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首先论述了采用规则采样法实现SPWM波形的原理,然后重点介绍了基于TI公司的数字信号处理器TMS320 F2812来实现具体算法的步骤,详细分析了TMS320F2812的事件管理器的寄存器配置情况以及具体的软件设计流程.其次,分析了在驱动电路和主电路设计时应该注意的问题,强调了电位隔离和悬浮电压的重要性.最后,试制了样机,给出了样机运行时的波形图,验证了该方法的可行性. 相似文献
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级联式多电平逆变器三角载波移相控制的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
级联式多电平逆变器因其具有众多的优点,在高压变频调速领域中得到广泛应用.三角载波移相控制是级联式多电平逆变器常用的控制算法,在介绍级联式多电平逆变器的基础上,详细分析了三角载波移相控制方法的原理,在Matlab/Simulink仿真环境下对级联式多电平逆变器进行了仿真,并给出了TMS320C2812 DSP实现逆变系统的数字化控制方案,利用FPGA与DSP结合的方式实现多路SPWM脉冲对功率单元级联式逆变器进行控制.仿真和实验结果论证了FPGA与主控制器结合实时产生多路脉冲的可行性,验证了基于_二角载波水平移相级联式多电平逆变器具有优良的输出特性. 相似文献
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分析了导致SPWM逆变器输出变压器偏磁的几种主要因素:控制系统引起的偏磁,驱动电路元件参数的分散性引起的偏磁和主电路引起的偏磁以及偏磁对逆变器的影响,其中控制系统所引起的偏磁是主要因素。在此基础上提出基于DSP的单相逆变器直流偏磁抑制技术,通过检测变压器原边的直流电流并进行闭环数字PI控制,可使原边的直流电流值稳态下近似为0。仿真和实验结果表明,所提出的方案可以有效地抑制逆变器变压器的直流偏磁。 相似文献
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由于正弦波脉宽调制(SPWM)技术动态特性好,能明显地提高电动机的效率,因此在电机控制中得到了广泛的应用;介绍了以数字信号处理器SM320LF2407A 为核心的温度闭环控制系统,采用SPWM技术实现了变压控制,可实现对某型航空发动机涡轮前温度的限制;试验结果表明,采用SPWM 技术的温度闭环控制系统具有实现简单、性能优良和安全可靠的特点。 相似文献
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介绍SPWM逆变器的工作原理及软、硬件的实现,叙述了搭建驱动电路,产生SPWM波,在A/D端口进行采样和实现PI控制的算法的全过程.实验验证了采用DSP实现对逆变器的控制是可行的. 相似文献
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针对传统级联多电平逆变器的有限控制集模型预测控制(FCS-MPC)计算量随电平数增加而指数增长的缺点,本文提出了改进的级联多电平逆变器FCS-MPC控制算法。首先,分析级联多电平逆变器的数学模型,探讨了FCS-MPC控制策略在级联多电平上的应用原理,在传统FCS-MPC控制的基础上,对电流进行延时补偿、反馈补偿及参考电流校正,提高了系统的跟踪特性和减少了电流谐波畸变率;其次,将复杂分区内电压矢量的追踪计算简化至在单一分区内进行,优化开关冗余状态,减少计算量。最后搭建了MATLAB仿真实验,与传统FCS-MPC算法对比分析,证明了此方法的正确性和优越性。 相似文献
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基于DSP的SPWM优化算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了基于DSP的单相全桥逆变器数字控制系统.详细论述了利用数字信号处理器TMS320LF2407产生SPWM波形和实现双闭环PI控制的算法,并给出了其实现原理及软件流程.针对同相供电系统[1]中UPFC直流侧电压随机波动的特点,提出了通过动态的调整调制波高度来控制SPWM输出电压波形的方法.仿真结果验证了设计的可行性. 相似文献
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基于DSP控制的逆变器并联技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对基于DSP控制的逆变器并联技术进行了应用基础研究。首先从理论上分析了多台逆变器输出功率不均衡的原因,得出两逆变器模块输出电压相位差会产生输出有功功率不均衡,而两逆变器模块输出电压幅值差将引起输出无功功率不均衡。因而可通过分离检测各模块输出的有功功率差和无功功率差,并利用DSP控制电路来控制每模块的基准相位和电压幅值,使各模块输出功率保持均衡。经两台小功率逆变器并联实验,结果表明该方法具有良好的控制并联模块输出功率均衡的能力,同时能保证各模块可独立运行,适合热插拔功能的应用,为实现不中断逆变器代电奠定了一定的基础。 相似文献
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本文先介绍SPWM的一种采样方法:不对称规则采样,利用数字信号处理器TMS320DSPLF2407的事件管理器产生SP-WM波形。因为DSP控制器将实时处理能力和控制外设功能集于一身,使计算精度大大提高。 相似文献
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基于DSP变频器的SPWM控制算法 总被引:1,自引:0,他引:1
在本文中提出一种基于数字信号处理器(DSP)的变频器,利用SPWM控制技术,实现变频器的三相交流电压输出。本文的重点是SPWM控制的算法。 相似文献
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