级配对沥青混合料水稳定性影响的研究

本文选取AC-13典型级配,分别进行沥青混合料水稳定性试验研究。分析了矿料级配对AC-13沥青混合料水稳定性的影响;并采用分形理论分析了冻融劈裂试验结果,获得了水稳定性良好的AC-13级配分维数取值范围。在此基础上提出了海南潮湿多雨气候上面层沥青混合料矿料级配的选择建议。     

钢渣沥青混合料路用性能研究

通过试验对AC-13型钢渣沥青混合料在钢渣掺量分别为0%,30%,50%,70%和90%时进行级配设计。研究了不同钢渣掺量下沥青混合料的路用性能,试验表明:随着钢渣掺量的增加,钢渣沥青混合料高温性能以及水稳定性呈现先增大后减小的趋势;低温抗裂性能以及体积稳定性逐渐降低。钢渣掺量为50%左右时,沥青混合料路用性能相对最佳。     

玄武岩高强纤维沥青混合料路用性能试验研究

对掺入玄武岩高强纤维的AC-13C级配的基质沥青和SBS改性沥青混合料进行了路用性能研究,并将其与未掺入玄武岩高强纤维的沥青混合料进行对比。采用车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂以及四点弯曲疲劳等一系列室内试验,分析了其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳性能。试验数据表明,玄武岩高强纤维能明显提升沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能,但对水稳定性的影响需要进一步研究。在AC-13C级配沥青混合料中掺加玄武岩高强纤维能有效改善混合料的路面性能,并且在SBS改性沥青混合料中效果更好。     

MA103改性沥青混合料在旧水泥混凝土路面加铺中的综合性能研究

采用MA103沥青增强改性剂制备出改性AC-13沥青混合料,并成型组合式试件,通过车辙试验、疲劳试验对MA103改性AC-13沥青混合料的路用性能进行评价,与传统的几种沥青加铺层进行了路用性能和经济性对比分析,并通过泰兴市旧水泥混凝土路面加铺改造工程对MA103改性AC-13沥青混合料用于沥青加铺层的可行性进行了验证。结果表明:MA103改性AC-13沥青混合料较传统的沥青加铺层具有优异的抗车辙性能、疲劳性能和经济性,用于旧水泥混凝土路面加铺层材料是完全可行的。     

粉胶比对AC-13C沥青混合料性能的影响

为更好地控制沥青混合料质量,提高沥青混合料的路用性能。通过对AC-13C沥青混合料级配设计,采用了0.8、1.0、1.2、1.4及1.6这5种粉胶比,分析了这5种粉胶比条件下AC-13C沥青混合料残留稳定度、冻融劈裂强度及动稳定度的变化规律。结果表明,随着粉胶比的增加,AC-13C沥青混合料残留稳定度、TSR值及动稳定度都呈现先增加后减少的变化趋势,当粉胶比在1.4左右时,残留稳定度和动稳定度取得最大值;当粉胶比在1.0左右时,TSR值取得最大值。最后得出,对于AC-13C沥青混合料,综合水稳定性及高温稳定性等指标,粉胶比选用1.4左右时混合料性能最优。     

沥青中面层AC-20C性能均衡设计研究

为更好地进行沥青中面层AC-20C级配设计,本文设计5种不同粗细的级配,采用马歇尔设计方法确定最佳油石比及相关体积指标,比较水稳性、高温稳定性、低温抗裂性和渗水系数等路用性能,分析混合料级配特征与路用性能的关系。研究结果表明:级配越细,混合料的水稳性能及抗渗性能越好;高温抗车辙性能与之相反;级配同时兼顾骨架与密实性时,具有更高的低温弯曲强度;矿料关键筛孔4. 75mm通过率控制在35%左右,路用性能综合指标最高,各项路用性能均衡性更好。     

不同级配SBS改性沥青混合料的试验及应用研究

为了研究级配类型、SBS改性剂掺量对SBS改性沥青混合料性能的影响,基于沥青路面中常用的连续级配（AC-13、AC-16）和间断级配（SMA-13、SMA-16）,采用室内试验与工程应用研究了不同级配SBS改性沥青混合料性能。室内试验结果表明,掺入SBS改性剂后,4种常用级配下沥青混合料的路用性能均有较好提升,其中高温稳定性能提升最为显著,提升了约4～5倍;4种不同级配SBS改性沥青混合料中,SMA-16的高温稳定性能最为优异,SMA-13的低温抗裂性能与水稳定性能最为优异;4种级配中,SBS改性剂的最佳掺量均为5%。工程应用表明,采用SBS改性沥青混合料SMA-13作为沥青路面上面层后,实际应用效果优异。     

