共查询到20条相似文献,搜索用时 281 毫秒
1.
路面损坏的类型很多,其中半刚性基层路面的破损类型包括龟裂、拥包、网裂、唧泥等多形式。半刚性路面损坏多表现在沥青混凝土结构面层上。而沥青混凝土结构面层的损害往往和沥青混合料的原材料、碾压以及基层的铺筑工艺有直接的关系。理清上述工序和材料间的关系,是解决半刚性基层路面破损问题的关键。 相似文献
2.
3.
为适应高等级公路重交通、重载荷对道路基础的要求,以无机结合稳定粒料为基层,沥青混凝土为面层的半刚性路面已经成为目前高等级公路路面的主要形式。沥青混凝土路面使用年限长,适应繁重交通量,路面平整,抗压强度高,稳定性好,加之半刚性基层的强荷载分布能力使沥青面层弯拉应力值较小,可以有效抵抗沥青面层承受路面频繁行车的反复疲劳破坏。在沥青道路维修养护或道路翻新改造时,在原有水泥混凝土路面上加设沥青罩面层处治同样得到了广泛应用。这里通过对沥青混凝土路面反射裂缝的机理及成因进行分析,提出针对反射裂缝的防治措施,对今后沥青混凝土道路的建设施工、翻新改造与后期养护维修工作具有一定的指导意义。 相似文献
4.
作为一种新型路面基层,大孔隙聚合物改性水泥混凝土基层能够降低沥青路面厚度,延长路面使用寿命,降低公路建设和养护成本,提高路面的使用质量,但其力学作用机理尚不明确。文章基于弹性层状体系理论的BISAR程序对以该结构为基层的沥青路面基面层进行力学分析,研究在不同车辆荷载、不同的PCPB厚度、不同荷载作用位置等因素下,路面各结构层的应力应变情况并与以往半刚性基层做出比较,从而得出该结构在减少裂缝、延长路面使用寿命和质量方面的作用机理;应用ANSYS有限元分析方法,验证车辆荷载作用下PCPB作为路面基层对沥青面层的力学响应;最后通过正交试验,确定PCPB的最佳结构组合形式。 相似文献
5.
6.
于永 《建筑·建材·装饰》2010,11(2)
1 公路沥青混凝土路面结构
1.1 公路沥青混凝土路面结构
近些年来,我国公路相当部分为沥青混凝土路面,多采用半刚性基层,即水泥稳定颗粒或石灰粉稳定粒料基层,沥青面层多数用中粒试密实型结构,面层厚度最大为32cm,一般为12~16cm,总厚度最厚为110cm,一般厚度为65~75cm.高等级公路沥青混凝土路面结构通常分三层,即面层、基层、底基层.有必要时设置垫层. 相似文献
7.
考虑层间状态的沥青路面温度与荷载耦合行为分析 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青路面是典型的层状体系,层间黏结状态的好差直接影响到路面的使用性能.采用三维非线性有限元软件ABAQUS,同时考虑沥青混合料的劲度模量随温度变化的特性,数值模拟计算了沥青路面在不同温度场状况下分别与水平及竖向荷载耦合作用的关键力学响应,分析各响应指标随层间接触状态变化的特性.研究结果表明由于接触模型作用机理的不同,其关键力学指标响应要比连续模型下的大;除路表竖向变形大小几乎与层间接触状态无关外,其他指标在低温状况下,层间接触条件变化对其影响较小,而在高温状况下,特别当层间接触摩擦系数μ<0.6时影响很大,尤其对基层、底基层的最大拉应力及面层的最大剪应力影响显著.研究成果为科学解释沥青路面在不同环境温度与车辆荷载综合作用下的破损特征与行为机理提供了有力依据,为改善层问黏结条件有利于提高路面整体性能提供了理论支撑. 相似文献
8.
针对半刚性基层沥青混凝土路面产生非荷载裂缝的病害,通过对二灰碎石半刚性基层横向裂缝产生原因的分析,提出了对二灰碎石配合比设计进行探讨和加强施工控制措施,以减少面层非荷载反射裂缝的数量,从而最大限度地减少半刚性基层沥青混凝土路面非荷载裂缝病害的发生。 相似文献
9.
10.
旧水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝防治技术 总被引:1,自引:0,他引:1
采用沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面常产生反射裂缝。经过分析,旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝主要与水泥混凝土路面板的水平运动、车辆荷载的作用、旧水泥混凝土路面病害未根治等因素有关。提出了增加沥青加铺层厚度、沥青面层锯缝、破碎旧水泥混凝土板、设置防裂夹层、铺设应力吸收膜中间层等防治措施。 相似文献
11.
