共查询到20条相似文献,搜索用时 859 毫秒
1.
王路成 《甘肃水利水电技术》1989,(4):37-40
沙金淘大桥是位于青海境内跨越大通河上游,为引大入秦工程服务的公路桥梁.系甘肃省水利水电勘测设计院设计,水电部四局综台加工厂承建的长60米的两跨单车道钢筋泄凝土桥。桥址处河道狭窄,水流湍急,施工场地窄小,设计采用一跨为20米普通钢筋浪凝土T型梁,另一跨为40米预应力钢筋混凝土T型梁。 相似文献
2.
1工程概况辛集闸公路桥位于河北省海兴县与山东省无棣县交界的漳卫新河上。该桥始建于1973年,至今已运行27年,由左岸公路桥、右岸公路桥及中间闸室段三部分组成。全桥共44跨,其中左岸公路桥18跨,右岸公路桥14跨,中间闸室段12跨,单跨桥墩中心距离11.2m,两岸桥台中心线距离492.8m。两岸公路桥的基础为灌注桩基础;中间闸室段为实体桥墩,基础为分离式小底版地桩承台井柱基础。原桥面总宽7.93m,现桥面总宽8.6m;原桥梁为每孔5根工字型简支梁,上加预制钢筋混凝土微弯板桥面,现桥梁为每孔5根T字型简… 相似文献
3.
1 工程概况 善后河大桥位于连云港市灌云县境内,是宁连高速公路的主要桥梁之一,也是沿海国道主干线同(江)三(亚)公路的重要组成部分。桥梁全长240m,设计共8跨,每跨长30m。该桥的下部构造主要由钻孔灌注桩、联系梁、桥墩、台帽组成;上部构造主要由30m长的预应力混凝土T型梁组成的先简支后连续的桥面整体结构。该桥预应力混凝土的施工工艺较为复杂,既有预制T型梁后的正弯矩张 相似文献
4.
5.
6.
1 工程概况。淮河入海水道的实施切断宁连公路,为确保宁连公路交通以及淮河入海水道行洪,在两者交叉处建设高架桥1座,该高架桥按一级公路桥设计。上下行独立桥梁。桥面宽21m。全桥采用钻孔灌注桩基础.下部为双柱式桥墩。上部为30m跨径的先简支后连续部分预应力混凝土等截面箱型连续梁桥。全桥共150片箱梁.单片箱梁重达80多t。 相似文献
7.
1 工程概况 南通市节制闸公路桥建于1960年,全长124m,其中正桥共23孔,每孔为5m的简支T梁,两端引桥各1孔,长4.5m,桥面总宽135m,其中车行道10m 原设计荷载为汽车—10级,施车——60,T梁设计采用170级混凝土(旧级) 随着经济的发展,公路桥车流量日益增加,桥面荷载已大大超过原设计标准,致使桥梁结构严重受损,经检查,发现横梁多处出现垂直裂缝并贯通到桥面板,裂缝宽度超 相似文献
8.
一、工程概况 新马桥公路桥工程为钢筋T型简支梁桥,桥长285m,分16跨布置,其中两主跨跨径24.4m,为预应力钢筋混凝土结构,其余14跨跨径为16.56m。16.56mT型预制梁共98片,T型内梁70片,其结构尺寸为16.56×2.18×1.3m,重23.23t;T型外梁28片,其结构尺寸为16.56×1.99×1.3m,重23.02t,桥面宽15m,桥墩净高为6.8m~8.6m不等。设计荷载汽-20,验算荷载挂-100。新马 相似文献
9.
10.
姚鸿志 《河南水利与南水北调》2008,(6)
随着我国社会主义经济建设的快速发展,特别是高速公路、国道及省道的新建、改建工程日益增多,在工程的规划设计中难免会出现公路与铁路相交差的情况,这样只能选择上跨铁路和下穿铁路2种方案。目前,在公路行业采用上跨铁路交叉方案较多,而在实际工程中上跨铁路立交桥一般采用预制预应力箱梁或T型梁,预制预应力箱梁或T型梁的架设施工是这类工程施工中的重点及难点,本文就梁板架设作一些简单地探讨。 相似文献
11.
