浅析车身冲压工艺规划的几点原则

随着我国汽车工业的迅速发展,特别是轿车市场的进一步扩大,人们对汽车车身的表面质量要求越来越高。汽车冲压件是汽车制造中十分重要的部分,如载货汽车的车身、车架、车厢等各大总成,都是由钢板冲压件制造的：轿车的车身主体也是如此。所以,冲压件的制造工艺水平及制造质量,直接影响汽车的制造质量及制造成本。汽车冲压模具的设计及冲压工艺直接关系车身表面的质量,本文主要针对车身模具设计及冲压工艺进行了综述。     

奇瑞再获“最值得尊敬自主品牌”大奖

<正>9月8日,腾讯汽车《中国新实力——腾讯汽车2015 TTA自主品牌盛典》在北京正式拉开帷幕。本届盛典由腾讯汽车主办,中国品牌汽车联盟、寰球汽车传媒、汽车人传媒协办。在此次盛典上,奇瑞汽车凭借在创新发展和探索中国品牌发展路径等领域的突出表现,获得了评委会一致好评,获得本届盛典"最值得尊敬自主品牌"大奖。评委会在给奇瑞的颁奖词中写道:"在企业转型的过程中,奇瑞克服种种困难,历经四年磨砺,如今的奇瑞收获颇丰,不仅     

汽车车身的焊接工艺设计分析

车身焊接是汽车生产中的重要工艺环节,相对于汽车总装与涂装工作而言,车身焊接具有较强的刚性,一旦车型更换,便需要同时更新焊接工艺。因此,为了促进汽车行业的发展,则应深入研究焊接工艺设计方面的问题。本文分析了焊接工艺的设计要素,包括车身数模、车身各个零部件的具体明细表、样车、样件及全套图纸;同时探讨了汽车车身的常见焊接工艺,包括凸焊工艺与点焊工艺。     

汽车车身的快速开发和制造技术

汽车制造中的关键点以及技术优势在车身上体现的最为突出,因此,充分掌握汽车车身的快速快发技术,也就是车身试制技术,才能更好地发展自主品牌,最终实现我国汽车工业全面崛起的宏伟目标。本文对汽车车身的快速开发和试制技术这一议题进行探讨。     

小型车身冲压件检具设计的方法探讨

本文基于对汽车结构的整体把握,从小型车身冲压件在检具设计工作环节的关键步骤与方法出发,结合检具设计过程中的问题与缺陷做出了较为详细的分析与阐述,并据此论证了做好小型车身冲压件检具设计在汽车结构优化过程中所起到的至关重要的作用与意义。     

猎豹系列汽车冲压件检具设计的基本原理——检具设计方法

本论文采用了理论和实际相结合的方法，运用工业工程、人机工程学有关工作研究、方法研究、启发式方法等理论和方法，在分析大量文献资料的基础上，参考国内外在工业工程方面的最新研究和应用成果，对长丰汽车制造股份有限公司冲压件检具设计的基本原理进行了研究。猎豹牌越野汽车属于小型汽车，从它的结构出发，结合实例阐述了猎豹越野汽车车身冲压件检具设计的一般方法和步骤及检具体设计建模的新思路，并提出了猎豹越野汽车检具设计中出现的常见问题的解决方法。     

中国自主乘用车车身用材发展历程

<正>中国汽车工业的发展壮大,也是中国工业发展史的一个缩影。特别是2001年以后,中国自主品牌汽车异军突起,发展迅猛,日益成为中国汽车产业中一支重要的生力军。自主品牌乘用车在所处的不同历史时期也有其自身特点,车身材料技术作为乘用车的核心技术之一,见证了我国汽车     

