关键链法在公路建设项目进度管理中的应用

关键链法是一种项目进度管理方法,介绍了关键链法的基本思想和应用步骤。并以某公路建设项目为例,介绍了关键链法的应用。通过采用关键链法对项目的进度进行计划、管理和控制,可以获得较短、较合理的计划工期,保证项目在合理的计划工期内按时完成。     

关键链方法在建筑工程项目中的应用研究

以某医院改造工程进度为例,在资源约束条件下利用关键链项目管理方法确定建筑工程项目的关键链,并用根方差计算项目缓冲区值,根据实例说明应用关键链方法可以有效地控制项目进度。     

关键链项目进度控制技术综合分析研究

关键链项目管理是现代项目管理理论的一个重要突破,但是基于缓冲机制的关键链项目进度控制技术还不够全面、存在部分控制环节缺失、未能与传统项目进度控制技术融合等问题。通过分析关键链项目进度控制基础和传统的项目进度控制技术,基于缓冲时间管理提出缓冲区消耗比例、缓冲区消耗与关键链完成比率和关键链挣值进度控制技术;基于资源管理提出具有关键链项目特色的3 个进度控制准则,为系统研究关键链项目进度控制体系奠定了基础。     

基于关键链技术的国际石油钻机系统集成项目进度管理研究

作为世界石油生产和消费大国,石油对我国经济发展具有至关重要的意义。石油钻机作为石油开展的重型装备,其生产制造的进度控制日益受到重视。为寻找一条适合石油钻机系统集成的进度控制理论和方法,在分析了国际石油钻机系统集成项目进度管理的现状及存在的问题的基础上,通过采用关键链法对项目进度实行全过程的控制,旨在通过探索一条适合国际石油钻机系统集成项目进度管理的具体应用方法,对其他国际石油钻机系统集成项目进度管理起到一定的借鉴作用。     

基于关键链理论的多项目设计进度控制研究

对于日益变化的市场环境,项目设计管理特别是项目设计进度管理越来越被重视。科学的项目设计进度管理可以使项目高效运行。关键链理论已应用于工程的多项目管理领域,但其应用于工程设计管理中鲜为所见。本文将关键链理论引入多项目的设计进度控制管理,通过关键链法对多项目工程设计进度管理的研究,希望为今后多项目工程设计进度管理更深层次的实践和研究提供借鉴。     

基于关键链的项目工期风险传递研究

在广义项目风险元传递理论和关键链项目管理技术的基础上,提出基于关键链的项目工期风险传递模型,通过结合单道工序工期系统风险和工期延误的链式传递,提出一种改进的输入缓冲区和项目缓冲区设定方法,并得到关键链和非关键链上的瓶颈活动,为项目进度计划制订和项目工期风险控制提供更为可靠的依据。     

关键链法在项目进度规划中的应用研究

进度管理是工程管理的一个重要方面。为解决施工过程中由工序混乱、窝工等因素造成的进度拖延,在PERT三点估计的基础上,对关键链法在项目进度管理中的应用进行建模。从工序内部和外部因素分析各工序的不确定性,基于PERT三点估计对关键链缓冲区设置方法进行了改进,使其更加合理实用。并通过Monte Carlo模拟将该方法与改进PERT法进行对比分析,证明该方法能够有效地控制项目进度,确保在要求的工期内有较高的完工概率,验证了该方法的可行性和有效性。     

基于模糊关键链法工程项目缓冲区的确定

基于模糊数学和关键链的理论与方法,提出了一种项目进度计划中关键链上项目缓冲区(PB)尺寸的设定方法。该方法运用梯形模糊数原理,通过在高符合度指数(AI)的条件下确定工序持续时间,进而计算得出项目缓冲区的尺寸,避免了传统的简单关键链管理方法中因缓冲区设置不合理而产生工期不合理的问题。通过对一个典型实例的求解过程将方法的应用过程进行了描述。     

工程项目进度计划的关键链方法及其在P3软件中的实现

分析了以约束理论为核心的关键链方法及其优点，提出了P3软件与关键链方法相结合进行进度计划编制的方法与步骤。以某工程项目进度计划编制为例，在P3软件中实现了基于关键链方法的进度计划优化编制。将基于传统关键路径法的P3软件与关键链方法相结合，为关键链方法的实际应用开辟了一条简便实用的途径，将进一步发挥该方法的优势，提高工程项目的管理水平。     

改进关键链法在某项目群进度管理中的应用

目前,关键链法研究多集中于缓冲区设置,对工序排布研究不多,在工序和项目排布功能上较为薄弱。针对这种情况,提出一种结合设计结构矩阵(DSM)和关键链法(CCM)优点的DSM-CCM法探索解决相关问题。该方法利用设计结构矩阵处理项目间排序,处理耦合效应,降低工序迭代频率,基于关键链法思想对项目群工期进行科学合理安排,提出DSM-CCM法项目群进度管理运用全流程模型,并通过实例进行说明,可以较好地满足项目群进度管理需要。     

