精车和磨油缸外圆夹具

我厂生产的外销产品170t电动轮汽车,其举升油缸筒长1416.05mm,孔径φ203.20~( 0.13)mm,外径φ228.42~( 0.12)mm,并要求内外圆的同轴度在全长上允差≤0.076mm。工艺过程如下:缸筒内孔经粗镗、精镗、滚压后,以内孔为基准,精车和磨外圆至成品。内孔经镗削和滚压后,表面光洁度达▽8以上,它在做定位基准过程中不容许损伤。且加工中油缸筒端面     

大孔径缸筒滚压

液压支架关键零件之一的缸体需要量很大。这种缸体的材料为27SiMn,调质硬度HB=240～280,内孔尺寸精度是H10,圆柱度0.046mm,表面粗糙度Ra0.8μm。图1所示为液压支架缸体之一。采用原来加工方法是精镗后珩磨,产品质量不高,效率很低。近几年来,我厂陆续研制和试验成功的φ125mm、φ160mm及φ230mm等缸筒滚压头,以滚压代替了珩磨工艺。缸体质量完全达到图纸要求,并提高工效近10倍,节省了大量的工具费用;同时操作简单、维修方便。     

高精度可调式镗夹具

我厂在生产由西德曼恩公司引进的L20/27系列柴油机的过程中,总结了原来加工各类机型的大型镗夹具的设计、制造和现场加工经验,于1986年底设计了一套大型组合镗夹具。两年多来经过加工五缸机、六缸机和八缸机(长2.23m)均获得了满意的加工质量。各孔的同轴度控制在0.025mm以内;孔的表面粗糙度可达Ra0.8μm(7);孔的几何精度和锥度、椭圆度均小于0.005mm;各φ160mm主轴承孔的尺寸公差控制在0.015mm以内。     

用立铣刀铰小直径缸体

我厂曾遇到图1所示小直径缸体的加工,缸体长700mm,内孔φ42_0~(+0.12)mm,材料45钢,内孔表面粗糙度R_a1.6,硬度220～260HB。由于我厂镗刀头及珩磨头没有这种规格,而加工任务又急。为此,为确保图样要求,我们采用立铣刀代替铰刀精镗内孔,加工前,将立铣刀进行了几何角度刃磨修正,试铰后进     

新型镗滚复合工具的设计及应用

缸体是液压支架及其它液压传动部件的重要零件之一,以往对于大中直径精密深孔的加工,大多数采用粗镗-半精镗-浮动镗-滚压等方法进行,普遍存在着生产效率低或加工质量不稳定的问题。经过几年的探索,我们设计了一种新型、高效、精密、耐用和操作方便的镗滚复合加工工具。现简要介绍如下: 一、用镗滚复合工具进行加工的条件我们是在C630车床上,并采用内注液外排屑的推镗加工方法。如φ140的缸体的主要技术要求是材料为27SiMn,加工前调质到HB240～280,抗拉强度为σ_0≥1000MPa,孔径φ140H9(_0~(+0.10)),长度为1051mm,圆柱度为0.03mm,表面粗糙度为Ra0.4。加工时冷却润滑液采用10#～20#机械油加10％～20％的煤油。一般情况,当直径上余量小于6mm和工件的壁厚     

大型缸体浮镗加工的刀杆装置

接力器缸体大都由无缝钢管及16Mn钢板组焊而成。缸体内径为600mm，长度为1400mm，缸体内腔尺寸公差、形位公差及表面粗糙度的要求都很高。以前采用普通的浮镗加工方法加工缸体内部经常会出现扎刀现象并尺寸超差，造成返工，甚至整个工件的报废，所以缸体内腔的加工一直是我厂的难题。笔者根据液体静压轴承原理设计了一套浮镗加工的刀杆装置，用于大型缸体内部加工。实践证明使用本装置大大提高了生产效率和加工精度，并降低了加工费用，安全可靠，具有良好的实用性。下面介绍在型号为C61125A车床上加工接力器缸缸体使用的浮镗加工的刀杆…     

新型让刀式镗杆

我厂生产的100型和105型柴油发动机是引进英国里卡多公司的产品，由于发动机设计结构所限，其缸体的加工工艺性较差。在粗镗缸体下缸孔及锪φ122平面时，需要有让刀动作，否则刀具不能通过上缸孔进入缸体内腔，致使下缸扎上端的φ122平面无法加工。上缸孔直径（在前道工序已加工成）：100型为φ114．5＋0.22，105型为φ117．5 0.22，下缸孔直径：110型为把φ110．58 0.22，105型为把φ115．5 0.22。本工序需要加工φ15．5 0.22孔及φ122端面。为了解决这一问题，在不改变原组合镗床的情况下，只能对镗刀杆进行重新设计，使其新镗杆能同时满…     

双缸气液两用夹具

气缸套是柴油机的主要零件,薄壁筒状结构,工作面及装配面精度要求很高。以S195缸套为例,缸套全长210mm,内径φ95_0~(+0.085)mm,圆度公差为0.0075mm,平行度公差0.01mm,粗糙度Ra0.4,主要部分壁厚为5mm,工件材料为高磷铸铁。因此,在粗、精镗及粗、精珩磨时,缸套在夹具中的定位夹紧,不应产生影响加工精度的弹性变形。     

简易三滚式自动补偿珩磨头

我厂生产一种内径φ340mm、长1100mm的机座,材质硬度HB370～430,要求粗糙度Ra0.4μm。由于无大型磨缸机,难以达到要求。为此设计一种简易三滚式自动补偿珩磨头(见附图)。将机座改在YT160镗床上加工,将磨头直接装在镗杆上,使用镗、磨加工一次完成,比车床加工质量好,减轻了劳动强度,工效提高3倍。     

