。并建议，当板的宽跨比大于１．５时，分布钢筋应不少于主筋的３５％；其它情况下，分布钢筋不应少于主筋的１５％。     

岩石点荷载试验方法的研究与应用

岩石点荷载试验是一种结构简单、携带方便并能快速测试岩石力学性质的试验方法。根据其基本原理和方法，在太白金矿、略阳金矿、银母寺铅锌矿及延安大桥等工程的应用中，总结出单轴抗压强度（Ｒ）与点荷载强度（Ｉｓ）之间的关系式为Ｒ＝２６．４Ｉｓ，可供类似工程参考。     

高强钢筋预应力砼空心板孔顶强度试验研究

在试验的基础上，通过计算分析，确定了高强钢筋预应力砼板孔顶的开裂荷载和破坏荷载。     

波浪荷载作用下饱和珊瑚砂动强度特性研究

分析了HCA-100空心圆柱扭剪仪加载限制条件,选择了符合实际波浪荷载作用的广义圆形应力路径实现方法和加载公式;利用空心圆柱扭剪仪模拟不同频率波浪荷载的广义圆形应力路径,研究了波浪荷载的加载频率和珊瑚砂相对密实度对饱和珊瑚砂动强度的影响规律.研究结果表明:广义圆形应力路径能够较好的模拟波浪荷载;试样破坏所需荷载循环次数...     

堤堰荷载作用下软基抗剪强度的估算

1 问题的提出某水电站钢筋混凝土面板堆石坝,在施工导流设计中枯水时段采用的下游挡水围堰(以下简称围堰)的最大堰高为15.7m,布置在厚17.22～25.61m 的河床冲积层上,其下夹有厚达10.77～13.32m 的淤泥质塑性粘土层,其下为泥岩、细砂岩及灰岩夹薄层泥岩.在该电站初步设计中,昆明院计算机室曾用园弧滑动法编制电算程序,拟设以沿淤泥质粘土层底面至距堰趾部位84m 处的危险滑动园弧与沿淤泥质粘土层表面的危险滑动园弧,求得堰体断面(图3)的安全系数分别为 K=1.3与 K=1.5。     

连续板梁桥技术在清河治理工程中的创新应用

为适应北京城市发展的需要,北京市水利工作重点已逐渐由郊区水利向城市水利发展.桥梁是水利工程的重要组成部分,不仅要满足桥上交通功能,而且要求桥型美观大方,有通航要求时还要保证桥下通航净空.但受城市市政诸多因素的制约,城区内桥面高程和桥下水位调整范围有限,减少桥梁结构高度成为另一种比较可行的选择.在清河综合治理工程中,我院首次将现浇连续板梁桥技术应用于城市河湖水利工程设计.     

冻融循环与疲劳荷载作用下混凝土损伤研究

为研究冻融循环与轴向疲劳荷载作用下混凝土力学性能损伤演化规律,对混凝土试件分别进行冻融循环、疲劳加载、先冻融循环后疲劳加载和先疲劳加载后冻融循环4种损伤试验,以试件经历损伤后的抗压强度劣化作为损伤评价指标研究混凝土的损伤特性和机理,同时研究相对动弹性模量和质量的劣化规律。研究结果表明:不同联合作用下,混凝土的相对动弹性模量均呈现降低趋势。冻融循环单一因素作用下,混凝土强度随冻融次数的增加逐渐降低;疲劳荷载单一因素作用下,混凝土强度随疲劳次数增加呈先升后降的趋势,疲劳4万次时,混凝土的损伤度为1.8%;先冻融循环后疲劳加载作用下,即混凝土先受冻融循环作用,再受1万次应力水平(0.1 f_c~0.5 f_c)的疲劳荷载作用时,随疲劳次数的增加,试件的强度均呈现升高趋势;先疲劳加载后冻融循环作用下,随冻融次数的增加,混凝土的力学性能损伤显著,历史疲劳次数为0.5万次和1万次,再经历75次冻融循环作用时,其损伤度分别为19%和24.2%。研究成果可为建立符合实际工程的混凝土结构耐久性设计理论提供较可靠的基础依据。     

