沥青稳定碎石排水基层混合料设计研究

对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了试验研究,采用谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验确定了沥青碎石最初沥青用量范围,并进行水稳定性试验、APA车辙试验和高温性能试验的检验,最终确定沥青稳定碎石排水基层的最佳沥青用量。     

沥青稳定碎石基层路面结构组合设计初探

路面结构极限应变的存在导致传统路面设计理念的转变。路面结构基于抗剪切力和剪切应变的结构组合原则,对我国长寿命路面结构组合设计具有重要借鉴作用。     

沥青稳定碎石路面(ATB-25)施工工艺探索

结合工程实例,介绍了ATB-25沥青稳定碎石混合料的性能特点;论述了ATB-25沥青碎石混合料的拌和、运输、摊铺、压实等工序的施工技术要点。     

沥青稳定碎石排水层的设计

以高等级公路沥青路面的典型结构形式作为未设排水层的路面结构原型,通过不同的设置层位分析对排水层的回弹模量和厚度的要求,探讨设置排水层路面结构的一些结构参数适宜的取值范围,对不同设置层位的路面结构的技术指标进行比较分析,得出较优的层位设置方案。     

沥青稳定碎石基层施工关键技术研究

结合沥青稳定碎石基层的修筑实例,对沥青稳定碎石柔性基层施工技术进行了探讨,为以后的应用推广积累了经验,从而提高沥青路面的综合路用性能。     

高等级公路沥青稳定碎石排水层的设计

以高等级公路沥青路面的典型结构形式作为未设排水层的路面结构原型,通过不同的设置层位分析对排水层的回弹模量和厚度的要求,探讨设置排水层的路面结构的一些结构参数适宜的取值范围,并在此基础上运用灰色系统关联分析方法,对不同设置层位的路面结构的技术指标进行比较分析,得出较优的层位设置方案。     

浦南高速沥青稳定碎石ATB质量控制

结合浦南高速公路复合式路面结构施工实践,通过对沥青稳定碎石ATB路面的施工,从原材料选择、配合比设计及施工过程进行质量控制,从而保证沥青稳定碎石ATB的施工质量。     

浅谈沥青稳定碎石在高速公路路面中的应用

在我国长期以来使用的半刚性基层沥青路面具有很强的载重能力,但它存在着收缩裂缝问题,这一问题一直都没有很好的方法解决,这也成为了半刚性基层沥青路面的一个缺陷。为了缓解公路耐疲劳,对于这个问题更好的解决方案是引进沥青稳定碎石在高速公路路面设计中,它属于柔性基底的范围,与我国传统的公路路面使用的半刚性基层是不同的,它具有良好的水稳定性,施工速度快,使用寿命长,维护成本低的同时,性能方面具有高抗剪切强度,耐疲劳,拥有良好的道路使用性能,可以很好的抑制并减少反射裂缝在沥青路面上的产生。沥青稳定碎石目前在中国的高速公路的应用相对较少,对相关的研究才刚刚处于起步阶段。     

基于GTM法的沥青稳定碎石配合比设计研究

分析了沥青混合料配合比设计中传统马歇尔设计方法存在的不足,研究了GTM法的设计原理、控制指标和设计步骤,结合实体工程分别通过研究控制沥青用量与密度、应变比、抗剪安全系数的关系确定了沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量,然后进行了GTM法最佳沥青用量的马歇尔检验,对比分析了马歇尔法确定最佳沥青用量的沥青稳定碎石性能。结果表明:沥青稳定碎石用GTM法比马歇尔法所得到的最佳油石比偏小、密度偏大,用GTM法所确定的的标准密度更加真实;因此,降低了成本,明显提高了混合料水稳性能、低温抗裂能力。     

浅析高等级公路沥青稳定碎石排水层的设计

以高等级公路沥青路面的典型结构形式作为未设排水层的路面结构原型,通过不同的设置层位分析对排水层的回弹模量和厚度的要求,探讨设置排水层的路面结构的一些结构参数适宜的取值范围,并在此基础上运用灰色系统关联分析方法,对不同设置层位的路面结构的技术指标进行比较分析,得出较优的层位设置方案。     