自制小珩磨头

我公司在试生产材料为HT200的某一汽车零件时,有一孔径为φ22_0~(+0.033)mm、长为135mm、表面粗糙度为R_a0.4、圆度公差为0.006mm的缸筒孔要求用珩磨来加工。因我公司现有珩磨机只能珩磨φ50～φ150mm的孔,为此,我们专门设计制作了一个较小的珩磨头,配接在现有珩磨机上,经试用,完全能满足加工工艺要求,获得较好效果,现介绍如下。     

镗孔精度超差的探源

■要求某厂生产的工件形状如图1所示,材料为铝合金。内孔经精镗后要求达到:①小孔直径为φ30_(-0.065)~(-0.045)mm,圆度误差≤0.01mm。②大孔直径为φ36.4_0~(-0.039)mm,圆度误     

双浮动式珩磨头

<正>在摩托车缸体生产中(如图1所示),孔径由φ40_0~(+0.015)mm,材料ZL101,粗糙度值Rα0.16μm的孔,以前,采用镗削工艺,其生产率低,产品质量不稳定,且表面粗糙度达不到图纸要求。为此,改进设计了双浮动式珩磨头,使生产率成倍提高,且能有效地保证产品质量,并且加工表面形成极浅的均匀     

一种细长小孔的整形工具

<正> 我厂加工的一种零件长度尺寸为184mm,外圆直径为φ3.6=0.02 0.08mm,内孔尺寸为φ3+0.02 +0.07mm(通孔),粗糙度要求为(?),外圆直线度要求为0.04mm,内孔光整后需进行涂复,材料为H62黄铜。毛坯外圆尺寸为φ5mm,内孔公称尺寸为φ3mm(不能满足图纸的要求)。由于孔的长径比达60多倍,尺寸精度与表面粗糙度要求较高,在生产过程中经常达不到设计图纸的要求,往往造成零件的报废。     

机夹“镗铰挤”刀具组加工转子柱塞孔

我厂加工的油马达(NJM-4B型)转子柱塞孔。转子材料为高强铸铁HT30-50。整个转子分上下二排共20只φ6_0~(+0.027)孔。主要技术要求是φ36孔在深度82mm范围内(有效长度为65mm)其圆度和圆柱度允差均不大于0.004mm,与柱塞配合间隙为0.018～0.025mm的条件下,要求20只孔互换,其表面粗糙度为R_α0.625μm(相当于▽/8) 该工件原来在T68镗床上用齿牙盘10等分专用夹具,采用二次单刀镗削和一次焊接式浮动铰刀加工,表面粗糙度最好只能达到R_α1.25μm(相当▽/7),然后     

超小直径缸筒的加工

我厂承接引进韩国MSP－４U水稻插秧机部分液压件的国产化生产任务熏其中控制秧箱左右移动的横向移送油缸，由于缸径小（２０mm）、行程长（３００mm）、加工难度非常大。经过认真研究，反复设计计算，并结合我厂加工４０mm液压缸筒的经验，多次试验，终于解决了这一难题。襪镗削加工方法液压缸筒的加工工序一般为粗镗———精镗———滚压，在镗孔阶段，必须达到较高的精度，圆度小于等于０．０１mm、圆柱度小于等于０．０５mm，并达到一定的表面粗糙度值Ra３．２～１．６μm，再经过滚压加工才能成为优质的液压油缸。细长缸筒镗孔时…     

缸孔精镗工艺的优化

发动机缸孔的加工是缸体加工中的关键环节,精镗为其中的中心环节,其加工节拍长、加工内容多、加工质量要求严格。以某发动机缸体生产线缸孔加工中精镗工艺为例,结合实际生产中遇到的问题,就缸孔精镗加工工艺的优化进行浅要的解析。     

低碳钢油缸孔的精镗

某压力机油缸如图所示,该油缸是焊接件,它的前部是油缸孔的活塞缸,采用20钢焊接而成,其圆度及圆柱度都要求在0.02mm以内;孔表面要求镀铬,镀铬后采用抛光方法达到表面粗糙度值R_a0.8μm。我们的任务是在镀铬前采用精镗加工方法达到表面粗糙度值R_a1.6μm及圆度、圆柱度、尺寸精度的要求。     

小深孔加工及钻头

液压双伸缩千斤顶的油缸筒(图1),其主要技术要求是φ5_0~(0.18)mm小深孔应与φ150H9mm缸孔和φ195f8mm外圆轴线平行,小深孔与缸孔和外圆间的内壁厚差均小十0.5mm。 显然,这种偏心布局的小深孔如果使用工件回转(在车床或卧式深孔钻床上),外排屑枪钻轴向送进钻削的方法来加工,是很不合适的,如在卧式镗     

铝合金小孔加工

我厂生产一种小油泵体(如图1)孔径为φ9_0~(+0.02)mm,表面租糙度R_40.4,圆度0.01,材料ZL 107A,由于孔径小要求高,很难达到图纸要求。 一、过去加工方法 (1) 把φ9_0~(+0.02)mm车至φ8.85_0~(+0.058)mm,表面粗糙度R_43.2。 (2)用标准铰刀(六齿)铰至     

液压缸体的光整精加工

在我厂开发的民品中,液压缸体占据着一定的数量和位置,是重要的液压元件之一。缸体加工质量的优劣,直接影响着各种产品的使用性能和可靠性。因此,对缸体的机械加工进行探讨就很有必要。缸体的内表面要求有较高的加工精度和低表面粗糙度。尺寸一般为φ110～φ160mm,精度为H8～H10,圆柱度为0.018～0.05mm,表面粗糙度为Ra0.4μm,长度为850～1100mm,长径比为(L/D)≥8(见图1),这些缸体零件均属于筒形高精度深孔加工件。