关键链技术在地铁车站施工进度控制中的应用

为了解决潜在的风险因素对地铁车站施工进度的制约,采用风险分析的方法将关键链技术的项目缓冲设置方法进行了改进,使其更适合于地铁车站施工进度控制的特点。以郑州地铁 1 号线民航路站工程进度管理为背景,通过改进的关键链技术在该工程进度管理的应用,发现这种以工程制约因素为核心的关键链技术在地铁车站进度管理中的应用是合理可行的。     

最后计划者系统与关键链项目管理比较

最后计划者系统（LPS）和关键链项目管理（CCPM）,是项目管理与计划控制的两种新方法。鉴于两种方法主要是围绕建筑管理环境下的项目管理进度计划与控制而展开,有着共同目标,但两者是基于不同的生产管理理论,以不同的视角来审视和处理计划的管控方式。两者在同一项目中是否可以融合而相得益彰,是一个值得深入研究的问题。在介绍两种方法的基础上,通过系统性比较,揭示两者在理论基础、计划方式、目标改善、心理处置、衡量指标、经验习得、演化特性、适用范围等方面的异同性,明晰各自优劣势,为进一步探索两者协同乃至融合集成奠定基础。     

基于CCPM技术的大型集群工程项目进度管理实证分析

结合广州市一大型经济适用房建设工程的项目管理实践,总结分析了该大型集群项目工程施工进度管理的现状及所面临的问题,引入制约因素理论(TOC)及关键链项目管理技术(CCPM)分析解决单资源约束下的多项目进度管理问题。     

Critical chain and evidence reasoning applied to multi-project resource schedule in automobile R&D process

To solve the multi-project resource schedule problem in automobile Research and Development (R&D) process, this paper proposes a multi-project schedule method on the basis of task priority, evidence reasoning (ER) and critical chain (CC) approach. The method is composed of a decision model, an organization model and two axioms. The author applied this method to a simple case of the R&D process of a Chinese automobile enterprise and compared the results of the proposed method with the critical chain project management (CCPM) based on project priority. As a result, the new method based on task priority, CCPM and ER is proven to be good at solving resource conflict problem in a real multi-project environment and performs better than the CCPM based on project priority.     

Fuzzy critical chain method for project scheduling under resource constraints and uncertainty

This paper develops a fuzzy critical chain method for project scheduling under resource constraints and uncertainty. The method consists of developing a desirable deterministic schedule under resource constraints, and adding a project buffer (PB) to the end of the schedule to deal with uncertainty. The size of the project buffer is determined by computations with fuzzy numbers. During project execution, the proposed method focuses on the penetration level in the project buffer, and dynamically updates the schedule to provide a more accurate schedule for actual progress. The use of a project buffer makes the method akin to critical chain project management (CCPM), although no feeding buffers are used. The proposed method is useful for both project planning and execution.     

浅谈建筑施工企业的项目管理

针对工程项目管理的实际,阐述了强化项目管理的基本原则,从进度控制、质量控制、成本控制等方面介绍了项目管理的主要内容,并简要介绍了项目管理的主要途径及管理目标,以保证建筑企业持续、健康的发展。     

基于PIP 的城市轨道交通工程多项目群进度管理研究

随着我国建设工程项目规模的不断扩大,项目复杂性也在逐渐加大,许多大型工程项目都以“项目群”的形态出现。对于多项目群工程,项目各参与方之间信息传递的快慢、共享程度的高低将在很大程度上影响工程目标的实现,特别是进度目标。结合城市轨道交通工程多项目群项目建设特点,探讨基于Internet 技术的项目信息沟通解决方案,构建以PIP（项目信息门户）应用为基础的进度管理模型,采用PIP 作为项目管理平台进行多项目群进度管理的过程及实施效果。以苏州城市轨道交通工程为例阐述了项目建设过程。     

论项目施工管理与进度控制

介绍了施工项目管理及施工质量管理的基本概念,阐述了施工进度控制在项目管理中的地位和作用,分析了影响工程进度的因素,提出了加强进度控制需要解决的关键问题,论述了如何进行进度计划的检查和评价。     

项目进度控制的双边缓冲区方法研究

工期延误是建设项目管理中的重要问题。一方面,事后控制和无缓冲区方法不足以应对工程进度风险,有缓冲区的应变管理可在一定程度上弥补这些不足;另一方面,目前根据工作持续时间按固定比率设缓冲区的方法未考虑各种工作的具体情况。文章根据工作信息流理论提出了设双缓冲区的方法,即在工作开始前和结束后分别设前缓冲区和后缓冲区,并提出根据不同缓冲区的用途和工程变更的预测确定各缓冲区长短的方法。建立了项目工作实施过程系统动力学模型,演示了双缓冲区在调节工期压力、消除工期延误、减少潜在变更影响进度等方面的作用。双缓冲区方法是有效实施进度事前控制,保证项目及时完成的新工具。