高速公路运行速度的线形安全性评价

目前国内公路路线设计都是采用设计速度设计方法,然而此方法存在不足和缺陷,车辆实际的运行速度往往与设计速度不匹配,会影响公路线形连续性。公路线形连续性与公路交通安全有着密切的联系,顺畅的线形是行驶安全的基本保障。本文介绍了基于运行速度的线形安全性评价,分析了具体工程实例,对于相邻运行速度Δv85之差大于20 km/h的路段需要进行线形调整,或者通过安全保障措施来保证行车安全。     

行车速度与公路路线设计

在分析影响公路行车速度的因素基础之上,提出运行速度在公路线形设计中应用的措施,使得运行速度图变化连续、均衡、协调,并作为确定其他设计技术指标和沿线设施布置的依据。     

G60沪昆高速重点路段速度分析及控制研究

通过对沪昆高速凯麻段K1710-K1701下行方向公路安全性评价,采用相邻路段的实测运行速度差值来评价其运行速度的协调性,协调合理的车辆运行速度可以让驾驶人能够采用连贯的驾驶方式行车,避免或最大程度的减少操作错误,保证运行安全。     

山区公路小半径曲线安全性分析与研究

为了降低山区公路小半径曲线处的行车事故发生率,文章通过对山区公路长大下坡加小半径曲线段的现场调查,从行车速度、行车轨迹和车辆行驶稳定性等不同的角度分析了交通事故发生的原因,并针对上述原因,从交通管理、安全设施、交通标线渠化,设置紧急避险车道、曲线的加宽超高设计等方面提出了相应的改善方法和安全设计建议。     

公路隧道的通风设计与节能综述

结合公路隧道通风设计理论的指导阐述隧道通风设计的一般步骤,隧道内保持良好的空气状态是行车安全的必要条件。从通风方式的选择、风机的选用和布置等方面论述公路隧道通风节能设计,以节约运行成本。     

运行速度在道路设计及安全评估中的应用

在道路线形设计中,基于恒定设计速度的传统道路设计模式存在不足,引入运行速度的概念能更好地阐释行车速度的不稳定性,提高道路安全性。提出了基于运行速度的道路线形设计方法,并基于运行速度的连续性和道路线形指标的均衡性,对道路平、纵面设计进行安全性评估。事实证明,运行速度更贴合于实际的道路车辆行驶状态,对道路设计优化及使用安全更具指导意义。     

道路安全理念在山区公路设计中的应用

山区公路地形复杂,为了实现道路安全,需要采用道路安全理念,对于山路公路设计中运行速度、安全设施以及隧道等多方面进行设计,从而减少事故发生的几率,使山区公路安全合理。本文探讨对于山区公路设计中,道路安全理念的应用进行探讨,并且分析各种工程中的设计要点与难点。     

横风作用下山区公路平曲线半径对交通安全的影响

由于山区公路交通安全形势较为严峻,在道路设计上,现行的山区公路设计均统一采用通用的公路工程设计标准,缺乏在一定横风作用下平曲线半径设定的参考标准取值。为了减少或避免交通安全事故的发生,本文重点以影响交通安全的山区道路平曲线最小半径可能产生的设计缺陷为切入点进行分析,采用相关试验得出在不同风速、不同设计行车速度下山区公路平曲线最小半径设计参考值,从理论上解决设计缺陷对山区公路交通行车安全的影响。     

高速公路桥头跳车的原因与防治研究

简述了桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,从设计与施工上论述了解决高速公路桥头跳车的措施,以解决高速公路的跳车问题,从而提高公路的行车舒适度,延长公路的使用寿命。     

关于寒冷地区公路行车视距取值的探讨

1 概述 在公路上,汽车行驶的路线和速度是由司机来控制的。为了确保行车安全,司机应能随时看到前方一定距离公路上的障碍物或迎面来车,以便及时刹车或绕过。汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要安全距离,就是行车视距。行车视距可分为停车视距、会车视距和超车视距三种。其中,停车视距是指司机发现前方有障碍物到汽车在障碍物前安全停住所需要的最短距离。停车视距在     

