怎样在地铁联络通道布置冻结孔

冻结孔→冻结帷幕→联络通道在城市地铁联络通道的施工中,由于地质条件和地面工况影响,通常采用冻结法施工联络通道。即在联络通道四周布设冻结孔,采用跟管钻进法,用水平钻机按照一定的水平角和垂直角将冻结管钻入地层,然后用人工制冷方法将联络通道部位的地层冻结,形成能抵抗地层水土压力和封水的冻土帷幕。在冻土帷幕的支护下进行联络通道的开挖与构筑。冻土帷幕能否完好形成是联络通道施     

爆破开挖冻结加固联络通道施工技术

以福州地铁5号线城～福区间联络通道施工为例，从冻结施工、爆破钻孔、装药等工序详细叙述了爆破开挖冻结加固联络通道施工过程及注意事项，此施工工艺是国内首创，并成功应用于工程实践中，为今后冻结联络通道开挖提供了一项全新的开挖方法。     

大厚度富水砂层中冻结法联络通道施工风险控制措施

以某地铁工程冻结法联络通道施工为例,分别从冻结孔施工、积极冻结、开挖构筑、冻结孔封堵、融沉5个阶段介绍了大厚度富水砂层中冻结法联络通道施工过程中易出现的风险及对应所采取的控制措施,为类似工程施工风险控制提供参考依据.     

软土条件下联络通道冻结施工

以天津滨海新区地铁某区间联络通道冻结加固工程为例,阐述了工程地质条件,地下水的类型及特征,分析了场地和地基的地震效应,进行了冷冻设计,涉及冻结孔布置、冻结需冷量等方面的内容,探讨了联络通道融沉注浆的施工工艺要点,并进行地表变形监测,针对风险点提出控制措施,保障了施工的顺利完成。     

联络通道施工对隧道的影响分析

通过对某软土地区冻结法联络通道施工过程中隧道的现场位移监测分析,得到了冻结法联络通道施工过程中两旁隧道的隆沉位移影响。结果表明,在打设冻结孔、冻结及开挖过程中,联络通道两侧隧道在冻结过程中产生了向上位移;在完成施工后解冻过程中,联络通道旁隧道产生了沉降;在完成施工后半年内,受联络通道施工的影响,隧道沉降约比未受影响的多沉降了4mm。为了减小冻结法联络通道施工过程中对地表及两侧隧道的影响,建议在完成联络通道施工后加强隧道侧面及底部注浆,注浆分多次进行。     

地铁联络通道冻结法施工的区域适应性分析

介绍了地铁隧道联络通道冻结法的应用现状,并以该施工方法在北京和上海两种典型地层中的应用为例,从冻结设计、冻结孔施工、积极冻结、冻结环境效应等方面,分析了冻结法施工的区域适应性,得出了一些有意义的结论。     

武汉江底高承压水联络通道施工风险控制

联络通道施工风险较高,是地铁建设风险控制的关键点。2号联络通道位于长江江底的高承压水粉细砂层中,采用冻结法施工。详细介绍了联络通道冻结法施工的风险,提出了相应的预防措施和事后处理措施,结合监测数据得出一些规律,提出冻结法施工关键在于综合考虑确定各项施工参数,及时注浆,及时监测测温孔、泄压孔、去回盐液温差的数据变化。     

冻结法联络通道施工对隧道的影响分析

通过对某软土地区冻结法联络通道施工过程中隧道的现场位移监测分析,得到了冻结法联络通道施工过程中两旁隧道的隆沉位移影响.结果表明,在打设冻结孔、冻结及开挖过程中,联络通道两侧隧道产生了向上位移;在完成施工后解冻过程中,联络通道旁隧道产生了沉降;在完成施工后半年内,受联络通道施工的影响,隧道沉降约比未受影响的多沉降了4mm.为了减小冻结法联络通道施工过程中对地表及两侧隧道的影响,建议在完成联络通道施工后加强隧道侧面及底部注浆,注浆应分多次进行.     

江底地铁联络通道承压水的风险控制技术

联络通道施工是地铁工程中的重大风险源之一,而位于江河底部的联络通道,更因其所处的特殊水文地质条件而风险陡增。由此,以上海轨道交通8号线隧道江底联络通道工程为实例,从冻结设计、冻结孔钻进、冻结运转和开挖构筑等方面,较系统地介绍了江底联络通道施工中的风险控制手段,为类似工程积累了施工经验。     

交叉施工条件下超长盐水管路输送联络通道冻结加固监测数据分析

以某联络通道冻结加固工程为背景,详细介绍了盾构掘进与联络通道冻结加固交叉施工条件下,在隧道外车站中板设置一个冻结站,通过1条超长管路输送低温盐水同时冻结2条联络通道,施工中降低交叉施工干扰并提高土体冻结加固效果的控制措施。并以1号联络通道的冻结施工监测数据为例,通过对盐水温度的监测分析冻结设备运转及土体冻结过程中盐水温度变化规律,利用测温孔和卸压孔监测数据分析出深厚富水砂层冻结帷幕的发展及冻结帷幕的交圈等。     

