江阴大桥特长钻孔桩试验与承载特征

本文主要论述江阴长江公路大桥钻孔桩侧阻力试验分析，讨论了特长钻孔桩的承载特征及桩上间相对位移与摩阻力极限值的数量关系。     

分支桩的施工工艺及施工质量控制技术

我国目前采用较多的钢筋混凝土桩,是靠桩周摩阻力与桩底端承力共同作用来传递荷载的。要提高桩的摩阻力,只有增大桩径或提高桩的比表面积,但这是不经济的。人们转而对提高桩的端承力上进行了研究,出现了扩底桩、夯扩桩等改良桩。近几年,又发展有新型挤压分支桩,从而有效地提高了单桩承载力。 挤压分支桩分钻孔挤压分支桩和振动沉管挤压分支桩两种形式。钻孔挤压     

钻孔变截面灌注桩的荷载传递特性

以某工程钻孔变截面灌注试桩为例,采用三维有限元计算程序,研究了相同土质条件下变截面桩和等截面桩在竖向桩顶加载方式下荷载传递机理的异同。引入相对摩阻力Rτ,进一步分析了桩型对桩侧摩阻力发挥程度的影响:Rτ=1.0,表明桩侧摩阻力充分发挥;Rτ>1.0,桩侧摩阻力表现为强化效应;Rτ<1.0,则桩侧摩阻力表现为软化效应。     

钻孔挤压分支桩的效果浅析

一、前言 随着钻孔灌注桩在我国工程建设上的广泛应用,如何提高桩的承载能力,已成为工程界所关心的课题。以往大都采用增大桩径或扩大桩端承压面积这两种方法来解决,前者虽可以提高桩侧摩阻力,但这种做法因混凝土增量较大已被证实不经济;后者虽可以增加桩端阻力,但这种桩对桩端土的特性有较高的要求且扩大头的形成有一定的难度,效果一般不很明显。而钻孔挤压分支桩的出现,则弥补了以上方法的不足。钻孔挤压分支桩是在原成孔基础上,通过挤压作用在桩身     

对钻孔嵌岩桩承载力进行分项综合计算的研究

正确分析钻孔嵌岩桩的工作性状，分别计算出桩侧摩阻力与桩端承载力，采用分项安全系数法合理计算嵌岩桩的容许承载力，具有一定的工程意义与经济价值。     

卵石地层抗拔桩抗拔极限侧阻力试验研究

基于南水北调中线惠南庄泵站主厂房抗拔桩设计实例,对抗拔桩在卵石地层中侧阻力发挥特征、经验公式与现场试验确定的抗拔极限侧阻力进行对比研究。分析表明,在卵石地层中,抗拔侧阻力的发挥受上拔力影响,是一个动态过程。当桩顶荷载较小时,桩身不同深度处侧阻力发挥较均匀;随着桩顶荷载的增加,侧阻力呈现出桩身上部发挥充分、下部发挥较小的特征;桩顶荷载继续增大,桩身下部侧阻力随之明显增大。试验桩抗拔极限侧阻力平均值可达223 k Pa,现行规范提出的钻孔桩卵石抗压极限侧阻力标准值范围(140~170 k Pa)有待进一步研究扩充。     

江阴长江公路大桥大吨位桩静载试验

介绍江阴长江公路大桥两根钻孔桩的静载试验和应力测试。根据试验实测结果对桩的极限摩阻力和极限承载力进行了分析，并初步探讨了摩擦桩、端承摩擦桩两种不同桩型的荷载传递机理     

对钻孔灌注桩及基础的质量检测与评定

本文主要阐述监测钻孔灌注桩桩端沉降值的方法，分析判断桩身混凝土质量、孔底沉碴厚度及持力层的强度特性，并利用桩端沉降起点来确定桩侧土层总摩阻力及端承力。     

钻孔灌注嵌岩桩的变形与破坏

根据桩的现场静载试验结果，分析研究了钻孔灌注嵌岩桩的承载变形破坏特征。认为钻孔灌注嵌岩桩属端承摩擦桩，其极限承载力主要由桩侧土层摩阻力和嵌岩段的嵌固力提供，而桩端反力只有在嵌岩段发生相当位移之后方能发挥作用；钻孔灌注嵌岩桩的变形与破坏可大体划分为大变形渐进式破坏和小变形突然破坏两种类型，具体破坏模式可能有两种：桩体材料发生破坏或桩的嵌岩部分发生破坏     

大直径钻孔灌注长桩的静载试验研究

介绍了直径为1.0m,长度为68.03m的钻孔灌注试验桩的静载测试试验,对荷载(Q)～沉降量(s)曲线、桩身轴心压力沿深度的分布规律、桩侧摩阻力与桩土相对位移关系以及桩端反力等进行了计算分析,给出了主要受力土层的单位极限摩阻力建议值和试验桩的极限承载力建议值。     

丹江口库区郧县汉江二桥嵌岩桩基岩承载力特性试验研究

丹江口库区郧县汉江二桥地基为白垩系至下第三系的一组软岩和极软岩,具有胶结较差易扰动的特点,桥梁基础为嵌岩钻孔灌注桩,在详勘阶段进行了岩块物理力学性质试验和现场岩体力学试验,其中采用的桩侧摩阻力试验为岩体力学试验的新方法。通过现场试验研究基岩荷载与沉降变形的关系,得出桩端阻力和桩侧摩阻力的容许值,弥补了室内岩石试验的局限性,提出了桩端阻力及桩侧摩阻力参数建议值,为工程优化设计提供了依据。     