12.
准确计算钢筋混凝土(RC)墩柱塑性铰区的抗剪承载力,对于工程结构的抗震设计和安全性评估具有重要意义.借助PEER数据库中发生弯剪破坏的19根矩形截面和19根圆形截面RC墩柱的拟静力试验数据,进行RC墩柱塑性铰区抗剪承载力计算分析;将中国《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02—01—2008)、中国《公路桥梁抗震设... 相似文献
13.
泰州大桥位于九龙镇境内328国道线上,该桥设计荷载为汽-20、挂-100,全桥总长212.04m,桥面为双幅行车道,净宽26m,桥跨结构为2×30m(预应力T形梁)+1×73.92m(钢管混凝土系杆拱)+2×30m(预应力T形梁);下部结构为重力式桥台、柱式墩,基础采用φ150cm、φ180cm 相似文献
14.
文章介绍了《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4—2004)的修订过程及主要的修订内容,建议《公路桥梁板式橡胶支座》的修订应从实际应用的角度出发,加强对支座的设计、加工制作、安装养护的技术细节问题的关注。 相似文献
15.
辛贺艳 《河南水利与南水北调》2012,(20):82-83
焦作市文昌大道公路桥全长201m共5跨,且单跨单联双孔,为现浇预应力混凝土连续箱梁桥。单跨一次性连续浇筑C50混凝土近1000m3,周转材料用量大,施工难度高。 相似文献
16.
1工程概况大广坝水电枢纽工程的河床混凝土大坝坝顶设有28跨总长534.5m的公路桥,桥身为预制钢筋混凝土T型梁,每根梁总长17.36m,净跨16m.设计承重标准荷载为:汽车-20t、挂车-100t.混凝土为R300梁的钢筋骨架和焊接要求如图1、图2所示,根据主梁梁腹截面尺寸窄小、下部主要受力钢筋直径大和设计施工规范的要求,结合工地施工条件,对几种主要焊接方法──邦条焊、电弧焊、闪光焊、气压焊等进行了可行性分析比较,最后确定采用气压焊工艺.其原因是气压焊具有设备投资少、成本低、工艺适应性强、操作简便、质量易于保证.2压焊设备和工… 相似文献
17.
充分利用报废设备构件自制大吨位公路桥梁专用运输车,把报废T20整车前、后桥及东风EQ140—1前桥用20b工字钢连接组合成无动力驱动运梁车和有动力驱动运梁车两种车型用于施工,运梁车设有承重平台、固定装置、方向机、空压机和刹车系统等。 相似文献
18.
19.
滨海枢纽是淮河人海水道四大枢纽之一。由立交地涵、204国道桥及上、下游引河组成。立交地涵工程为一等一级水工建筑物,204国道桥工程为一级公路桥,上、下游引河南堤为一级堤防,北堤为二级堤防,其中立交地涵工程是滨海枢纽的主体建筑物。 相似文献
20.
三峡永久船闸第6闸首公路桥为三峡水利枢纽左岸,横跨永久船闸第6闸首的一座重载公路大桥,全桥梁体采用预制钢筋混凝土预应力简支T形梁,运用后张法预应力技术进行设计,施工。为了检验梁体的承载能力,验证设计理论和评价施工质量,对该桥2片34m跨T形梁进行了静载试验。结果表明:(1)在各级试验荷载作用下,试验梁均未出现裂缝,梁体全截面参与工作。(2)在相当于汽车荷载作用下,试验梁挠跨比分别为1/1006与1/922,均小于规范所规定的1/600,梁体具有足够的竖向刚度。(3)在试验荷载作用下,梁体截面应力分布基本符合平截面假定,跨中截面应力及挠度随荷载增加基本成线性变化,试验梁各部分能整体受力并处于良好的弹性工作状态。对类似桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。 相似文献