移动公差与设置补偿环在公差分配中的应用

伴随着社会经济的发展，人们对汽车的外观和质量的要求越来越高。而车身是汽车所有装配的基础，车身的质量直接影响汽车整车的质量；车身的设计、制造和众多工艺与装备水平息息相关，是一条巨大生产链条。车身的生产工艺较多，误差影响因素也较多，再加上车身在材料、装配结构、冲压件特性等方面的影响，误差更容易积累；在车身质量要求高、生产链环长时，容易积累较多的误差，要保证互换性较为困难；车身冲压件公差的分配，不能像其他机械行业中零部件那样，完全按照刚性公差分配理论来进行，车身冲压件公差的分配需要考虑车身产品的特殊性。只有运用符合车身特点的公差分配理论，并根据车身装配的特殊性对相关公差进行调整，才能够顺利、合理地分配车身冲压件的公差。本文以侧围总成和下车身总成的配合以及下车身总成本身为例说明移动公差与设置补偿环在公差分配中的应用。     

创新奇瑞企业计量工作模式 保障和提升汽车品质

正根据权威统计,中国汽车保有量已突破1.37亿辆,汽车作为日常消费品正走入越来越多的家庭。伴随着中国汽车市场竞争日趋白热化,消费需求也愈发成熟且多样化,自主品牌面临着巨大的生存压力。作为自主汽车品牌的代表,奇瑞公司毅然选择了艰难的转型之路,更注重产品性能,更追求品质品牌效率效益。在公司转型过程中,奇瑞公司计量部门遵循公司自主创新     

汽车车身轻量化研究和创新应用

近年来,我国汽车保有量和销售量也在逐年攀升,汽车产业不断发展。当前在汽车工业发展中还面临着一些严峻的问题,包括其能源消耗、环境污染和安全性能等。将汽车自重合理减轻,可以有效降低其产生的能耗和污染,汽车厂商掌握车身轻量化也可增强自身竞争力,汽车车身轻量化是重要发展趋势,该文主要对汽车车身轻量化进行分析研究,并探究其创新应用,促进汽车车身轻量化合理实现。     

2014奇瑞J.D Power SSI成绩比肩合资 再创历史新高

<正>日前,全球权威性第三方评测机构J.D.Power亚太公司正式对外公布2014年度中国汽车销售满意度调查调研报告(SSI),以技术见长的中国自主品牌奇瑞汽车表现抢眼:以692分位列主流品牌第九位,同比去年再跃升1个席位,在国内汽车制造企业中连续三年稳居首位。近三年J.D.POWER-SSI行业排名面对今年以来不利的市场形势,奇瑞进一步完善营销体系建设,实施产品品质和服务水平提升战略。奇瑞汽车质保部凭借严密的终端销售服务质量检核体系,及时发现满意度问题,并进行整改,进一步提升客户满意度。     

奇瑞引领中国汽车品牌新格局

奇瑞这匹中国汽车黑马,自从发力以来,一发而不可收,一路飞奔,跨过了一个又一个以前国产车不可能跨越的标杆,让吉利和夏利这样的老资格望其项背,与大众和丰田这样的世界巨头在中国市场齐头并进。奇瑞汽车自2007年8月第一百万辆车下线后,即进入了以打造自主国际名牌为目标的第二发展阶段,并制定了“蓄势2008”-”布局2009”-“精耕2010”-”成长2011”-“发展2012”-“突破2013“的中期发展战略。作为中国自主品牌汽车企业的代表,奇瑞汽车一直致力于提升设计研发的实力并取得了数干项专利成果。奇瑞公司多年来坚持自主创新．坚持通过正向开发而获得强大技术实力,在自主研发、工业设计原创已经获得国家相关部门和汽车行业的高度认可,成为我国汽车设计领域的排头兵。     

汽车车身钣金加强肋隔声性能实测与计算分析

研究了汽车车身钣金加强肋隔声性能实测与计算分析,利用SEA方法和FE-SEA方法建立薄板隔声量计算模型,并与测试值进行对比验证。以车身钣金加强肋高度、宽度、加强肋开孔及钣金加强肋布置密度等因素为变量,设计并制造出不同方案的车身钣金加强肋,然后在混响室-全消室中测试了不同方案钣金加强肋隔声量。试验结果表明,钣金加强肋宽度增加,隔声量在全频段上增大;在钣金加强肋上开孔,隔声量下降;钣金加强肋布置密度增大,隔声曲线峰值、谷值增多。基于试验与计算对比结果,对汽车车身钣金加强肋隔声量计算影响因素进行了分析。     