施工因素对钻孔灌注桩工程性状的影响

 根据西宁地区泥岩地基中3根大直径钻孔灌注桩的竖向抗压静载试验，通过对基桩的承载力特性、桩身轴力传递以及桩侧和桩端土阻力发挥性状的测试分析，结合施工工艺以及施工过程中出现的异常现象，研究了钻成孔对桩侧阻力和桩身轴力传递的影响、泥浆循环方式对桩端阻力的影响以及混凝土灌注的连续性对桩承载力的影响，得出了一些对相同地区同类基桩的设计、施工具有指导意义的结论     

大直径钻孔灌注长桩的静载试验研究

介绍了直径为1．0m，长度为68．03m的钻孔灌注试验桩的静载测试试验，对荷载（Q）－沉降量（s）曲线、桩身轴心压力沿深度的分布规律、桩侧摩阻力与桩土相对位移关系以及桩端反力等进行了计算分析，给出了主要受力土层的单位极限摩阻力建议值和试验桩的极限承载力建议值。     

浅谈钻孔灌注桩负摩阻力的分析计算和处理措施

本文详细介绍了钻孔灌注桩桩侧土体对桩基产生负摩阻力的发生机理和发生条件。并针对负摩阻力的特性。提出了相应的计算方法和加固处理措施。     

高层建筑桩基工程中桩端后注浆施工技术的应用

正在过去几年中,钻孔灌注桩技术逐渐成熟,并且在规模,种类,规模和时长上逐渐增加,钻孔工艺水平和单桩承载力水平不断提高,它的适用范围也越来越广,但同时,钻孔灌注桩也是有缺点的,例如,桩底沉渣的厚度太大,使得桩端阻力和桩侧的摩擦力大幅度下降,使得桩底沉渣和桩侧泥皮对桩身承载力的影响降低,就得需要在钻孔灌注桩的基础上进行桩端后注浆施工,通过对桩端实施压力注浆措施来达到提高单桩承载力、降低桩顶沉降的效果。本文以某工程为例,对桩端后注浆在桩基工程中的应用做出分析。随着城市化进程的快速发展,摩天大楼的数量也     

基于梯度优化法的单桩竖向承载力可靠性研究

采用可靠度理论对钻孔灌注桩竖向承载力进行研究,并建立桩基承载力极限状态方程,运用FORTRAN语言按梯度优化法编写计算可靠度指标程序。针对某灌注桩承载力进行可靠度计算,并对影响单桩竖向承载力的基本因素进行敏感性分析,探讨计算模式不确定系数、极限摩阻力、桩端极限阻力、桩顶荷载对桩基可靠度的影响,结果表明:桩基穿越多层土时,桩侧土质越好,即极限摩阻力越大,对桩基承载力可靠性影响越明显,其极限摩阻力变异系数对可靠指标的影响也越显著;桩基可靠指标随着计算模式不确定系数、极限摩阻力、桩端极限阻力、桩顶荷载变异系数的增大而减小。     

钻孔灌注桩在软土地基大孔口水闸中的应用

通过钻孔灌注桩在广东某软基大孔口水闸中的应用实例,简述了灌注桩在软基中的设计过程,总结相关经验,指出了桩侧阻力与桩端承载力的发挥与沉降计算的关系。     

某渡槽后注浆灌注桩适应性试验研究

通过对鄂北地区水资源配置工程某渡槽钻孔灌注桩进行低应变动力测试、高应变动力测试、单桩竖向抗压静载测试和桩身应力测试等试验,分析后注浆对桩体应力波速、完整性、承载能力、轴力、侧摩阻力和端阻力等的影响。研究表明,试验桩在特定的施工方法和工程地质条件下,后注浆灌注桩对单桩竖向抗压承载能力有明显的改善作用,承载能力提高约7.5%,对桩体的侧摩阻力有明显的加强作用,端阻力无明显变化,桩体完整性无明显影响。     

超长嵌岩钻孔灌注群桩承载特征与受力机理研究

基于考虑了阶段施工影响的3D有限元分析模型,分析了天兴洲大桥3号主墩的超长钻孔灌注嵌岩群桩的承载特性和受力机理.有限元分析与离心机模型试验荷载沉降曲线的一致性验证了该模型的有效性.在此基础上着重从荷载沉降曲线、桩身轴力分布和桩侧阻力分布等方面研究了加载和卸载条件下超长嵌岩钻孑L灌注群桩的承载特性和受力机理.研究结果表明:群桩沉降在加载和卸载阶段均与荷载成近似线性增加关系;桩侧阻力在加载时是从上往下逐渐发挥的且极限摩擦阻力沿深度增加,而在卸载阶段桩侧阻力局部存在残余摩擦而整体上呈现疲劳现象.     

大厚度湿陷性黄土地区风电扩底灌注桩单桩承载力试验分析

为了研究大厚度湿陷性黄土地区风电扩底钻孔灌注桩的承载特性,结合陕北定边某风电场试桩过程,采用慢速维持荷载法进行单桩竖向抗压静载试验,对试验结果进行分析。结果表明:随着荷载等级的不断增加,同一水平断面处桩身轴力逐渐增加,在同一荷载等级的情况下,随着桩入土深度的增加,桩身轴力由上到下逐步减小;施加荷载的过程中,桩侧阻力随着桩入土深度的增加而略微减小,随着荷载等级的增加,同一水平断面处,桩侧阻力逐级增加,增加到一定程度后趋于稳定值。