特殊情况下冻结法施工联络通道的封孔研究

随着冻结法施工地铁区间联络通道的广泛应用,冻结造孔工程量不断加大,工程结束时需采取措施进行封孔处理,但大部分情况是在冻结壁化冻前进行处理。结合工程实例,重点阐述了特殊情况下联络通道的冻结孔封堵措施,以期得到更多业内资深人士的关注,使冻结法的设计施工技术和质量控制要点更趋完善。     

沈阳地铁2号线区间联络通道冷冻法施工设计

介绍了沈阳地铁2号线五里河站—奥体中心站区间隧道联络通道的冷冻法施工设计。根据区间隧道联络通道所处的地质条件,提出冷冻施工方案。着重介绍了施工流程,冻结法加固土体,制冷设计,冻结孔、测温孔的布置方案,以及开挖构筑施工中的注意事项等。     

水平冻结法在地铁联络通道施工中的应用

文章介绍了水平冻结法在地铁联络通道施工过程中的应用，内容主要包括冻结孔施工、冻结站安装、积极冻结和维护冻结的施工方法及控制要点。     

地铁超长联络通道人工冻结法应用与实测研究

普通地铁联络通道采用单侧隧道打孔冻结即可满足要求,对于复合地层中的超长联络通道,单侧隧道打孔冻结难以完成施工。通过对南京地铁二号线某超长联络通道(通道净长13.8m)冻结施工全过程的现场实测及研究,指出两侧隧道内分别打冻结孔分别设两个冻结站同时冻结完全可行。指出通过现场监测及数据分析,可以准确推算出不同土层中冻结壁发展情况和判断开挖时机。通过监测成果的分析得出了超长联络通道两隧道同时冻结施工过程中温度场、冻结壁发展、已有隧道变形等的相关规律,在此基础上,根据现场施工中发现的问题,提出相应的建议,可供类似工程参考。     

冻结法在天津地铁联络通道应用研究

基于天津某地铁区间联络通道及泵房工程为背景,对联络通道的设计、工程地质与水文地质、施工方案、冻结加固设计、冻结孔布置及制冷设计等情况进行了研究并结合实际测温结果,分析了冻结加固的实施效果。冻结法的设计和施工方案是安全可行的,但冻结参数的选取使计算结果所取得的安全系数较大,后续设计应进行优化,测温孔分析出冻结发展速度较快,施工工期据此可进一步压缩。     

南昌地铁联络通道水平冻结法施工质量控制

介绍了在富水砾砂层中南昌地铁1号线某区间联络通道的水平冻结法施工质量控制方法。对施工过程中冻结孔施工、冻结运转、温度变化、冻胀融沉以及施工队伍选择及通道开挖条件判定等方面进行了监控,并对实测数据进行了分析。施工效果良好,这表明在地质条件复杂和环境影响要求高的城市地铁联络通道冻结法施工过程中,质量控制很重要。     

地铁联络通道液氮冻结修复排水管的施工技术

通过上海地铁2号线联络通道采取液氮冻结修复排水管的工程实践,介绍了液氮冻结加固施工技术的液氮冻结设计、冻结施工工艺以及冻结加固的效果。这为今后类似排水管修复工程提供经验。     

联络通道尺寸对人工冻结法施工的影响

人工地层冻结法是一种常用于软黏土地区的一种地铁建设方法,常用于地铁联络通道的建设中。联络通道的长度会对冻结法施工产生较大影响。文章使用COMSOL软件对上海市地层下不同联络通道长度冻结施工进行数值模拟,得到了不同联络通道长度对冻结施工、隧道安全等的影响,从而为今后联络通道冻结法施工提供依据。     

江底地铁隧道联络通道冻结法施工风险分析

针对杭州某地铁隧道联络通道地质条件复杂、埋深大、上部临江等特点,分析了砾石地层冻结孔施工、冻结施工及冻结孔割除过程中的风险,并提出了相应的应对措施,为类似工程施工提供了参考。     

复杂工况下超长联络通道冻结法设计与施工

不同于常规联络通道冻结工程,超长联络通道的设计与施工存在巨大差异。以福州市轨道交通2号线紫阳站—五里亭站区间超长联络通道及泵站工程为例(两隧道中心距65.8 m),系统介绍了复杂工况条件下超长联络设计与施工中的关键技术,包括:区间隧道与联络通道结构优化与调整、长距离水平钻孔试验与质量控制、冻结加固设计理念与主要技术参数、开挖前冻结效果评价、开挖构筑分段与过程管控、冻胀压力释放与后期融沉控制等方面。该工程已安全、顺利完成,开创了国内超长联络通道冻结工程的全新记录。其成功经验表明:超长联络通道采用双泵站结构、双向冻结加固的方案是可行的,整体风险可控;采取分区冻结、错时冻结,对控制冻土体量、减小冻胀量具有重要作用;长距离水平钻孔过程中,应加强过程控制,以最大终孔间距作为控制指标,及时修正下一冻结孔钻孔参数;双向开挖和分段浇筑二次结构,兼顾了效率与风险管控,值得肯定。另外,施工中也存在一些需进一步深入研究问题,如:长距离水平钻孔偏斜控制、长距离泄压、融沉控制等。