抗滑级配沥青混合料体积参数及性能对比试验

选用两种抗滑类型沥青混合料：AC-13K（又称改进型AK-13A）,Superpave-13,按照马歇尔沥青混合料设计方法设计得出AC-13K型混合料的最佳级配和最佳沥青含量（为5．2％）;按照Superpave法成型试件得到Superpave-13的最佳级配和最佳沥青含量（5．1％）,对两种沥青混合料分别在已确定的级配形式和最佳沥青含量的情况下制备马歇尔试件,测定其主要参数,并进行了抗水损害试验和车辙试验,以了解两种沥青混合料的抗车辙性能和抗水损害性能。     

对橡胶沥青混合料路用性能的研究

橡胶沥青的各项性能优越于普通基质沥青,如橡胶沥青的三大指标针入度、延度、软化点等均优越于基质沥青,但对橡胶沥青混合料的路用性能与基质沥青路用性能的对比试验比较少,因此文中研究在同等试验条件,级配为AC-16情况下,对橡胶沥青混合料做路用性能试验,同时对普通沥青混合料做路用性能试验对这两种试验结果进行比较。比较出这两种不同材料的沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的优劣。结果表明橡胶沥青混合料的各项路用性能均优于基质沥青。     

多级配下纤维掺量对沥青混合料性能影响研究

为探究多种级配下纤维掺量对提升沥青混合料路用性能影响,研究了AC-13、AC-25密级配下掺入两种路用聚酯纤维和玄武岩纤维的沥青混合料的抗水损坏性、高低温性能;通过两种纤维试验结果的对比,研究在相同性能条件下纤维掺量的经济效益。结果表明：聚酯纤维和玄武岩纤维增强沥青混合料性能呈先增大后减小趋势,与不掺纤维相比,纤维对沥青混合料的抗车辙性和抗开裂性能改善最为明显,车辙动稳定度和最大弯拉应变最多可提高89.4%和50.3%。AC-13和AC-25级配中,当聚酯纤维和玄武岩纤维的掺量分别为0.2%、0.25%和0.3%、0.35%时,其沥青混合料各项性能指标与经济效益关系最好。     

抗车辙剂对沥青混合料路用性能的影响

为分析抗车辙剂对沥青混合料路用性能的影响,采用普通和改性两种沥青并分别掺入一定剂量抗车辙剂对中粒式AC-20沥青混合料进行研究。首先检验试验原材料的技术指标,接着对AC-20沥青混合料进行矿料级配设计,最后采用高温抗车辙试验、低温抗裂性试验和水稳定性试验对上述4种沥青混合料的路用性能进行对比分析,从而得到抗车辙剂对不同类型沥青混合料路用性能的影响。     

基于GTM的AC-16型沥青混合料级配优化研究

为探究基于GTM设计方法下的最优级配设计,以便更好地指导控制沥青混合的综合性能,保障沥青路面的质量和使用功能,根据4.75 mm筛孔通过率的不同(分别为50%、45%、40%、35%、30%)设计7种AC-16型沥青混合料级配并系统研究不同级配下沥青混合料的体积参数及路用性能。研究结果表明,最佳沥青用量、体积参数、GTM旋转密度下的混合料路用性能与级配有很大关系,基于上述关键因素协调性较好原则,提出了AC-16型沥青混合料优化级配范围。     

寒冷地区AC-20沥青混合料组成设计及性能分析

考虑沥青混合料的低温性能,进行沥青路面下面层混合料AC-20的原材料配合比设计,确定材料级配及最佳油石比,进行不同成型温度下的沥青混合料性能研究,从而确定沥青混合料下面层成型温度。试验结果表明:寒冷地区AC-20的生产配合比最佳沥青用量为4.7%,适用于寒冷地区AC-20沥青混合料的适宜压实温度为140～170℃间,低温界定温度110℃,低于此成型温度的沥青混合料的各项性能下降速度很迅速。     

Evotherm温拌沥青混合料性能研究

采用AC-13和AC-25两种级配,对Evotherm温拌沥青混合料(E-WMA)的各项性能指标进行了研究,并与相同级配的热拌沥青混合料(HMA)进行对比分析.结果表明,Evotherm温拌沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性能等方面与相同级配的热拌沥青混合料相当,冰稳定性稍逊,而疲劳性能则明显占优.     

