航空发动机车间维修成本预测

为提高航空发动机车间维修成本的预测精度,对工时+材料合同模式下的车间维修成本构成进行了分析,将其重新划分为确定Ⅰ型成本、确定Ⅱ型成本、不确定Ⅰ型成本和不确定Ⅱ型成本.对不确定Ⅰ型成本和不确定Ⅱ型成本,分别建立了重要件报废概率模型和其他器材费和修理费的成本概率模型,采用粒子群优化算法对模型参数进行了求解.采用某航空公司的实际数据对所提方法进行了验证,开发了一套原型系统.通过在某大型航空公司中的试用,验证了原型系统的有效性.     

设备大修企业模糊离散型需求的备件库存模型

为减少大型设备维修企业不确定需求下的备件库存成本,提出一种用模糊数学方法表示离散型不确定需求的备件库存模型.在该模型中,针对维修备件需求的离散性和模糊性,采用三角模糊数表示备件的修换率,从而得到维修备件需求的模糊预测.结合(t,R,S)库存控制策略,建立了备件采购模型.运用遗传算法对模型进行求解,得到计划周期内的最佳检验周期,最大库存和订购点,进而确定最优的采购时间和批量.结合企业应用实际进行实例分析,验证了模型的有效性.     

非齐次缺陷发生率情况下时间延迟模型比较研究

为解决缺陷发生服从非齐次泊松过程和故障停机时间较长的问题,提出应用时间延迟理论对预防维修基本模型进行修正,并对设备预防维修间隔期进行优化决策.阐述了时间延迟概念及其维修理论,建立了复杂系统的基本预防维修模型.在此基础上,考虑到设备的故障停机时间较长、缺陷的发生服从非齐次泊松过程情况下合理的维修间隔期会产生相应变化,分别建立了预防维修修正模型Ⅰ和修正模型Ⅱ.通过案例研究,比较了顶防维修基本模型与修正模型关于确定合理维修间隔期的不同结果.研究表明,修正模型计算出的维修间隔期具有更高的精度.     

LY12CZ铝合金中Ⅱ型裂纹疲劳扩展

对ＬＹ１２ＣＺ铝合金材料中Ⅱ型裂纹的疲劳扩展规律进行了研究。结果表明，Ⅱ型裂纹在ＬＹ１２ＣＺ材料中发生了稳定扩展。文中分析了Ⅱ型裂纹疲劳扩展速率ｄａ／ｄＮ与应力强度因子幅△КⅡ之间的相关性。得到了它们之间的关系式，二者可以用类似Ⅰ型裂纹的Ｐａｒｉｓ公式来描述。比较子该种材料中Ⅱ型裂纹的扩展速率与Ⅰ型裂纹扩展速率的关系式，在相同的应力强度因子幅值下（ｄａ／ｄＮ）Ⅱ远大于（ｄａ／ｄＮ）Ⅰ。对断口进行了     

故障相关的两部件并联系统可靠性建模及动态更换策略

为研究Ⅰ,Ⅱ类故障相关性同时存在维修计划的随机变动对系统可靠性和维修成本的影响,针对同时存在Ⅰ,Ⅱ类故障相关性的两部件并联系统,建立系统的可靠性模型并提出一种拟周期的动态预防性更换策略。模型中部件A的故障以概率p为一般故障引起部件B的故障率增加,以概率1-p为严重故障导致B故障;B的故障以概率θ2为严重故障导致A故障。系统故障后进行事后更换,预防性更换在给定长度的实施区间内根据动态计划随机进行。通过优化给出了最优预防性更换区间唯一存在的证明并得到运行区间大于更换区间的条件。案例结果表明,相关系数的增加或实施区间的增长会增加维护成本、缩短平均运行时间,制造企业应在满足实际需求的情况下尽可能缩短实施区间。     

ZQZ-CⅡ型自动气象站硬件故障与维修

ZQZ-CⅡ型自动气象站是地面气象要素的有线自动化遥测设备。本文根据ZQZ-CⅡ型自动气象站的工作原理和近年来的维修工作,通过实际案例介绍了硬件故障分析和维修方法。     

平纹编织C/SiC复合材料层间断裂行为试验研究

通过双悬臂梁和端部切口弯曲试验分别对平纹编织C/SiC复合材料的Ⅰ型(张开型)和Ⅱ型(滑开型)层间断裂行为进行试验研究,得到该材料以临界能量释放率GⅠC和GⅡC表征的层间断裂韧度值.试验后利用光学显微镜对两组试验的试样断口进行显微观察,以分析其破坏机理.结果表明:Ⅰ型层间断裂韧度值GⅠC和Ⅱ型层间断裂韧度值GⅡC分别为(737.2±57) J/m2和(1082.7±90) J/m2;Ⅰ型开裂为层间SiC基体沿初始裂纹方向的断裂破坏;Ⅱ型开裂与Ⅰ型开裂相似,但裂纹上下表面包裹碳纤维束的SiC基体发生脱落,并且出现碳纤维束中部分碳纤维剪切破坏.     