初始静荷载下的混凝土动力强度研究

在土木工程中,混凝土结构都不可避免的会承受动力荷载,并且混凝土结构的动力荷载总是在一定静力荷载基础上叠加的,但现有大多数研究都是基于材料直接承受动力荷载进行的,因此有必要研究初始静荷载对混凝土动力特性的影响。本文计算了含裂纹体在不同初始静荷载下的动力响应,在直接承受动力荷载的混凝土强度与加载速率关系基础上,研究了不同初始静力荷载下动力荷载惯性和破坏时间的关系;在适当简化下分析了初始静荷载对混凝土的动力抗拉、抗压强度的影响规律,对现有文献中的试验现象做出了定性的解释和定量的分析,可为混凝土结构动力分析提供参考。     

混凝土试件在不同荷载方式下荷载～变形全曲线的试验研究

对混凝土试件在拉伸、压缩、剪切、扭转、弯曲等荷载方式下的荷载～变形（P－Δ）全曲线进行测试，并进行了分析比较，得出一些定性结论。     

干湿循环条件下粉质黏土在循环荷载作用下的动力特性试验研究

利用改进的可控制吸力式非饱和土C.K.C循环三轴仪,对反复干湿循环条件下的粉质黏土进行了动三轴试验研究,探讨了其在饱和条件下干湿循环对累积塑性应变与振次关系以及对动强度特性的影响,同时分析了不同基质吸力下反复干湿循环后的动强度特性。研究表明:干湿循环对粉质黏土的变形特性有明显影响,相同动应力及振次条件下干湿循环试样的累积塑性应变小于原始试样;干湿循环后土体的临界循环动应力以及动强度明显增大;反复干湿循环后,粉质黏土的临界循环动应力和动强度随基质吸力的增加而增大,但其随基质吸力增加而增长的速率随基质吸力的增加而减小。干湿循环前后土体的电镜扫描(SEM)试验发现,干湿循环使得土颗粒排列更加紧密,干湿循环过程中试样内部并未出现微裂缝。     

垂直荷载作用下搅拌桩的现场试验

在长江中下游河漫滩软基上，建造5万m3大型油罐，软土层超过25m，地基承载力标准值仅为70kPa，拟用长26m的水泥搅拌桩加固。经试桩效果检验，复合地基承载力标准值达231kPa，桩土应力比为6～8。此外，对搅拌桩的应力传递、摩阻力分布和重复加荷对地基变形的影响等进行了探讨。     

垂直荷载作用下搅拌桩的现场试验

在长江中下游河漫滩软基上，建造５万ｍ＾３大型油罐，软土层超过２５ｍ，地套承载力标准值仅为７０ｋＰａ，拟用长２６ｍ的水泥搅拌桩加固。经试桩效果检验，复合地基承载力标准值达２３１ｋＰａ，桩土应力比为６￣８。此外，对搅拌桩的应力传递、摩阻分布和重复加荷对对基变形的影响等进行了探讨。     

连续箱梁桥车辆荷载效应研究

车辆荷载模式随着中国桥梁相关规范的更新亦有相应调整,为了解现存连续箱梁桥在新的车 辆荷载模式下的结构响应,分别选用《城市桥梁设计准则》（ＣＪＪ１ｌ－９３）、《城市桥梁设计荷载标准》（ＣＪＪ７７－ ９８）、《城市桥梁设计规范》（ＣＪＪ１１－２０１１）３种不同版本规范中的标准车辆荷载。选取一座旧桥利用Ｍｉｄａｓ／ Ｃｉｖｉｌ建模分析。研究结果表明,对于连续箱梁桥,必须加强各跨跨中抗弯和中墩墩顶处的抗剪验算;同时, 该桥的初始设计汽－超２０级荷载不能满足“１１”规范城－Ａ级车道荷载边跨跨中最大弯矩的验算要求。