新型沥青路面在我国的应用研究

随着我国时代的发展，我国的路面建设得到进一步的提高。现行的高速路面基本都是由半刚性材料做成，单纯地使用这种材质还有略微的欠缺。本文分析了我国多种路面结构在高速公路上的使用现况，并对新型的沥青路面做了简单的介绍。     

基于ANSYS的柔性基层沥青路面结构力学特性分析

运用有限元软件ANSYS,对柔性基层路面结构进行标准轴载作用下的数值模拟,分析柔性基层路面结构各层弯沉w和应力σ等的力学特性。通过分析得出标准轴载作用下路面弯沉w和应力σ的大小分布情况,可为充分理解柔性基层路面结构力学特性并进一步进行道路的设计提供一定的参考和依据。     

重载交通柔性基层沥青路面结构力学响应及设计指标

对重载下柔性基层沥青路面结构进行力学计算,分析路表弯沉、结构层层底拉应力和拉应变、路表剪应力等力学指标随荷载的增大而发生的变化,给出柔性基层沥青路面的主要破坏特征。结合国内外长寿命柔性基层沥青路面的研究,提出重载交通下柔性基层沥青路面设计指标。     

半刚性和半柔性基层沥青路面的受力对比分析

通过拟定典型结构,并假设层间连续,采用BISAR3.0计算分析了半柔性基层沥青路面和半刚性基层沥青路面的受力状态,提出半柔性材料比半刚性材料更适合于作为超载严重路段沥青路面的基层。     

公路飞机跑道柔性道面结构力学响应分析

利用有限元分析软件ANSYS,建立某加铺及新建高速公路飞机跑道柔性道面结构模型,模拟道面结构的实际受力状态,对公路飞机跑道道面结构力学响应进行三维数值模拟仿真分析,通过计算在不同机型飞机荷载作用下的底层拉应力和表面弯沉值,得出合理的公路飞机跑道道面承载力参数。结果表明,该加铺及新建高速公路飞机跑道道面底层弯拉应力和表面弯沉都不大,各层的底层弯拉应力均小于设计强度,道面承载能力能够满足建设要求,有效保证了工程的使用性与安全性。     

不同基层对沥青路面车辙影响的对比分析

结合实际观测的气温和测定的路用材料的力学参数,使用ABAQUS有限元模型,研究了柔性基层、半刚性基层和复合基层对沥青路面车辙的影响,结果表明,复合基层兼有半刚性基层和柔性基层的优点,是较好的选择。     

柔性与半刚性基层沥青路面重载适应性分析

主要分析了柔性基层与半刚性基层沥青路面在重载条件下适应性的优缺点,通过分析比较,得出柔性基层与半刚性基层沥青路面的优化组合更适应重载,以有效发挥强基薄面的应用特点,从而使沥青路面能更好的适应重载。     

下伏采空区的柔性基层沥青路面力学分析

针对地下采空区的分布,建立了ANSYS模型,分别研究了典型柔性基层和半刚性基层路面结构下采空区在6种不同位置时,路表弯沉、路面各层间应力应变的变化情况,从而得出了地下采空区对路面结构的影响规律,并对这两种不同的结构类型做出分析和比较.     

山区长陡坡抗车辙沥青路面结构力学响应分析

在分析路面车辙类型、影响因素及产生机理的基础上,分别对不同条件下路面的应力和变形进行了力学分析计算,计算结果表明,路面混合料抗剪应力偏低和永久变形较大是引起山区长陡坡路段抗车辙性不足的主要原因。     

沥青路面养护技术探讨与实践

养护工程与新建工程有着不同的特点,养护工程的运作程序是：数据采集一数据分析一提出建议一批准立项（决策）一施工图设计一组织实施。也就是说,养护工程与新建工程的区别在于新建工程是立项在先,前期工作随后,前期工作的主要功能包括项目可行性和建设规模、标准。养护工程是前期工作在前,立项在后,前期工作的主要功能是对原路面的诊断和处治的建议。     

沥青路面温度场的量测分析

通过在沥青路面中埋设光纤光栅温度传感器,对沥青路面结构内温度场的变化进行了实时监测,将实测值与ABAQUS有限元模拟结果进行对比,验证了利用光纤光栅传感器测量路面结构内温度变化的可行性。     

多层土工织物加筋的沥青路面力学性能分析

应用复合材料力学原理和有限元法对单层和多层土工织物加强沥青混凝土路面进行了力学分析,在行车荷载条件下,研究了不同土工织物层数加筋层数和弹性模量对加筋的沥青路面层底弯拉应力和路面弯沉的影响,以达到优化道路设计的目的。     

旧沥青路面加铺的力学分析

通过对旧沥青路面加铺的力学分析,了解弯沉、结构层的弯拉应力、剪应力、竖向压应力及路基顶面压应变,为加铺设计提供参考。     

高温条件下沥青路面结构剪应变分析

温度和应力荷载的耦合效应是评价沥青路面结构稳定性的关键因素。温度梯度和外荷载是路面结构变形和破坏的直接原因。基于沥青混合料热粘弹变形理论,建立了高温动态载荷作用下路面破坏的耦合动力学模型,模拟分析了沥青路面温度场和应力场的分布规律以及影响沥青路面破坏的关键因素。模拟结果与监测结果基本一致,表明该模型用于沥青路面日变温度分析是可靠的。天气情况对监测结果有很大影响,温度变化直接影响模量,进而影响压缩性和抗剪强度,但对竖向应力影响不大。通过对不同温度下沥青路面变形的监测和模拟结果的比较,进一步验证了模型的可靠性,为沥青路面的优化设计和损坏控制技术提供了关键参数。     

沥青路面温度场理论预估研究概述

简要介绍了沥青路面温度状况及路面温度预估方法,结合国内外关于沥青路面温度场的理论研究成果,归纳总结了理论法求解沥青温度场的一般步骤和方法,指出理论预估模型便于分析沥青层不同深度处的温度随时间的变化,值得推广。     

陶瓷沥青路面温度场热散失的有限元研究

利用有限元软件建立了基于热传导理论的沥青路面温度场模型,模拟了不同陶瓷掺量的沥青混合料在施工阶段的热量散失状态以及高温条件下的路面温度变化,结果表明:陶瓷掺量的增加,能有效减少摊铺压实过程中铺层热量的散发。     

高温季节沥青路面温度场瞬态变化

基于传热学理论,建立路面结构温度场分析的二维有限元模型,分析了不同降温速度下沥青路面温度变化,分析结果表明温度变化对6cm深度范围内的温度影响大,前0．5h内降温幅度大。     

沥青路面非线性瞬态温度场数值计算

为了能准确地预估沥青路面温度场的分布规律,以达到有效地提高沥青路面结构设计的针对性、实现不同路面层次不同等级的沥青结合料的科学选取,进而减少沥青路面病害、延长其服务寿命的目的,本文利用有限元方法对沥青路面非线性瞬态温度场进行数值模拟研究,并将计算结果与实测结果进行了对比分析。结果表明,利用有限元方法研究沥青路面非线性瞬态温度场是有效可行的,具有较高的精度和实用性。     

沥青路面瞬态温度场分析与预报

从整体研究道路结构温度场的目的出发,通过对结构完成后的温度实测数据进行分析,建立了在低温情况下适用于南方地区的气温与路表温度预估模型,对路面瞬态温度场进行预报,实测数据与预测数据进行对比发现,该模型具有较高的预测精度,能够满足工程实际要求。