浅析高等级公路沥青稳定碎石排水层的设计

以高等级公路沥青路面的典型结构形式作为未设排水层的路面结构原型,通过不同的设置层位分析对排水层的回弹模量和厚度的要求,探讨设置排水层的路面结构的一些结构参数适宜的取值范围,并在此基础上运用灰色系统关联分析方法,对不同设置层位的路面结构的技术指标进行比较分析,得出较优的层位设置方案。     

基于Mpave的高性能混凝土沥青路面沥青层剪应力分析

为探究刚柔复合式路面结构中沥青层剪应力的变化规律,同时对影响沥青层剪应力的因素的重要性进行排序,基于九因素六水平正交设计出64组高性能混凝土沥青路面结构方案,采用Mpave软件进行力学计算,分别从整体力学云图、路径分布图开展分析,并用SPSS软件开展极差分析、显著性分析、敏感性分析及多元线性回归分析,研究了各结构层厚度...     

泡沫沥青稳定碎石混合料干缩特性的试验研究

通过干缩变形试验,分析泡沫沥青稳定碎石混合料的失水率、干缩应变等指标的变化规律,探讨泡沫沥青稳定碎石混合料干缩变形特性的主要影响因素,并与其他材料的干缩特性进行对比。试验结果表明,拌和用水与水泥含量是影响该类混合料干缩变形的主要因素,沥青的存在可以减小混合料的干缩变形,泡沫沥青稳定碎石混合料干缩程度与泡沫沥青再生混合料的相当,但要小于水泥稳定碎石混合料。     

乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳性能试验

为研究不同乳化沥青掺量下水泥稳定碎石混合料的疲劳性能,对室内静压成型的中梁试件进行了四点弯拉疲劳试验,并基于Weibull分布建立了乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳寿命预估模型.结果表明:掺入乳化沥青后,水泥稳定碎石混合料的弯拉强度略微降低,但弯拉变形和弯拉应变功显著增大;混合料的疲劳寿命在低应力水平下明显提高,在高应力水平下近似不变,乳化沥青的掺入有效提高了水泥稳定碎石混合料的疲劳性能.     

沥青面层厚度对路面结构力学指标影响分析

通过拟定不同的半刚性沥青路面结构组合,利用Bisar3.0软件进行路面结构力学计算,着重分析了路面沥青层厚度的变化对基层层底拉应力、基顶压应变以及面层剪应力的影响规律,为相关路面结构力学指标的研究提供指导。     

沥青稳定碎石在大同市道路裂缝预防中的应用

从道路横向裂缝产生的原因分析、影响裂缝产生的主要因素、预防裂缝产生的措施及沥青稳定碎石基层的应用对如何缓解道路裂缝提出了若干建议,并对大同市为何最终采用沥青稳定碎石来缓解道路裂缝作了有效阐述。     

泡沫沥青稳定碎石混合料疲劳特性的试验研究

采用应力控制模式疲劳试验,探讨了泡沫沥青稳定碎石混合料疲劳特性及其影响因素,分析了泡沫沥青、水泥和级配组成对该混合料疲劳特性的作用,比较了泡沫沥青稳定新集料混合料与泡沫沥青再生混合料、热拌沥青稳定碎石混合料的疲劳特性.结果表明:泡沫沥青和水泥对泡沫沥青稳定碎石混合料的疲劳寿命有着显著的影响;细级配组成有助于提高该类混合料的疲劳寿命;泡沫沥青稳定新集料混合料的疲劳寿命不低于泡沫沥青再生混合料,但是略低于同级配类型热拌沥青稳定碎石混合料的疲劳寿命.     

沥青稳定碎石压实性的影响因素分析

通过室内模拟试验在不同压实功、不同沥青层厚度、不同压实温度、的条件下成型试件,对比试件的毛体积密度和空隙率,分析这几个方面对沥青稳定碎石基层压实的影响,以便施工时能对这些方面进行控制。     

沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术探讨

水稳层承担着道路结构的主要承重任务,荷载经面层传至水稳层上,其在整个结构层中起着重要作用。主要以晋城市过境段公路改线路面工程为例,对水稳层相应的施工技术进行探讨、分析,并对施工中相应控制措施进行总结,以期为提升水稳层的施工质量作出贡献。