车身控制模块插针介绍

随着人们对汽车操控性及舒适性需求不断的提高,汽车车身中的电子设备越来越多,如电动后视镜、中央门锁、玻璃升降器、车灯乃至其它更多的高级功能等。这些外部的功能需要通过一个中央处理器来执行。这个中央处理器就是车身控制模块。新型车身控制模块与客户端接插件的连接针使用的是顺应针技术(Compliant Pin Technology),针眼设计的顺应针(eyesof needle)直接通过过压连接到线路板的镀锡孔中,实现了无焊接连接,是一个清洁、绿色、环保的无铅连接工艺。     

“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话*

文章指出了发展中国家发展汽车工业的两条道路。一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族汽车工业，成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是第二条道路。“奇瑞”成立不过几年，不但自主开发了四款轿车投放市场，而且出口国外，是我国第一家到国外去建合资轿车厂的工厂。这才是中国汽车工业的正确道路。文章建议国家支持像奇瑞、吉利、哈飞这样自主开发有中国品牌的汽车工业企业，在政策上给予必要的支持和扶植，使它们做大做强；惟有如此，我们中国才能拥有真正自己的汽车工业。     

汽车车身轻量化发展方向探讨

系统阐述了汽车车身轻量化设计过程中运用的3种主要方法：在车身结构优化设计方面,详细介绍了拓扑优化、灵敏度分析和形貌及尺寸优化在车身轻量化设计中应用的步骤及方法;在先进工艺应用方面,介绍了激光拼焊板、热冲压成形技术、辊压成形技术的优缺点,以及这些先进工艺应用于车身的位置;在车身新材料应用方面,介绍了高强度钢板、铝合金、塑料及高分子复合材料、静音钢板和结构发泡材料等在车身上的应用及发展情况.以大量实例和统计数据,并通过表征车身轻量化的关键指标——车身轻量化系数验证,得出汽车车身轻量化设计的步骤及发展方向.     

车身材料轻量化及其新技术的应用

车身轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用，而轻质板材的应用是未来汽车轻量化的重要方向。减轻车重的材料可分为两大类，一类是铝合金等轻质材料，另一类是高强度钢等高性能材料。介绍了新材料在车身轻量化中的应用现状，综述了汽车车身轻量化材料及其新工艺、新技术的研究进展，总结了新材料在应用过程中需解决的问题及发展方向。     

轿车车身测试技术

一、前言在轿车的制造过程中，车身设计、制造是最关键和复杂的环节之一。新车型的设计，往往要先做个泥车型，然后测试其形状和尺寸：根据测试数据，设计制造冲压模具；由模具冲压车身零部件，再组装成白车身。其中泥车模型、模具、白车身等均需测试。在生产过程中，白车身需要经常检测，冲压模具也要定期检测，以保证冲压件的尺寸和形状正确。二、冲压模具的测试轿车的车型属空间自由曲面，其中模具的测试即是对空间自由曲面的测试。一辆轿车的冲压模具数量很多，需要进行快速检测才能满足生产的要求。为此需研究在三坐标测量机上，采用非…     

汽车车架焊接应力与变形的控制方法

2013年底我国汽车保有量约为1.37亿辆,汽车在装配制造或者钣金维修时都会用到焊接,特别是近年来,车身广泛采用承载式车身,车身薄焊接后变形严重,如何采取措施减小车架在焊接工序中发生的应力与应变,从而提高焊接工序的精度,有着十分重要的现实意义。本文主要阐述车架焊接变形的影响因素、控制措施和方法。     

柔性薄板件装配误差分析

为简化柔性薄板件装配分析过程和提高计算效率,在自由回弹的基础上,分析在"N-2-1"定位方式下,柔性薄板件夹具偏差经定位夹紧、自由回弹和焊接后对最终装配偏差的影响,建立柔性薄板件装配偏差模型.同时,分析装配过程中外力力矩作用下的偏转所引起的法向变形.最后,用MATLAB结合有限元软件ANSYS进行仿真,与CATIA TAA按传统装配过程分析的结果进行比对,验证装配偏差模型的有效性.