沥青混凝土路面施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
在沥青混凝土路面施工中,碎石是沥青混凝土路面的骨架,沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上,基层的强度、平整度、弯沉的大小,对沥青混凝土面层有至关重要的影响,加强管理,精心组织施工,才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面,创造优良工程。 相似文献
12.
《Planning》2013,(18)
随着经济的发展,我国高等级公路路面的常用结构是在半刚性基层上铺设沥青混凝土,然而,当半刚性基层的水平、竖向位移产生的拉应力超过沥青混凝土罩面层的抗拉强度时,罩面层便会出现大量的反射裂缝,进而影响路面结构的稳定性和使用寿命。为了防止反射裂缝的产生,在半刚性基层与沥青混凝土面层之间铺设应力吸收层,一直是人们研究和关注的热点。 相似文献
13.
主要探讨连续配筋混凝土刚性基层沥青面层复合式路面结构的设计与施工问题,论文在分析中通过对连续配筋混凝土刚性基层沥青面层复合式路面结构基本内容的介绍,结合相关工程实例探讨路面的设计与施工。 相似文献
14.
随着我社会经济的高速发展,人们越来越讲究交通出行的舒适、快捷。原有的城市道路、公路的水泥混凝土路面经过多年的车辆通行检验,路面仍具有较高承载强度和板块整体性,能够完全满足目前通行车辆的承载能力。为保证行车舒适性和减少建设投资,对原有水凝混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,即"白改黑"。为了使面层荷载能够均匀的传递到路基,保证路面板块的整体性和行车的舒适度,在水泥混凝土面上铺设一层橡胶沥青应力吸收层,作为荷载传递介质。 相似文献
15.
运用有限元数值模拟方法讨论了汽车荷载作用下某下沉式道路结构的变形及受力情况,分析其结构内部可能产生破损的原因及位置,并进一步探讨在结构抗浮底基层厚度及其内部温度伸缩缝间距均保持一定的条件下,沥青混凝土面层模量及厚度、伸缩缝加强层模量及宽度和伸缩缝间距对道路结构应力的影响情况。研究结果表明,该道路极有可能在沥青混凝土面层的底部最先产生滑开型(II型)裂缝;低模量的沥青混凝土面层有利于降低其底部剪应力,且根据计算结果提供了该道路结构中沥青混凝土面层的理想厚度;伸缩缝加强层模量的适当提高有利于降低剪应力大小,并提出了该层的理想宽度;同时,还提供了车载作用下理想的伸缩缝宽度。 相似文献
16.
17.
从路面基层平整度对面层平整度的影响及控制措施、沥青混合料的质量对面层平整度的影响及控制措施、沥青混凝土路面摊铺过程中的平整度控制要求三方面阐述了沥青混凝土路面面层平整度的控制措施和方法,为进一步规范城市道路施工管理提供了指导。 相似文献
18.
为了研究板底脱空状态下橡胶水泥混凝土路面的力学行为特征,对5组分别考虑面层厚度、脱空面积、加载水平因素的橡胶水泥混凝土路面板进行了缩尺模型试验研究。在试验基础上,建立板底脱空状态下橡胶水泥混凝土路面结构三维有限元模型,对路面结构在行车荷载作用下的力学行为进行仿真研究,系统分析橡胶水泥混凝土用于路面时影响其最大拉应力与最大竖向位移的主要因素。结果表明:脱空面积对橡胶水泥混凝土路面面层的最大拉应力与最大竖向位移影响显著;增大面层或基层厚度能够有效降低路面面层的最大拉应力与最大竖向位移,其中增大面层厚度的效果更明显。 相似文献
19.
建立水泥混凝土路面结构在荷载和环境因素作用下力学响应的定量模型,是路面结构设计理论的基本依据,水泥混凝土路面是一种弹性层状结构,可应用弹性层状体系理论求解水泥混凝土路面问题。当混凝土面层下为具有基层、底基层或垫层的层状地基时,可用弹性层状体系理论求解基层顶面的当量回弹模量。水泥混凝土路面板在荷载作用下会产生微小变形,在力学分析时将其视为弹性板,地基视为弹性地基,将水泥混凝土路面视为弹性地基上的弹性板,简称弹性地基板。 相似文献
20.
基于福建某旧路改造工程,借助ABAQUS软件平台,模拟旧混凝土路面加铺沥青混凝土结构层,分析在荷载作用下沥青混凝土加铺层厚度、应力吸收层厚度和模量变化对应力值、弯沉值以及裂缝扩展的影响。研究表明,合理增加沥青混凝土加铺层厚度可有效防治面层反射裂缝,适当加铺应力吸收层可较好防治面层反射裂缝。研究结果可为类似工程提供借鉴。 相似文献