ARHM-13橡胶沥青混合料优化设计及路用性能研究

采用自主研发的环保橡胶沥青为沥青原材料,并对ARHM-13橡胶沥青混合料配合比进行优化设计,将相同的集料调配成3种不同的级配,通过试验得到最优的矿料级配和最佳沥青用量。同时对橡胶沥青混合料进行了高温稳定性能、水稳定性能、低温抗裂性能、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验和渗水试验等路用性能检验。结果表明,ARHM-13橡胶沥青混合料具有优良的路用性能,推广前景广泛。     

基于粗集料形态特征的AC沥青路面路用性能研究

采用Image-Pro Plus影像处理平台进行集料形态特征量化分析,选用4种不同形态特征粗集料进行沥青混合料配合比设计和路用性能研究。通过路用性能指标和集料形态特征指标建立灰色关联模型,对沥青混合料路用性能影响因素进行关联度分析。研究得出：粗集料形态特征对AC-13沥青混合料最佳油石比影响显著,高温稳定性受粗集料棱角性影响较大,低温抗裂性能和水稳定性能受粗集料棱角性和针片状影响较大。     

AC-20型改性泡沫沥青混合料配合比研究及应用

结合某高速公路工程项目,研究了AC-20型改性泡沫沥青混合料配合比。通过测定沥青发泡的物理指标确定沥青最佳发泡条件。采用逐级填充法进行矿料级配设计,并进行马歇尔试验确定最佳油石比。在相同体积参数下进行温拌与热拌沥青混合料的路用性能对比试验研究。将设计的配合比应用在对比试验路段的中面层,研究了泡沫沥青混合料的施工压实性能,并进行经济效益与环境效益分析。分析结果表明:AC-20型改性泡沫沥青混合料能够在较低的生产温度下成型,具有更强的高温抗车辙性能,其水稳定性、低温抗裂性、渗水性能、施工压实度与常规热拌改性沥青混合料的基本一致。     

大空隙透水沥青混合料(OGFC-13)的路用性能对比分析

以透水路面混合料最佳矿料级配和统一的油石比,通过控制空隙率,分析比较了基质(石油)沥青混合料、乳化(PC-3)沥青混合料、SBS改性沥青混合料在OGFC-13下的透水路用性能。对混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、透水系数进行大空隙透水沥青混合料(OGFC-13)的路用性能对比分析得出,SBS改性沥青更适合作为大空隙透水沥青混合料的材料,但在25%的空隙率下,其性能略高于规范要求,为保证其使用性能,不建议将SBS改性沥青混合料的路用空隙率定为25%。     

密级配沥青混合料集料分形分维与路用性能的关系

从集料结构本身出发,利用分形几何的基本理论,建立沥青混合料集料的粒径分布分形模型、集料体积分形模型和集料孔隙分形模型。集料的体积分形维数是一个饱含丰富信息的重要参数,其与沥青混合料的空隙率存在强相关性,建立AC-16密级配沥青混合料集料体积分形维数与沥青混合料空隙率的回归模型。通过大量路用性能试验,得到AC-16密级配沥青混合料集料的体积分形维数与路用性能指标之间的相关变化规律。集料的体积分形维数增大,沥青混合料的高温性能、抗滑性能呈下降趋势,水稳定性、低温抗裂性呈上升趋势。根据密级配沥青混合料集料体积分形维数与各项路用性能的关系,可对具有不同集料体积分形维数的沥青混合料的路用性能进行预估。     

间断级配岩沥青高强BRMA-13混合料设计与性能评价

高灰分天然岩沥青(BRA)是一种自然形成的沥青材料,作为添加剂使用时能够提高沥青混合料的路用性能,为了充分发挥BRA的性能特点,拓展其应用范围,通过适当调整材料组成,开展了间断级配BRMA-13混合料的设计与性能评价研究。结果表明:间断级配岩沥青高强BRMA-13混合料具有良好的路用性能,其水稳定性和低温抗裂性能与常规SBS改性SMA-13混合料基本相当,高温性能优于SMA-13混合料。