Ⅰ、Ⅱ复合型疲劳裂纹扩展的探讨

本文提出了一个Ⅰ、Ⅱ复合型裂纹疲劳扩展的模型,分析得到疲劳裂纹扩展速率其中Δk_σ为拉应力强度因子,F为与应力状态有关的参数。ΔK_σ=cos~2θ/2(ΔK_Ⅰcos θ/2-3ΔK_Ⅱ sinθ/2) 分析表明拉应力强度因子幅度ΔK_σ是支配Ⅰ、Ⅱ复合型疲劳裂纹扩展的力学参量。作者用18CrNiWA钢进行了纯Ⅰ型和Ⅰ、Ⅱ复合型的三点弯曲和偏裂纹三点弯曲的疲劳试验。试验结果与上述半经验公式符合良好,并且表明,(1)Ⅰ、Ⅱ复合型和Ⅰ型裂纹扩展遵循同一规律,只要在Ⅰ、Ⅱ复合型状态下用拉应力强度因子幅度ΔK_σ代替Ⅰ型时的AK_1即可;(2)Ⅰ、Ⅱ复合型疲劳裂纹扩展的拉应力强度因子的门坎幅度值ΔK_(σth)等于Ⅰ型裂纹的门坎值ΔK_(Ⅰth)。     

FSAE赛车维修台架研制与应用

FSAE赛车维修台架,包括2个转动限位套Ⅰ、转动限位套Ⅱ、赛车定位支撑架、转动心轴和支撑脚。转动限位套I和转动限位套Ⅱ均为中空圆柱形,并且转动限位套Ⅱ两端分别开设有缺口。转动限位套Ⅰ一端设有凸出部,该凸出部的弧长小于缺口的弧长,转动限位套Ⅱ和转动限位套Ⅰ均套装在转动心轴上,转动限位套Ⅱ位于2个转动限位套Ⅰ之间,同时该2个转动限位套Ⅰ上的凸出部分别位于转动限位套Ⅱ两端的缺口之中。赛车定位支撑架一端安装在转动限位套Ⅱ,该赛车定位支撑架的另一端为圆弧凹面,支撑脚分别安装在转动限位套Ⅰ和转动限位套Ⅱ上。此FSAE赛车维修台架结构简单,特别适用于FSAE赛车的维修。     

基于辅助角方法的平面曲柄摇杆机构性能与设计线图丛的研究

在“辅助角方法”研究成果基础上，提出了绘制和建立关于偏置式Ⅰ型、Ⅱ型平面曲柄摇杆机构分析与设计之一整套性能与设计线图丛的理论构思；并应用Visual Basic6.0语言开发了可自动生成该套性能与设计线图丛的软件CARMDC；根据该套性能与设计线图丛，得出了一批对进行Ⅰ型、Ⅱ型平面曲柄摇杆机构的分析与设计有指导意义的结论。     

复杂多部件产品二维产品保证成本分析

为帮助企业更有效地评估其产品保证成本,并在此基础上分析其影响因素,从而制定出更为合理的降低产品保证成本的措施,提出基于蒙特卡洛模拟与元胞自动机的复杂多部件产品二维产品保证成本评估方法。该方法基于加速失效时间模型构建部件故障模型,并用虚拟使用时间方法表述不完全维修的维修程度对部件故障的影响。与传统"黑箱"方法相比,该方法考虑了产品结构及部件故障相关性对产品保证成本的影响,使其结果更为准确。另外,与已有关于多部件产品二维产品保证成本分析的研究相比,该方法不局限于几种基本结构,也可应用于产品部件数量多、结构复杂的情况。该方法还考虑了不完全维修对产品保证成本的影响,用不完全维修替代最小维修或完全维修以进一步降低企业产品保证成本。将所提方法应用到算例中,说明了不完全维修及故障相关性等因素对产品保证成本的影响。     

基于成本的民用航空发动机维修方案优化研究

利用航空发动机部件的故障数据,对部件可能服从的6种寿命分布的参数进行估计,并采用分布检验确定部件的实际寿命分布。再根据部件的特性、重要程度等确定应采用的维修策略,在此基础上,建立以维修成本率最小化为目标的优化模型,确定部件的最优维修间隔,从而达到对航空发动机维修方案的优化目的。最后通过算例分析,表明了本方法的合理性和经济性,具有较大的应用价值。     

风机叶片复合材料裂纹损伤的声发射实验研究

利用声发射技术实现监测和破坏识别,关键在于提前获得各种破坏形式的声发射信号特征.针对这一目的,设计了风力机叶片常见破坏位置的撕裂破坏试件,通过对同种材料(“1-4”材料)的两种破坏模式(Ⅰ型裂纹,Ⅱ型裂纹)进行比对分析,研究表明,同种材料铺层(“1-4”材料)的Ⅰ型裂纹、Ⅱ型裂纹呈现出不同的特征参数.Ⅰ型裂纹破坏后断面上玻璃纤维断裂和层合板基体脱胶,Ⅱ型裂纹破坏后的断面上纤维是基本完好的,被撕开的是层合板基体.可以利用该结论有效地对风力机叶片同种材料(“1-4”材料)的两种破坏模式(Ⅰ型裂纹,Ⅱ型裂纹),为声发射技术在线监测风力机叶片材料提供了一种新的途径.     