沥青混凝土路面病害分析与治理——以京藏高速公路中修罩面工程为例

高速公路路面病害主要表现为裂缝、车辙、坑槽等,这些病害的出现严重影响了公路的行车速度、行车安全、行车舒适性以及公路使用寿命,因此,在高速公路的维修中需要格外重视治理。论文以京藏高速公路中修罩面工程为例,分析路面病害的现状,提出治理方法,以供参考。     

运行车速在路线设计中的运用

针对设计速度在公路设计中的局限性,提出了运行速度概念,介绍了国外运用运行车速评价线形的方法,总结了西方三国推荐的客车允许速度变化量,探讨了运行速度的设计方法,并将其与现行公路设计方法进行比较,实验证明,基于运行速度的公路设计方法是可行的。     

公路设计中需要考虑的交通安全因素分析

本文从行车视距、平面线形、纵断面线形、平面交叉和平纵组合等五个方面,对公路设计中需要考虑的主要交通安全因素进行了分析研究,以期为提高公路设计质量、保障行车安全提供参考。     

公路设计中需要考虑的交通安全因素分析

本文从行车视距、平面线形、纵断面线形、平面交叉和平纵组合等五个方面,对公路设计中需要考虑的主要交通安全因素进行了分析研究,以期为提高公路设计质量、保障行车安全提供参考。     

对公路重点路段的排水优化设计浅析

为了延长公路的使用寿命、提高公路的行车安全，必须对公路排水系统进行重点设计和优化设计。本文主要以公路排水理论作为基础，对公路的重点路段的排水优化措施进行了简明扼要的分析。     

运行速度设计法在公路路线设计中的应用

总结了目前国内公路路线设计所采用的设计速度设计法的不足和缺陷,介绍了现行公路路线设计规范逐步引入运行速度的设计理念,对我国运行速度设计法的发展现状和研究及实际应用进行了分析,指出运行速度设计法可以有效地解决路线设计指标与实际行驶速度所要求的线形指标脱节的问题,将逐渐成为适合我国公路路线设计的新方法。     

公路边坡防护与治理措施简析

公路边坡容易受到自然条件、行车、地质构造的等因素的影响,使公路的边坡受到冲击,不利于安全行车。为了保证公路的安全、方便行车,论文介绍了公路边坡破坏的形式,分析了公路边坡破坏的原因,并提出公路边坡的防护与治理措施,以供参考。     

市政公路与桥梁连接处及伸缩缝设计问题探讨

连接处及伸缩缝设计是市政公路与桥梁设计的一个重点环节,保证连接处及伸缩缝设计科学合理,不仅有助于提升工程整体质量,还能增强行车体验和行车安全。但根据目前实际情况来看,公路与桥梁连接处及伸缩缝的设计还存在一定问题,导致公路桥梁存在一些质量问题。基于此,本文从公路桥梁连接处及伸缩缝存在的问题入手,逐一分析了连接处与伸缩缝的设计,并结合实例进行详细分析,以期促进相关工作。     

干线公路路面平整度检测技术与设备

随着我国公路建设事业迅猛发展,如何对干线公路路面质量进行准确检测评定,是当前面临的重要课题。在公路路面诸多检查项目评定指标中,平整度是路面使用性能的一项重要指标,占评定项目总分数的20％～30％。不良的路面平整度不仅影响道路行车安全,降低行车舒适度,增大行车噪音污染,而且增加车辆的运行费用;路面的不平整加速了路面结构破坏,影响路面的使用年限,缩短养护周期。     

公路线形设计因素对交通安全的影响分析

安全指标是开展公路工程设计首先要关注的关键性因素,当今的改进式线形结构设计对于增强行车的安全性最具有价值,完美的线形结构设计是确保实现行车安全的基本条件。公路工程的设计在启始阶段即需要关注线形结构的安全模式设计。论文从公路的线形结构特征、视距基准以及混合型线形组合形态和道路风景的紧密配合关系上阐释了公路线形结构设计形态对行驶安全的关联性,并指出了公路线形结构设计工作中需关注的若干问题,旨在使线式公路更能满足司机的视距及心态需求,以最大程度地实现交通顺畅。