基于可靠性的机电设备维修计划优化EI北大核心CSCD

为了便于在设备维修管理过程中进行多种维修策略的选择,综合优化修复性维修、预防性维修和替换三种维修策略,分析这三种策略对设备可靠性的影响效果,使用离散变量构建维修计划模型。模型需根据设备可靠性选择维修策略,以最小化维修成本,包括单次修复性维修成本、预防性维修成本、替换成本以及因预防性维修所产生的机会损失;设计和声搜索算法求解模型,对可行解生成过程和替换算子进行改进以保证解的多样性。通过算例验证了算法的有效性,并分别对维修间隔期、故障水平进行了敏感性分析以辅助决策。     

输液塑瓶直线式拉伸吹瓶机的改造

在不改变主体结构的前提下,对SMART-800MB8SERVO(Ⅰ)一出八直线式拉伸输液塑瓶吹瓶机上胚机构、送胚取瓶机构、中继站及相关部位进行改造,以提高塑瓶质量、降低能耗、减少维修备件消耗及维修工作量、提高劳动生产率、降低生产成本,具有较好的工厂效益和社会效益。     

Ⅰ、Ⅱ型及复合型裂纹动态应力强度因子的有限元分析

对含有预制裂纹的中心穿透裂纹板和三点弯曲试样在动态载荷作用下进行了有限元模拟。前者裂纹面与载荷作用方向的夹角取15°~90°之间的6种情况,后者按纯Ⅰ型和纯Ⅱ型两种方式进行加载。得到了Ⅰ型和Ⅱ型动态应力强度因子的时间历程,并研究不同裂纹角对动态复合比的影响。结果表明:中心穿透裂纹板试样在15°和90°两种情况下KⅡ(t)和KⅠ(t)分别占主导成分;45°时KⅠ(t)和KⅡ(t)基本相同;随着裂纹面与载荷夹角的增加KⅠ(t)呈增加趋势而KⅡ(t)呈先增加后减小趋势。三点弯曲试样按纯Ⅰ型加载时KⅡ(t)基本为零,按纯Ⅱ型加载时KⅠ(t)幅值随时间而增加。     

油罐底板腐蚀最大深度的概率分布研究

通过随机极值理论,研究了油罐底板腐蚀最大深度的概率分布;依据试验数据,分别对极值Ⅰ和Ⅱ型分布的参数进行了估计和回归分析。这两方面都证实了油罐底板腐蚀最大深度服从极值指数很小的极值Ⅰ型分布,这比以前认定的其服从极值Ⅱ型分布来说更准确,并就某油库数据进行了实证。对油罐腐蚀状况的研究有重要的理论和实践意义。     

基于不完全维护的劣化系统分阶段顺序预防维护策略

多数系统维护之后的状态介于"全新"和"如旧"之间.基于不完全维护理论,引入考虑设备工龄和维护成本的改善因子,结合维护活动的实际情况,提出分阶段顺序维护的概念.以设备整个维修周期内的成本率最低为优化目标,建立两种顺序预防维护模型,即一般顺序预防维护模型和分阶段顺序预防维护模型(模型Ⅰ和模型Ⅱ),得到系统最优维护时间间隔和在全寿命周期内执行预防维护的次数,通过数值验证对各自模型的特点和有效性进行讨论.结果表明,分阶段顺序预防维护模型在不明显增加系统维护成本的前提下,既可以很好地适应劣化系统失效率随工龄增加而增长的特点,又能够贴近维修生产实践,使其在寻求最优维护策略方面兼具更好的经济性和可行性.     

基于最小传动角最大的曲柄摇杆机构设计方法

在给定摇杆CD的长度、摆角φ和行程速比系数K(极位夹角θ)的条件下,为设计出最小传动角γmin最大的曲柄摇杆机构,通过引入辅助角β(用于确定曲柄回转中心A的位置夹角),构建了最小传动角γmin与角β的函数关系,并用Matlab软件对其进行优化求解,可实现最小传动角γmin最大。同时,针对K值范围的不同,对机构的选型进行了分类,指出了K∈(1,3)时,可用Ⅰ、Ⅱ型机构进行设计,且用Ⅰ型机构设计传力性能更佳;K∈[3,+∞)时,若用Ⅱ型机构进行设计,将无法满足摇杆摆角要求,按Ⅰ型机构进行设计,效率低,不利于机构的传动。     

一台新型水火管锅壳热水锅炉的检修

对用户DZL4．2-0．7／95／70-AⅡ型热水锅炉的检修所发现的各种问题进行原因分析，并提出了解决方案对其进行维修。